Sideinnhold
Formula One (F1) er en av verdens mest populære racing-serien, med løp holdt i En rekke Europeiske land og over hele verden. Fordi F1-biler ikke kan kjøres på vanlige veier, kan du være nysgjerrig på hvordan F1-biler og tilhørende komponenter, samt verktøy, transporteres mellom nasjoner for landeveisløp.
Mellom to land leveres Formula One-kjøretøy med land, luft eller sjø. Disse bilene er gjennomført på land i lastebiler, varebiler og andre kjøretøy. På grunn av den høye prisen på flytrafikken, bæres kun vitale materialer via denne tilnærmingen. Sjø og land reise, på den andre siden, er begge billig. De er også miljøvennlige tilnærminger.
Gitt Den delikate Og dyre Naturen Til F1-kjøretøy, blir de ikke båret akkurat som vanlige biler – for eksempel på halvsidebærere eller en konvensjonell lastcontainer. I stedet Leveres F1-kjøretøy i skreddersydde containere og tilpassede vogner.
Hvert F1 racing team har sine egne spesielt konstruerte lastebiler, konstruert med en hevet og kveilet plattform. F1-kjøretøyet er vanligvis delvis fordømt, demontert og plassert i tilpassede kasser som inneholder følsomme aerodynamiske komponenter.
hele tilhengeren er tilpasset for å garantere At F1-bilen ikke flyttes når den transporteres fordi det kan oppstå skade. Normalt plasseres ekstra reservedeler, instrumenter og rekvisita i lastebilen for å sikre at laget har alt som kreves for helgens løp.
Generelt Er F1-biler fullstendig strippet ned for sjø — Og luftforsendelse-F1-kjøretøy for havet samt luftfrakt. Motor og girkasse, speil, fjæringselementer, aerodynamiske elementer foran og bak, og alle andre gjenstander som kan bli ødelagt i forsendelsen, fjernes.
hver av disse delene holdes i sin egen skumboks, som er skreddersydd for å imøtekomme den. Under transport er bilens chassis generelt beskyttet med et spesialbygd beskyttelseslag. De separate boksene plasseres deretter i et fly eller i en fraktbeholder, hvor de er lashed ned og sikret for å garantere total sikkerhet gjennom hele transporten.
F1-biler transporteres via luft -, land-eller lasteskip.
fordi De Fleste F1-arrangementer er lokalisert I Europa og kan nås ved å kjøre fra en nasjon til en annen, Bæres F1-kjøretøy hovedsakelig i spesialiserte lastebiler. Men, lufttransport er tidvis benyttet for rush forsendelser, og ocean transit brukes også For F1 biler på anledningen.
transport via vei (lastebil)
vi spurte en representant Fra Crusader Van Hire om dette, og han sa: «F1-kjøretøy som vanligvis bæres på store, spesialbygde lastebiler. De er satt på lastebilen med alt nødvendig utstyr, verktøy, pluss forsyninger, og deretter kjørt til Sine Europeiske steder. For F1-konkurrenter effektiviserer dette i stor grad logistikken. I land Som Australia er dette imidlertid ikke et mulig transportmiddel for internasjonale arrangementer.»
Formel 1-kjøring utføres av et internt lag i stedet for et eksternt firma, dette er det billigste og det enkleste valget. Hvert lag har en flom av biler Og sikker, Mercedes brukte lastebiler Fra Mercedes. I 2020 ble 315 lastebiler brukt av F1, FIA, men Også Pirelli-lagene totalt. Disse lastebilene bærer Alt og alt inn I europas løp. Dette omfatter biler, IT-utstyr, utstyr for mekanikk, reservedeler, og bobiler og team bygninger.
vanligvis kjører slike lastebiler uavbrutt til de kommer til bestemmelsesstedet.
for å gjøre dette, kan kjøretøy bli gitt mange drivere, samt EN BOBIL, kan følge van for å aktivere driverne til å sove mens de ikke er bak rattet. Dette garanterer at en ny sjåfør alltid er tilgjengelig for å ta over, slik at van ikke trenger å stoppe for lange perioder av gangen.
disse lastebilene transporterer det som kreves for en vellykket racinghelg, og de forlater kretsen så snart varene de transporterer er prepped og klare til å gå. Når lastebilene kommer til neste racerbane, venter de på at lossebesetningen skal laste av varene sine, og prosedyren gjentas når løpet er over.
Transport med fly
lufttransport er ekstremt dyrt, men det er den raskeste måten å overføre F1-biler, komponenter og utstyr både i og på tvers av land. Basert på plasseringen av kommende løp, bruker De Fleste F1-konkurrenter en kombinasjon av lastebil og lufttransport i løpet av sesongen.
kostnaden for å fly utstyr til et løp er høyt siden lagene må leie lastfly for å transportere alt. Til tross for at lagene deler prisen på flyene, er det fortsatt et dyrt (og ikke spesielt miljøvennlig) transportmiddel. Som et resultat blir fly bare brukt til å levere utstyr til løp som ikke kan nås innen få dager med bil. Som et resultat vil utstyr bli fløyet til løp utenfor Europa, for eksempel I Aserbajdsjan og Russland.
