Etter vår gjennomgang av mk2 classic Mazda Mx5, har vi tenkt på hvor sterk En brukt proposition Enten Mazdas Første eller andre generasjons to-seters sportsbil er. Så vi har satt sammen en brukt kjøpsguide for den klassiske versjonen av denne ikoniske Japanske roadster, som beskriver de viktigste tingene å se etter for å sikre at du har en god pose.
MOTORER og GIRKASSE
I Både Første og andre generasjon Mazda Mx5 er motorene sterke og pålitelige.
de originale mk1-bilene kommer med enten en 114 hk 1,6-liters enhet eller en kraftigere 1,8, og gir 128 hk. I 1995 ble det oppgradert til en 133 hk enhet.
mk2-biler kommer også med samme valg av motorkapasitet, med den mindre motoren som sparker ut en gutsy 110 hk mens den større 1,8 liters motoren produserer 140 hk. Biler produsert etter 2001 produserer 146 hk.
til Slutt er motorene pålitelige (vil du forvente noe mindre fra En Mazda?) og elsker å bli revved, så produsere toppkraft når du arbeider i den høyere enden av rpm-båndet.
som forventet føles 1,8-enheten mer punchy, men forvent lavere drivstoffeffektivitet over de mindre, mer økonomiske 1,6 varientene. Når Det er sagt, Mazdas lave vektvekt (mk1-modeller kommer inn på et tonn, og selv de mer raffinerte mk2-bilene veier litt mer) bør bety at drivstoffeffektiviteten fortsatt er relativt sterk.
men hvem sa spare bensin og økonomisk kjøring er hva EN MX5 handler om? Det er det ikke. Dette er en sportsbil gjennom og gjennom, og ble designet for å bli brukt som sådan.
alle mk1 ble utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse, med samme enhet montert på de fleste mk2. de tidlige mk2 1,8 liters versjoner ble tilbudt med sekstrinns girkasse, mens sistnevnte mk2 1,8 liters versjoner ble produsert med sekstrinns girkasse som standard. De seks trinns girkasser tilbyr tettere forhold, noe som betyr at motoren fungerer i sin «svette-spot» mer enn de fem-trinns modeller.
Pålitelighet klok, begge girkasser er ganske like, og det er mer et tilfelle av personlig preferanse når bak rattet. Selv i biler med høy kjørelengde, bør transmisjonene føles pent løs og villig til å bytte gir, med en slank, men positiv mekanisk handling. MX-5 har en vektet gearknob, noe som skaper en «positiv skift» – følelse. Dette er en del av kjøreopplevelsen, og hvis girskiftet føles slurvet, kan det være noe galt med valgmekanismen.
MX5 CHASSIS
i det hele tatt har både Mk1 Og Mk2 Mazda Mx5s en sterk byggestruktur. Men disse kjøretøyene blir nå eldre – med de originale MK1 MX-5s nå i slutten av 20-årene nå! Som sådan er det viktig å utføre regelmessige kontroller og små vedlikeholdsjobber for å holde dem i tipp-topp stand, og å inspisere karosseriet til ENHVER MX-5 du vurderer å buing.
kontroller for eksempel at dreneringshull ikke er plugget og strømmer fritt, slik at oppsamlet vann lett kan spre seg. Hvis disse blir plugget, kan gjenstander som dører og karmer holde vann, noe som fører til rusting og korrosjon.
Kontroller tilstanden til chassiset under, og spesielt i nærheten av jekkepunktene, for tegn på slitasje eller reparasjonsarbeid som kan indikere en fremtid med dyrt arbeid som trengs!
ikke umiddelbart anta at det er en dårlig ting hvis sveisearbeid har blitt utført profesjonelt. Hvis det gjøres riktig, bør dette forlenge levetiden og bety at bilen er opp til standard.
det er også verdt å sjekke områder som hjulbuer og underrammebraketter for tegn på forverring. Dette gjelder for både originale BRITISKE spec-biler og import-ikke anta at Fordi Japanskene Ikke griser sine veier som en importert bil automatisk vil være fri for problemer – de fleste importene er nå nesten ti år gamle (minimum).
Når det er sagt, er det fortsatt en rekke utrolig godt omsorgsfulle eksempler der ute, og mange av disse er fortsatt nær uberørte – det er verdt å vente og betale litt mer penger for et av disse dyrebare eksemplene.
MX5 BREMSER
med ikke mye vekt å stoppe, er de klassiske Mazda MX5-bremsene sterke utøvere og bør ikke være et problem. Sørg for at bremseklosser og plater har blitt endret med de riktige intervaller skjønt, som akkurat som enhver bil, kan dårlig vedlikehold føre til slitasje utenfor toleranser til uten tvil det viktigste aspektet av kjøretøyet når det gjelder sikkerhet. Dette er imidlertid noe som ikke er vanskelig eller spesielt dyrt å rette opp, så hvis du finner en i god stand ellers, er det verdt å forhandle om prisen, slik at du faktor i å ha bremseklossene (og platene) erstattet.
Noen senere mk1 biler fikk ABS anti-lock bremser, mens alle mk2 biler fikk denne funksjonen som standard. Vurder dette alternativet seriosuly før du kjøper en bil, avhengig av hva DU leter ETTER FRA MX5.
