i dette klippet fra Vår ‘Bridge For Bristol’ DVD, forklarer pensjonert Bromester David Anderson hvordan Brunel og hans team klarte å krysse kløften, 75 meter over vannet.
for å begynne å bygge en kryssing over Elven Avon, ble hamptauer tatt ned på siden av kløften, over elven med båt og trukket opp den andre siden. Disse tauene ble brukt til å hale seks wire kabler over Juvet, som ble planked over og bundet med jern ringer, gjør en footway.
To kabler ble lagt til for å lage rekkverk – og i hodehøyde var det en annen kabel, langs som kjørte en ‘reisende’ , en lett ramme på hjul som førte hver lenke av kjeden ut til midten.
i tillegg til å være en gangvei fungerte wire bridge som iscenesettelse som kjeden hvilte som nye koblinger ble lagt til. Den midlertidige broen ble forankret av tau til steinene under for å gi stabilitet i vind.
da den første kjeden var ferdig, ble den andre bygget på toppen, deretter den tredje. Med kjedene ble komplette vertikale suspensjonsstenger festet til kjedene ved hjelp av boltene som koblet kjedene sammen.
To store bjelker kjører Hele Lengden Av Broen, synlig for oss i dag som skillet mellom gangveien og veien. To lang-jibbed kraner (en på hver side) ble brukt til å flytte 5 meter lange deler av bjelkene på plass der de kunne festes til suspensjonsstengene.
Tverrbjelker under dannet en stiv struktur. Gulvet i veibanen ble deretter satt på plass Ved Hjelp Av Baltiske furutresveller.