Hvordan Justere Dirt Bike Suspension: Definitive Beginners Guide

suspensjonen på dirt bike er en av de viktigste delene. Det kan være forskjellen mellom en komfortabel tur og en farlig tur.

hvis du er ny på dirt biking eller bare ønsker å forstå hvordan fjæringen fungerer på dirt bike, er dette den definitive guiden for nybegynnere. Du lærer det grunnleggende om hvordan gaflene og støtene fungerer, samt hvordan du gjør grunnleggende justeringer og tuning for å få en bedre ytelse og mer komfortabel smuss sykkel.

Hvordan Fungerer Dirt Bike Suspensjon?

Dirt bike suspension bruker fjærer eller luft og intern oljedemping for å kontrollere sykkelen ved å absorbere støt og hindringer på ulike terrengterreng.

jo stivere fjæringen er, jo tyngre en rytter og hardere slag den kan håndtere uten å føle seg for hard eller bunn ut, som en generell regel.

Hva Skal Jeg Gjøre Først Med Suspensjonen Min?

for å få ting i gang, må du sette sag eller ride ride høyde på dirt bike suspensjon.

Hvorfor er innstilling av sag viktig? Fordi sag endrer balansen på sykkelen din. Riktig balansert fjæring gir deg den beste håndteringssykkelen.

for eksempel, hvis du har for mye støt sag, vil den bakre enden av sykkelen ri for lavt i forhold til fronten. Dette endrer geometrien på sykkelen din slik at den blir vanskeligere å styre.

Innstilling av sag krever riktige gaffel-og støtfjærhastigheter for vekten din, og deretter forhåndsinnlasting av dem for riktig kjørehøyde.

Hva Er Riktig Vårrate For Meg?

Bruk av riktig fjærhastighet er avgjørende for å sette opp fjæringen riktig. Hvis fjærene er for myke, vil suspensjonen bunnen ut lett. For stiv og du vil ha en hard tur som håndterer dårlig.

de fleste full størrelse skitt sykler for voksne er satt opp for 150-180lb ryttere, for å gi deg en ide.

Hva Er Suspensjon Pre-Load?

når du vet at fjærratene er riktige for sykkelen og vekten, er det på tide å stille inn forhåndsbelastningen.

pre-load på dirt bike suspensjon er mengden spenning på støt eller gaffelfjærer som kan justeres for å stille sag.

Statisk Sag vs Rider Sag

Sag er ganske enkelt hvor mye suspensjonen komprimerer under vekt.

Statisk Er Hvor mye suspensjonen komprimerer under vekten av smuss sykkelen selv.

Rider sag er hvor mye suspensjonen komprimerer med deg(rytteren) på sykkelen med alt ditt kjøreutstyr på. Dette er for å simulere faktiske kjøreforhold.

Mer pre-load reduserer mengden sag, og øker dermed kjørehøyden.

Hva Skal Min Sag Settes Til?

for de fleste full størrelse skitt sykler, bør den bakre støt ha en rytter sag på mellom 95-110mm.

100mm er et godt utgangspunkt, men for å få best mulig ytelse, bør du teste, justere 5mm forskjeller og teste igjen til du føler deg mest komfortabel på stien eller terrenget du vanligvis kjører.

Du vil ha litt mer sag for enduro eller trail riding i forhold til motocross type ridning.

Mer sag betyr at det tar mindre av en belastning å komprimere fjæringen, noe som er det du vil ha for trail riding for å gi deg mer bump compliance for komfort.

Gaffel Sag Også?

gaffelsagen vil være litt mindre enn sjokksagen fordi mer vekt er på bakre støt når du sjekker den.

et godt utgangspunkt for rider gaffel sag (med deg sitter på sykkelen) er 75mm. Dette ville være ca 25% av den totale suspensjonen reise for en full størrelse skitt sykkel med 12 inches (305mm) av reise.

Slik Justerer Du Sjokkforspenning (Sag)

for å justere sag på sjokk, må du løsne toppringen eller låseringen og ta den av minst en sving.

Dette kan gjøres med en sjokknøkkelnøkkel eller en skrutrekker og hammer. Vær forsiktig så du ikke skader tappene på ringen.

når den er løs, vri den nedre ringen / kragen for å justere forspenningen. Ved å slå den inn (med klokken) øker forspenningen, noe som gir deg mindre rytter sag. Ved å skru den opp (mot klokken) reduseres forspenningen, noe som gir deg mer rider sag.

pro tips: du kan noen ganger slå sjokkfjæren med hendene for å rotere forspenningsringen.

Slik Justerer Du Gaffelforspenningen (Sag)

for å legge til mer forspenning (reduser rider sag), kan du legge til en spacer på toppen av gaffelfjærene. Dette kan være plast eller metall så lenge det er samme størrelse som våren, slik at den ikke faller ned.

for å redusere forspenningen(øke rider sag)

Slik Justerer Du Fjærings Clickers

etter at du har justert kjørehøyden og ringt inn, er det på tide å begynne å spille med klikkerne på gaflene og støt.

