India: hvorfor olje er så dyrt og hva som kan gjøres
India er verdens tredje største oljemarked og er sterkt avhengig av råolje for å drivstoff sine drømmer og utvikling. India bruker nesten 211,6 millioner tonn olje hvert år. Av Dette produseres mindre enn 35 millioner tonn I India. India har ikke nok reserver, og nye oljefelt har ikke blitt utforsket.
hvor kommer resten av oljen fra?
Irak, Saudi-Arabia, De Forente Arabiske Emirater, Usa og Canada, blant andre land Er Der India får sin olje fra.
India importerer nesten 85 prosent av sin råolje, som er den største årsaken Til Indias høye drivstoffpriser. India er avhengig av import, med noe av skylden PÅ OPEC+ – organisasjonen av oljeeksporterende land og Russland. De har kuttet forsyninger, men etterspørselen stiger. På grunn av dette har prisene gått opp. Folk i India betaler mer enn 100 rupees en liter for bensin, og denne økningen i drivstoffprisene påvirker alle Indiske husholdninger.
SE|
hva er regjeringens alternativer?
det er viktig å forstå drivstoffprising I India, og den globale prisen er for tiden rundt 60 dollar per fat – omtrent 28 rupier per liter.
Indianere betaler nær 100 rupees på grunn av skatt. Nesten 2 / 3rd av hva en kjøper betaler er punktafgift og skatt. Basisprisen på drivstoff, transportkostnader og forhandlerprovisjon utgjør bare en del av kaken. For eg – prisen på bensin i Delhi var 89.29 rupees en liter februar 16. Av 89.29 rupees-basisprisen på bensin er bare 31.82 rupees.
så kommer i frakt på 0.28 rupees, etterfulgt av prisen belastet forhandlere på 32.10 rupees. Punktafgift står på 32,90 rupees, som belastes av unionsregeringen.
Les Også: Israels Middelhavs strandlinje drenket med tjære etter offshore oljeutslipp
Forhandlerkommisjonen står på 3,68 rupees og kan endres avhengig av hvor du befinner deg. Neste ER MVA eller merverdiavgift, på 20.61 rupees, som er pålagt av statsregeringen. India har den høyeste avgiften på drivstoff-260 prosent på basisprisen på bensin, og 256 prosent for diesel, IFØLGE CARE ratings. I Tyskland og Italia er avgiften på drivstoff 65 prosent av utsalgsprisen. I STORBRITANNIA er det 62 prosent. I Japan er Det 45 prosent, OG I USA er det 20 prosent. I India er det 260 prosent!
Statlige og sentrale myndigheter kan gjøre olje billigere hvis de vil. Blant annet kunne de gripe inn ved å fastsette oljeprisen. For tiden kan oljeforhandlere i India fastsette priser på bensin og diesel etter å ha tatt hensyn til egen kostnad, som i utgangspunktet avhenger av prisen på olje i det internasjonale markedet. De har også faktor i deres fortjeneste.
tidligere ble prisene på bensin og diesel regulert av regjeringen, som betalte subsidier til oljemarkedsføringsselskaper som skjermet forbrukerne mot uro i det internasjonale oljemarkedet.
i ekstreme tilfeller kan regjeringen fortsatt gripe inn. India kan begynne med å diversifisere importen. For Tiden er India avhengig av Vest-Asia for olje, med regionen som utgjør om lag 61 prosent av oljen som sendes inn i landet. Tidligere Hadde India en bredere forsyningsbase. NÅ er DET AVHENGIG AV OPEC+.
les Også: Uro I Vest-Asia gnister økning i drivstoffpriser
Med Joe Biden på kontoret, India kunne gjenoppta kjøpe olje Fra Iran og Venezuela. Rapporter sier At India allerede snakker med begge disse landene. En Gang I Tiden var Iran Blant Indias største leverandører. Men siden 2019 har det vært null import fra Iran på Grunn Av Trump-administrasjonens sanksjoner mot Iran.
I året 2018-19 importerte India 23, 5 millioner tonn Iransk olje-nesten en 10th Av Indias krav. Olje fra Iran og Venezuela er billigere, men begge land har blitt sanksjonert av Usa.
For å motvirke de voksende oljeprisene må Indias strategi være å utforske nye markeder og finne en måte å omgå amerikanske sanksjoner på. India må også revurdere høye skatter og regulere under ekstreme forhold. India må også utforske nye reserver hjemme, og gradvis jobbe mot en fremtid uavhengig av olje.