EN Hydrostatisk Utløsningsenhet (HUR) er en enhet som brukes til å frigjøre sikkerhetsutstyr automatisk når et fartøy synker. De vanligste stedene å finne HRUs er på liferafts eller EPIRBs, men du kan bruke dem på alt som trenger å kunne flyte gratis på egen hånd.
EN HRU bruker vanntrykk for å aktivere en fjærbelastet blad, skjære gjennom redningsflåten sikre stropper. Når flåten flyter oppover, blåses den automatisk opp når maleren trekker seg stramt. Ytterligere oppdrift fra den oppblåste flåten bryter deretter den «svake lenken», og frigjør flåten fra fartøyet.
hvordan EN Redningsflåte HRU fungerer trinnvis
det vanligste stedet å finne EN HRU er på sikringsmekanismen fra en redningsflåte. Mesteparten av tiden sitter den der, og utgjør en del av sikringsmekanismen som stopper livflåter som faller av i dårlig vær. Det er viktig å sikre liferafts fordi du trenger dem til å være på plass i en nødsituasjon.
hvis alt går etter planen, bør du ha tid til å starte redningsflåten. HVIS IKKE, TAR HRU over og frigjør automatisk flåten når fartøyet går ned. Selv om Du klarte å starte en redningsflåte selv, Vil HRUs på dine andre flåter starte resten, øke overlevelsesutstyret og sjansene for overlevelse.
Trinn 1: Fartøyet Synker
når fartøyet synker, holder festestroppene redningsflåten på plass. Den forblir festet til vuggen. Det er noen iboende oppdrift i flåten selv, så det prøver å flyte av seg selv. Stroppene som sikret den på plass under dårlig vær, stopper nå det fra å starte.
På en del av stroppen bør du ha en hydrostatisk utløsningsenhet montert. Inne I HRU begynner vann å komme inn og utøve trykk på en membran. Jo dypere fartøyet synker, jo dypere SYNKER HRU, og jo mer press utøves.
TIL SLUTT når HRU sin aktiveringsdybde. Aktiveringsdybden er punktet der vanntrykket er tilstrekkelig til å aktivere HRU.
Trinn 2: HRU Aktiveres ved 1,5 m-4,0 m
Et sted mellom 1.5m og 4,0 m, vanntrykket på membranen er stort nok til å frigjøre et fjærbelastet blad. Den noyaktige dybden er ikke for viktig sa lenge den overholder regelverket. Det må…
slipp redningsflåten automatisk i en dybde på ikke mer enn 4m
LSA-Kode
bladet brenner gjennom tauet i HRU, og kutter den delen som er festet til festestroppene som holder redningsflåten. Dette frigjør den ene enden av festestroppene, slik at redningsflåten kan flyte oppover under gjenværende oppdrift.
Trinn 3: Flåten Flyter Fritt
når redningsflåten flyter oppover, vil den ideelt sett ha en klar bane mot overflaten. Hvis noe er overhengende flåten lagringssted, må det tas hensyn til å bygge guider slik at flåten vil flyte klart.
et godt eksempel på dette er på flåter som er lagret på promenadedekket av cruiseskip. Hvis du ser over dem, vil du se en metallstruktur designet for å lede flåter klar av skipet hvis de trenger å flyte gratis.
som det flyter oppover, vil den eneste delen av flåten nå festet til fartøyet være maleren. Flåten vil fortsette oppover, betale ut maleren som det går. Når den når slutten av maleren, begynner spenningen å komme på linjen.
Trinn 4: Spenningen I Maleren Blåser Opp Flåten
maleren er festet til en integrert beholder med komprimert gass inne i redningsflåten. Når kraft påføres maleren, aktiverer den ventilen på gassbeholderen som oppblåser flåten. Under normale omstendigheter kan du gi maleren en skarp slepebåt for å blåse opp flåten. I det automatiske lanseringsscenariet gjelder flåten selv kraften.
når flåten flyter oppover, er det nok iboende oppdrift til å bruke nok kraft på maleren til å brenne gassbeholderen.
den andre enden av maleren er festet til en del AV HRU som er sterk nok til å bruke kraften som kreves for å brenne beholderen. Den «svake lenken» er utformet for å gi tilstrekkelig kraft til å aktivere beholderen, men ikke så mye kraft at den da vil dra flåten ned med fartøyet. I stedet, når fartøyet synker ytterligere, bryter den svake lenken.
Trinn 5: Det Svake Leddet Bryter
det svake leddet er utformet for å bryte under tilsvarende kraft av en standard størrelse redningsflåtens oppdrift. Det må…
…bryt under en belastning på 2,2 + – 0,4 kN
LSA-Kode
når flåten trekker på maleren, bryter den svake lenken og flåten er fri til å flyte til overflaten.