Formel 1 charterer vanligvis flyene i samarbeid med DHL, og lagene belastes derfor for sin del av lastekapasiteten. På neste spor sendes utstyret i rekkefølgen av kravet.
panelet, IT-utstyret og andre elementer i garasjen blir vanligvis sendt først siden installasjonspersonalet må sørge for at garasjen er funksjonell. De oppnår dette i en arbeidsatmosfære som gjør at bilene og noen andre mekaniske enheter, for eksempel hjulvåpen. For at det første elementet skal skje, må mekanikere og ingeniører nå en fullstendig fungerende garasje.
Sea shipping
den tregeste, men mest økonomiske måten å flytte F1-kjøretøy og komponenter på tvers av landene er gjennom dette. Den kan også brukes i off-season for å transportere erstatning eller erstatningskomponenter under F1 eller for å levere biler og utstyr når førere ikke konkurrerer i løp lenger. Vitale deler og kjøretøy bruker vanligvis ikke sjøfrakt siden det er betydelig tregere og mindre pålitelig enn vei-og luftlevering.
det er ikke en enkel prosedyre å flytte F1-kjøretøy. Kjøretøyene må ikke bare flyttes – men et stort antall elektrisk utstyr, testutstyr, reservedeler og komponenter, samt instrumenter, må transporteres for å forberede seg til hver løpsdag.
Frakt er en svært kostnadseffektiv måte å transportere F1 biler fra ett land til et annet. Det har også fordelen av å være en karboneffektiv metode i forhold til andre metoder som å fly. Dette er imidlertid en veldig langsom metode, derfor må bilene sendes tidligere.
som rase sesongen starter, formula 1 skip om 3 containere som er fulle av utstyr for formel 1 løpene. Hver container har rundt 200 tonn utstyr.
settene av utstyr også rotere og sendes til andre land mellom flyway løp i sesongen. For eksempel, en container som ble sendt Til Canada vil bli pakket opp etter løpet er fullført og deretter sendt Til Australia og så videre. Etter at alle løpene er fullført, sendes utstyret, samt bilene, tilbake til hovedkvarteret som ligger I Europa.
for løpene, alt som er i containere er ikke så viktig for løpene. Dette er fordi det inkluderer utstyr som bord, stoler, traller, gjestfrihet elementer, øvelse biter av utstyr, fan sone elementer, og så videre.
slike elementer er mindre kostbare ENN IT og komplisert mekanisk utstyr som biler som lagene vil bruke for racing.
I 2019 eksporterte Storbritannia fem containere til Spania, Australia, Kina, Aserbajdsjan og Bahrain. Lagene kjørte containeren i Spania rundt For De Europeiske rundene Av Formula One sesongen, mens de resterende containerne ble syklet over hele verden.
tidsplanen har endret seg betydelig i 2021 som følge Av Covid-19-epidemien. I Stedet For Henholdsvis Australia og Spania var Bahrain vertskap for de første løpene og pre-season testene. Det er ingen hendelse I Kina og To I Italia, så logistikken er litt annerledes i år enn i de siste årene, men de samme tingene må fortsatt gå til løpene.
etter Et Formel 1-løp, hvordan er alt pakket opp?
som tidligere sagt, er det tre alternativer for transport av utstyr til Et Formel 1-løp, og alt avhenger av løpets plassering, samt betydningen av utstyret. Alt er lastet inn i biler på banen, som enten vil gå videre til neste spor, gå til flyplassen for å slippe ut lasten eller reise til havnen for å laste de ikke-essensielle boksene på et skip.
vanligvis starter pakkeprosedyren mens løpet fortsatt pågår. Siden lagene ikke har tid til å bytte varer som kjøretøymotorer og andre reservekomponenter under et løp, vil de bli pakket opp gjennom hele løpet. Dekkene, frontvingen og rattet er de eneste komponentene som kan byttes ut på kjøretøyet gjennom hele kurset. Som et resultat, når løpet starter, vil alt annet begynne å bli pakket.
Konklusjon
alle nødvendige elementer for Et Formel 1-løp blir formidlet på en av tre måter: med fly, sjø eller land(i lastebiler, varebiler eller andre kjøretøy). Den mest kostbare metoden å bruke er for fly å utnytte utelukkende i fly-away løp og for viktig utstyr. Den billigste og økologisk vennligere måten enn å fly er sjø og land reise, derfor er det alternativet når det er tilgjengelig.