Ansvarsfraskrivelse: grunnleggende stisykler eller eldre skittsykler har kanskje ikke justerbare klikkere eller komponenter på fjæringen.

klikkerne på dirt bike suspension ser ut som små skruer som vanligvis krever en flat skrutrekker for å justere dem. Noen skitt sykler har knotter som kan dreies med fingrene.

«klikkerne» vil være direkte på toppen og bunnen av hvert gaffelben, og vendt utover på toppen og bunnen av støtlegemet og/eller støtreservoaret.

Hva Gjør Klikkerne Egentlig?

Flott spørsmål! Slå clickers på dirt bike suspensjon inn eller ut vil justere mengden av komprimering eller rebound demping.

Hva Er Suspensjonsdemping?

Demping av Fjæring styrer hastigheten som gaflene eller støtene komprimeres og rebounding. Olje er tvunget gjennom shims, hull, ventiler og ulike passasjer som er innstilt for en bestemt type ridning, samt ryttervekt og ferdighetsnivå.

internt endring av demping av suspensjonen blir ofte referert til som «Å Få en suspensjonsventil». Det er uendelige muligheter når det gjelder gaffel og støtventiler, og derfor er teknologien alltid i endring og blir bedre etter hvert som årene går. Nye ideer blir testet, raffinert og deretter satt i bruk.

Suspension tuning er virkelig en kunst, og det er derfor noen store suspensjonsventilendringer bør gjøres av noen som vet hva de gjør og hvorfor.

hvis du vil lære mer om hvorfor og hvordan suspensjon, bestill din kopi Av Race Techs Suspensjonsbibel Fra Amazon Her. Jeg leste gjennom det mer enn en gang og lærte så mye mer om hvordan hver del av gaflene og sjokkarbeidet.

Justere Komprimering Og Rebound Demping

Komme tilbake til clickers, de fleste motocross og enduro sykler har ganske mye ekstern demping justering.

Standardinnstillingen er i midten. De fleste gafler eller støt vil ha ca 15-25 «klikk». Hvert klikk kan høres og føles, men det er et veldig mykt klikk, så vær forsiktig når du dreier klikkeskruen. Hvert klikk handler om ¼ – hryvnias revolusjon av skruen.

Finne Standardinnstillingen

så, for å finne standardinnstillingen, vri dempeskruen helt inn (gjør dette på alle kompresjons-og dempeskruene, men en om gangen). Nå, tilbake det til det stopper «klikke». Telle hvor mange klikk det tar, og deretter slå den tilbake til halvveis. Så hvis det er 20 klikk, slå den så det er 10 klikk ut.

Gjør En Endring

Nå som alt er i midten, gå og ri din normale sti loop eller runde rundt sporet ditt. Legg merke til hvordan alt føles, og deretter komme tilbake og gjøre en endring. Prøv å gå 5 klikk inn på bare kompresjonen av gaflene. Går inn vil bremse demping ned, som vil gjøre det føles stivere.

gå Nå ut og gjør samme sløyfe eller ri og vær oppmerksom på eventuelle forskjeller.

føler du ingenting? Stopp og gå ytterligere 5 klikk inn.

Eller er det verre? Snu den tilbake til midten og deretter gå 5 klikk ut.

Åpning av kompresjonsnålen (klikker) vil øke hastigheten på kompresjonen av gaflene og få den til å føles mykere eller mer plysj.

Finne Din Beste Innstilling

Gjør dette til du får den mest komfortable innstillingen på komprimeringen av gaflene dine.

når du har funnet den beste innstillingen, går du videre til returdempingen på gaflene.

etter at du har fått gaflene alle ringt inn, start prosessen igjen med bakstøt.

Hva Er Høyhastighets Kompresjonsdemping?

High speed compression demping Er en justering laget for å justere demping for høy hastighet fjæring bevegelser.

Hva dette ikke betyr: tuning din suspensjon for når du kjører din dirt bike i høye hastigheter.

Hva dette egentlig betyr: Hver gang du treffer en skarp bump eller stein som raskt komprimerer suspensjonen. Det er den type demping som høyhastighets kretsen er tuning for.

jeg har funnet ut at justering av høyhastighets komprimering på min bakre støt for å være super nyttig for trail riding. Tuning høyhastighets demping kan virkelig gjøre en forskjell på hvordan plysj av en tur du har og føler.

Hvordan Justere Høyhastighets Komprimering

det er i utgangspunktet det samme som standard komprimering, bare en annen knapp.

på bakre støt er det vanligvis den ytre sekskantknappen på reservoaret. Det er samme sted som klikket, så se på ytre hex / but. Det er noen ganger farget rødt eller blått.