MX5 ELECTRICS
Elektronisk pålitelighet er en klassisk Mazda MX5 sterk punkt. Hvis et kjøretøy har en oppvarmet bakre frontrute, må du kontrollere at systemet fungerer, da folding av hetten noen ganger kan føre til mindre problemer med ledninger.
bortsett fra det, bør bilens elektriske være bra. Det eneste andre kjente – og svært små-problemet er at elektriske vinduer noen ganger feiler, men det skyldes ikke kretsene – bryterne eller motorene.
glasset kan noen ganger holde seg inne i gummiløperne, og en liberal spray av silisiumfett vil kurere problemet.
MX5 HETTE/TAK
hetten på både Mk1 Og Mk2 Mazda Mx5s er et slitesterkt element, gjenværende vanntett i det meste til tross for årene-potensielt ganske mange av dem kan ha blitt brukt utenfor.
Noen seler kan omkomme med alderen, og slippe dråper vann inn i takets hjørner eller over vinduene. Men disse er billige å erstatte og bør virkelig budsjetteres enten kort tid etter kjøpet, eller på et tidspunkt i fremtiden FOR mx-5 eierskap.
en annen ting å sjekke carefuly er fangstene på header rail over frontruten. Kontroller at de fungerer som de skal, da disse (svært sjelden) bærer, noe som betyr at toppen ikke passer riktig. Vær forsiktig hvis du ser på en bil med taket ned, og sørg for at du setter den opp og ned flere ganger for å sjekke driften.
MX5 STYRING og FJÆRING
den utrolige styringen er en av DE store egenskapene TIL MX-5. Både mk1 og mk2 varianter får strømassisterte oppsett, selv Om Serie 1-biler er uten tvil renere når det gjelder følelse og tilbakemelding enn senere biler, interessant, akkurat den kjørefølelsen Mazda har senere returnert til med sin nyeste mk4-generasjonsmodell.
mekanisk er oppsettet lyd, med de eneste virkelige forsiktighetskontrollene som trengs på servostyringspumpene for å sikre at du får korrosjon tidlig.
det samme gjelder for suspensjonen. Fjærene og spjeldene må kontrollere en relativt lav masse, så er ikke lastet spesielt hardt. Bilen klarer å være smidig og kompatibel, men stram og kontrollert – et veldig smart triks og tegn på et briljant konstruert chassis.
Dobbeltsjekk tilstanden til fjærene, kontroller for korrosjon eller sprekker, samt oljelekkasjer fra suspensjonsdemperne selv. Fjærene korroderer, så det er verdt å komme ned på hendene og knærne og sjekke undersiden nøye.
MX5 SAFETY
til tross for sin alder er sikkerheten fortsatt sterk på den klassiske Mazda MX5. Bare mk2-variantene etter 2001 ble gjennomført Gjennom Euro NCAPS strenge kollisjonssikkerhetstester, og registrerte et sterkt resultat av fire stjerner.
ABS er tilgjengelig på Senere Serie 1-biler og er montert som standard På Serie 2-biler, mens funksjoner som ekstra avstivning mellom underrammer og setebeltetårn – samt sterke sidekollisjonsdørbjelker-ble montert på alle biler.
MX5 FORSIKRING
selv om du kan forvente å betale mer for å sikre en importert mx5 sammenlignet MED EN UK-spec bil, på hele, forsikring kostnadene er relativt billig. Kombinasjonen av lav effekt og et chassis som involverer betyr at bilen er en lav forsikringsvurdering (fra gruppe 23 til 29 av 50) for en sportsbil, noe som kan gjøre det til et veldig attraktivt forslag til mange drivere. En billig å kjøre og forsikre sportsbil med fantastisk dynamisk evne til å spenne og opphisse – hva er det ikke å like?
Ikke alle biler-mk1 og mk2s-mottok noe tyveriutstyr, så vurder å montere et ettermarkedsalarm og startsperresystem for ytterligere å bidra til å redusere forsikringspremier.
MX5 RESERVEDELER og REPARASJONER
hvis du trenger å enten erstatte eller reparere noe på brukte klassiske Mazda Mx5, er DET en rekke ettermarkedet deler leverandører og spesialister I STORBRITANNIA som kan hjelpe.
populariteten til disse bilene i Storbritannia betyr at DET er en stor scene FOR mx5-eiere og derfor en stor database med kunnskap og kompetanse å ringe på hvis du trenger noen råd.
Alt som er igjen å gjøre nå er å gå og jakte rubrikkannonser for perfekt brukt Mazda MX5. Bare husk å gjøre din forskning og grundig sjekke hver bil du ser.
ikke bli fristet til å kjøpe den første du ser, med mindre du er sikker på at den er i perfekt stand. Miles av smiler bak rattet i denne ikoniske Mazda sportsbil venter …
T W Hvit & Sønner har representert Mazda Siden 1984, og er en av de largets og lengste etablerte forhandlere I Storbritannia. I tillegg til Å tilby Splitter nye Mx5 Cabriolet OG MX-5 RF har vi også et stort utvalg av Brukte Mazda godkjent MX5-alt som kommer med en omfattende tre års deler og arbeidsgaranti, støttet AV RAC, 12 måneders rac sammenbrudd dekke OG mot test forsikring, gir deg total trygghet. Hold øye med Vår Lagerliste her-Mazda MX5 godkjent brukt lager. Og selv om Vi vanligvis ikke lager Noen mk1-eller Mk2-modeller, vil vår entusiastiske ettersalgsavdeling alltid gjerne tilby hjelp og råd om eventuelle service – / omsorgsrelaterte spørsmål du måtte ha om din (potensielle) nye bil.
