Produksjonsnumre er et vanlig spørsmål når det gjelder bilinnsamling. Det er en veldig objektiv måte å begynne å forstå en bestemt bil. Det er mange andre måter vi anser knapphet og verdi, men «antall produsert» er ofte et flott utgangspunkt i samtalen. Begrenset produksjon alene gjør ikke en bil collectible, eller nødvendigvis verdifull, men det er en god indikator på fremtidig ønskelighet når du ser på en bil som entusiaster allerede krever i dag.
hva er måling av begrenset produksjon, eller sjelden? «Rare» er et begrep vi sparer for ting som virkelig er-en mesterskapsvinnende WRC rallybil, Eller En Ferrari 250 GTO. Etter vår mening om produksjonsnumre er ~1500 cut-off hvor vi kan vurdere noe «begrenset produksjon» eller ikke. Biler under denne terskelen inkluderer Ferrari F40, Mercedes-Benz 300 Sl Gullwing, eller i vår casestudie her, 997 Porsche GT3 RS.
Lagdelt i rik historie «RS» moniker er reservert For Porsches beste tilbud. RS avstamning begynte med 1973 Carrera RS og har utviklet seg gjennom årene bringe oss enorm driver fokusert biler. I den vannkjølte Porsche-epoken var 996 GT3 RS en sporfokusert maskin som ikke ble solgt i USA. 997 GT3 RS-bilene fortsatte bruken av lette materialer og strålende ingeniørkunst i søket etter lavere rundetider og ble hyllet som en eksepsjonell førerbil. 991-bilene fortsatte å heve den baren, i Den tradisjonelle etos Av Porsche GT – bilteknikk.
GT3 RS produksjonsnummer data er interessant, og vi vil presentere det som et chassis sammenbrudd her:
996 GT3 RS (~2004 modellår)
-
Verdensomspennende Produksjon– 682
997.1 GT3 RS (~2007-2008 modellår)
-
Verdensomspennende Produksjon– 1,168
-
USA Levering– 410
-
Canada Levering– 42
997.2 GT3 RS (~2010-2011 Modellår)
-
Verdensomspennende Produksjon– 1,500
-
USA Levering– 541
-
Canada Levering– 71
997.2 GT3 RS 4.0l (~2011 Modellår)
-
Verdensomspennende Produksjon– 600
-
USA Levering– 141
-
Canada Levering – 16
991.1 GT3 RS (~2016 Modellår)
-
Verdensomspennende Produksjon– 4596
-
Usa Levering– 1318
-
Canada Levering– 211
991.2 GT3 RS (~2019 Modellår)
-
Verdensomspennende Produksjon– 4750
-
Usa Levering– 1462
-
Canada Levering– 294
Når jeg ser på disse dataene, hva betyr det alt, og hvordan skal jeg vurdere det?
Forutsatt at du vurderer å kjøpe EN RS Porsche, og du undersøker produksjonsnumre, kan man konkludere med at du prøver å forstå de samlede samleelementene i DISSE GT3 RS-bilene. GENERELT viser dataene ovenfor AT GT3 RS produksjonsnumre er relativt små når du vurderer den globale bilproduksjonen toppet rundt 80 millioner enheter per år i fjor, og vi ser omtrent 5 millioner nye enheter solgt hvert år i USA alene.
Når det er sagt, ser vi en tydelig cutoff i» begrenset produksjon » GT3 RS-biler – 997-chassiset var slutten på de virkelig begrensede tallene når Vi ser På Porsche-produksjonen historisk. 991 chassis (og opp) bilene ble produsert mer for å møte markedets etterspørsel, og dermed har vi mye flere av dem. Ikke for å si å finne 991-bilen du vil ha, i ønsket spesifikasjon, i markedet ditt, blir det enkelt, men volumnumrene er høyere og mer mot en » produksjonsbil «i motsetning til synspunktet til en» langsiktig samleobjekt » RS.
så gjør det 997.1 OG 997.2 GT3 RS-bilene samlebare med lang sikt?
i vår sterke mening-ja. Vi er langt fra alene i den oppfatning at 997 chassis GT3 RS var den siste av de sanne «analoge» Porsches. 997-chassiset er mindre og lettere enn de senere 991/992-bilene, og er mye mer a se tilbake pa De historiske pakkedimensjonene Til Porsche 911, hvor som 991-bilene, like fantastiske som de er dynamisk, er betydelig storre biler i hver dimensjon.
med begrenset antall verdensomspennende produksjon av enten 9971. eller 997.2 GT3 RS, det er vanskelig å gå galt med heller. Det er et spørsmål om personlig perspektiv hvilken som er den bedre kjørebilen – vi har en mening, og andre gjør det også, men sluttresultatet – begge er noen av de beste kjørebilene som noensinne er produsert.
hvis du vil se etter en 997 GT3 RS, og vurderer fremtidens verdi av en, vil vi alltid råde deg til å oppsøke det beste. Et eksempel med lav kjørelengde, original maling, og en flott dokumentfil. Med de brikkene i puslespillet på plass, bør du kunne kjøre og nyte bilen i rimelig moderasjon i mange år, og sannsynligvis se markedsverdien bli flatt opp over eierskapsperioden. Aldri en garanti selvfølgelig, men alle komponentene er der når vi vurderer moderne samleobjekter.
jeg vil gjerne lære mer…
Følg med, vi vil gjøre noen flere dybdeartikler i fremtiden, samt sjekke ut vår nåværende beholdning, DISSE GT3 RS-bilene er et fokusområde og lidenskap her På Northwest European.