Hva Er Luftgap / Gaffeloljenivå?

Gaffeloljenivå eller høyde, også kjent som luftgap, er avstanden fra toppen av oljen i gaffelrøret til toppen av gaffelbenet når gaffelen er fullt komprimert. Når du legger til mer olje (reduser luftgapet), er gaffelen vanskeligere å komprimere, noe som gjør fjæringen stivere. Denne måling må gjøres med fjæren fjernet, og det er lettest når gaffelen er av sykkelen av seg selv.

Hva Er «Bunn Ut Suspensjonen»?

bunnen av suspensjonen Er når suspensjonen er fullstendig komprimert og ikke kan absorbere mer kraft. Noen støt har en» bunn ut » gummipropp for å forhindre skade. Det er vanligvis en «metal clunk» lyd når suspensjonen er bunnet ut fordi metallfjæringsdelene, som gaffelrørene, har nådd sin reisegrense og kollidert.

Bottoming out skjer vanligvis på grunn av en uvanlig hard innvirkning

Hvordan Forhindre Bottoming

Det er en rekke måter å prøve å forhindre suspensjonsbunn på. Du kan:

• Øk fjærhastigheten
• Senk kompresjonsdempingen
• Øk oljenivået/reduser luftgapet (kun gafler)
• Bytt til en tyngre olje

Alle disse kan bidra til å redusere sjansen for bunnfall, men de vil alle påvirke andre egenskaper ved hvordan suspensjonen fungerer. For eksempel, økende våren rate er den mest effektive måten å hindre bunnen, men det vil også resultere i en stivere riding skitt sykkel.

en fjærfrekvens må kanskje endres hvis bunnen er en vanlig forekomst. Hvis det bare er et sporadisk problem, er det mest effektivt å prøve en liten ting om gangen. Prøving og feiling er den beste måten å lære hvordan ting fungerer på dirt bike. Plus, når du har funnet ut en innstilling du liker, vil du ha en god følelse av å oppnå noe som gjør deg mer komfortabel og raskere på sykkelen, og du gjorde alt selv!

Hvordan Lage Dirt Bike Suspensjon Stivere

Det er en rekke måter å gjøre gaflene og støt stivere. Spørsmålet er, hvor vil du ha det stivere?

du kan gjøre fjæringen stivere ved å:

• Økende fjærhastighet: stivere fjærer
• Sakker komprimering eller rebound demping: snu klikkerne i
• bruker tyngre vekt gaffel/støtolje
• Legg til mer gaffelolje (se forsiktighet nedenfor)
• Endre intern ventil
• Økende dekktrykk (Ja, jeg er seriøs; det vil i det minste føles stivere)

Hvordan Lage Dirt Bike Suspensjon Mykere

Og vise-versa, kan du også gjøre fjæringen mykere av:

• Minkende vårrate: mykere fjærer
• Påskynde komprimering eller rebound demping: slå clickers ut
• Bruke lettere vekt gaffel/støt olje
• Fjerne gaffelolje: økende luftspalte
• Endre intern ventil
• Redusere dekktrykk

Tips Og Forsiktighet For Tuning

Selvfølgelig kan du gjøre noen stor skade hvis du begynner å endre ting på suspensjonen din hvis du ikke er forsiktig eller vet hva du gjør.

Med det sagt er det egentlig ikke så vanskelig å gjøre grunnleggende endringer som virkelig gjør en forskjell hvis du bare følger denne veiledningen.

Ting å huske:

• Ta opp de opprinnelige innstillingene før du gjør noen endringer
• Sett sag først for å balansere skitt sykkel suspensjon
• gjør alltid en endring om gangen
• ikke vær redd for å gjøre raske endringer
• hvis du går deg vill, gå tilbake til opprinnelige innstillinger
• hvis du fortsatt er usikker på om en bestemt endring, spør en ekspert om hjelp

maksimalt gaffeloljenivå

heving eller senking av gaffeloljenivået (luftspalte) kan ha stor innvirkning på Hvordan Fjæringen føles. Bare vær forsiktig så du ikke legger for mye gaffelolje hvis du øker nivået (reduserer luftgapet). Se brukerhåndboken for maksimal oljenivå spesifikasjoner. Hver dirt bike gaffel har forskjellige spesifikasjoner.

den beste mod for pengene

Suspensjon er bare en av de viktigste faktorene du trenger å ri med dyktighet og fart uten å krasje. Den beste mod du kan gjøre er å oppgradere rytteren.

ja, Du kan holde Graham Jarvis, Cody Webb eller Eli Tomac på dirt bike, men jeg snakker om deg personlig. Har du noen gang fått riktig opplæring? Det gjør en verden av forskjell når du har tillit til å holde sykkelen i kontroll.

Vil du komme i gang med å sykle tryggere ved å bygge deg selvtillit? Klikk eller trykk her for å lære riktig off-road rideteknikk.