Pro Tips: du kan få forskjellig Størrelse HRUs å matche størrelsen på redningsflåten. Små flåter vil ikke gi tilstrekkelig kraft til å bryte en kommersiell STANDARD HRUS svake ledd.
HVORDAN EN EPIRB HRU fungerer
den hydrostatiske frigjøringsenheten på EN EPIRB fungerer på samme måte som HRU på en redningsflåte. Når det blir nedsenket, utøver vannet trykk på membranen inne I HRU. Når DEN når sin utformede dybde, er det tilstrekkelig trykk for å frigjøre det fjærbelastede bladet for å kutte EPIRBS sikringsmekanisme.
hovedforskjellen med HRU på EN EPIRB er at den vanligvis kutter en lenke som holder dekselet på EPIRBS lagringsbeholder. NÅR dekselet slippes, FLYTER EPIRB klar og hoder for overflaten.
Siden DET ikke er en gassflaske som trenger aktivering, er DET ingen svak lenke PÅ EPIRB HRUs. Når EPIRB er utgitt, er det ikke nødvendig med ytterligere tiltak.
EPIRBs vil aktivere seg selv på forskjellige måter. Noen vil bruke kontakter som oppdager tilstedeværelsen av vann. Andre vil bruke en enkel ledning som trekker ut en pinne som EPRIB flyter bort. Du bør konsultere DIN EGEN EPIRBS bruksanvisning for å bestemme det nøyaktige arrangementet som din bruker.
hvilken dybde aktiverer EN HRU?
En Hydrostatisk Utløsningsenhet vil aktivere på en dybde som ikke overstiger 4m. denne dybden er definert i folkeretten gjennom International Convention for The Safety of Life at Sea (SOLAS). SOLAS refererer TIL Livreddende Apparater (Lsa) Kode som sier at EN HRU bør…
slipp redningsflåten automatisk i en dybde på ikke mer enn 4m
LSA-Kode
Gitt at det eneste kravet er at dybden er grunnere enn 4m, vil DET være en rekke dybder SOM HRU kunne aktivere på.
Hammar, som produserer den populære h20 HRU-staten på deres nettside at DERES HRU har en utgivelsesdybde på 1,5 m-4,0 m.
På Samme Måte sier Seamate, som også produserer HRUs for liferafts og EPIRBs, også at deres utgivelsesdybde er 1,5 m-4,0 m.
trenger du å betjene EN HRU?
De Fleste HRUs er disponibel slik at de ikke trenger å bli betjent. Du bør likevel regelmessig kontrollere AT HRU ikke har nådd utløpsdatoen og at DEN er riktig montert.
HVIS du har en hydrostatisk utløsningsenhet som kan betjenes, ER SOLAS klar over at DEN må betjenes årlig på en kompetent servicestasjon.
«Hydrostatiske frigjøringsenheter, unntatt engangs hydrostatiske frigjøringsenheter, skal betjenes:
…med intervaller som ikke overstiger 12 måneder, forutsatt at Dette ikke er praktisk mulig, Kan Administrasjonen forlenge denne perioden til 17 måneder;
… på en servicestasjon som er kompetent til å betjene dem, vedlikeholde egnede serviceanlegg og bruker kun riktig opplært personell.»
SOLAS
Gitt bekostning av årlig service og vedlikehold, disponibel HRUs er et populært valg. Hvert skip som jeg har jobbet på har brukt engangs HRUs, vanligvis Hammar H20. H20 har en levetid på 2 år, så det er ofte mer kostnadseffektivt enn tilsvarende brukbar HRU.
Hva HRU trenger jeg for min redningsflåte?
HRU som du velger for redningsflåten din, avhenger av størrelsen på redningsflåten du bruker. Dette skyldes at den svake lenken TIL EN SOLAS-godkjent HRU er designet for å bryte under en belastning på 2,2 + – 0,4 kN. Det er en sjanse for at mindre flåter ikke kan utøve tilstrekkelig kraft til å aktivere HRU.
hvis du er på en liten båt og har en 4-person redningsflåte, kan du bruke en ANNEN HRU. Med Hammar som eksempel tilbyr De en» liten flåte » – versjon som er designet for å bryte under en belastning på 1,2 + -0,4 kN.
grunnen til at du ikke kan bruke den mindre HRU på en stor redningsflåte er at bruddbelastningen på det svake leddet kan være for lav til å blåse opp flåten. Hvis den svake lenken bryter før flåten blåses opp, blir det vanskeligere for overlevende å bruke flåten. Beholderen kan fortsatt nå overflaten, men noen må da trekke maleren hardt nok til å aktivere inflasjonsmekanismen.
Trenger alle liferafter EN HRU?
På en liten båt anbefales det å montere EN HRU til redningsflåten, men det er fortsatt bare valgfritt. PÅ ET SOLAS-regulert skip må alle liferafter ha et middel til å automatisk starte seg selv. HRU er den enkleste måten å oppfylle kravene på.
det eneste unntaket til dette er den ekstra redningsflåten du trenger på større lasteskip. På disse skipene, hvis det er mer enn 100m til livbåtene, må du ha en ekstra redningsflåte tilgjengelig. Som lasteskip vanligvis har sine viktigste livbåter på akterenden, de ofte lagre en annen redningsflåte på forecastle. Denne redningsflåten trenger ikke Å ha EN HRU montert. Forskriftene sier at det…
…kan festes sikkert slik at manuell utgivelse
SOLAS
du finner ofte i tungt vær at skip har bølger bryte over baugen. Hvis du hadde en redningsflåte MED EN HRU, er det en sjanse for at den automatisk vil distribuere hvis du tar en stor bølge over bøyen.
kan jeg sikre flere liferafts med EN HRU?
HRUs er bare vanligvis godkjent for å sikre en enkelt redningsflåte. Når du sikrer flere flåter, er det mer gjenværende oppdrift, noe som gir mer kraft på sikringsstroppene i begynnelsen av synkingen.
den ekstra spenningen i sikringslinjene kan endre egenskapene til tauet som må kuttes med det fjærbelastede bladet. Hvis spenningen er for stor, er det en sjanse bladet ikke kan brunst flåtene gratis.
i tillegg til det, når en ENKELT HRU brukes, trenger du flere svake ledd for malerne. Hvis du festet mer enn en til en enkelt svak lenke, vil lenken trolig bryte før den kan bruke tilstrekkelig kraft til å blåse opp redningsflåten.
hvis DU bestemmer deg for å bruke en ENKELT HRU for å sikre flere flåter, må du sørge for at HRU er spesielt utviklet for dette formålet
trenger DU EN HRU hvis du bare opererer på grunt vann?
hvis det ikke er noen sjanse for at båten synker under 4m, er DET lite sannsynlig at EN HRU aktiveres. Du må bestemme om den beste måten å sikre din liferafts i disse forholdene. Du må vurdere hvordan best å stoppe flåter fra å falle over bord når båten ruller, men samtidig være i stand til å flyte gratis hvis de må.
det andre hensynet er det svake leddet. Du bør fortsatt ha maleren festet til båten med en svak lenke slik at den vil blåse opp flåten hvis den starter seg selv.
DEN BRITISKE MCA har publisert noen veiledning om HRUs i grunt vann. Les deres M-Varsel her: MGN 343.
Trenger Alle EPIRBs EN HRU?
Alle Kategori 1 EPIRBs må kunne flyte fritt i en nødsituasjon. De fleste av dem vil bli utstyrt med en hydrostatisk utløsningsenhet. De fleste produsenter integrere HRU i huset når de selger Deg En Kategori 1 EPIRB.
Kategori 2 EPIRBs trenger ikke å kunne flyte automatisk, så trenger ikke Å ha EN HRU montert. Kategori 2 EPIRBs er De som bare krever manuell aktivering. EPIRB selv er den samme, det er bare at du må manuelt ta den ut av huset og aktivere det selv.
Lokale regler vil diktere om Du skal ha En Kategori 1 Eller Kategori 2 EPIRB på båten. For eksempel må skip ha En Kategori 1 EPIRB, som er i stand til å flyte fritt og automatisk aktivere i en nødsituasjon.
Kan du fortsatt starte en redningsflåte manuelt hvis EN HRU er montert?
du må alltid kunne starte en redningsflåte manuelt, selv om DET er MONTERT EN HRU.
dette innebærer vanligvis å feste festestroppene TIL HRU med en senhouse slip. Senhouse slip betyr at du bare trenger å flytte en enkelt metallstang og redningsflåten er gratis. Ikke bare er det lett å slippe manuelt, men senhouse slip har også en annen funksjon. Den glatte metallkonstruksjonen betyr AT HRU vil glide av jevnt. Hvis DU fester HRU til et tau, kan tauet ulempe og redusere sjansen FOR AT HRU fungerer riktig.
du håper at SELV I en nødsituasjon, HRU er ikke nødvendig fordi du vil ha tid til å starte din liferafts manuelt. Spesielt med davit lanserte liferafts, er det mye bedre å være i kontroll over prosessen.