Høyere oljepriser og økende global etterspørsel har presset energiselskaper til å gjenvinne olje på risikofylte steder, for eksempel dypt vann I Mexicogolfen. Men Den siste Deepwater Horizon oljeutslipp har reist spørsmål om å utvide boring og førte til samtaler for å redusere etterspørselen etter olje. Her veier tre eksperter inn på Hva Usa kan gjøre for å redusere oljeforbruket betydelig.
CFRS Senior Stipendiat Michael Levi sier At Usa kan redusere forbruket ved både å avslutte bruk av fyringsolje og endre blandingen av transportalternativer, for eksempel «skifte til hybrid-og plug-in-hybridbiler», men han bemerker at forbruksreduksjoner ikke nødvendigvis vil oversette til å forlate risikable boreprosjekter. Ian Parry, en stipendiat ved environmental think tank Resources For The Future, hevder at beskatning av alle oljeprodukter vil beskjeden redusere oljeforbruket, men spår At Selv med nye skatter Vil Usa forbli oljeavhengig.
Mer på:
Fossile Brensler
Usa
Anthony Perl, direktør For Urban Studies Program Ved Canadas Simon Frasier University sier mer høyhastighetstog vil bidra til å redusere forbruket, men tempoet som det kunne bli introdusert ville hengsle på regjeringens «kapasitet til å planlegge og utføre den nødvendige infrastrukturen.»Daniel J. Weiss, senior fellow og direktør for klimastrategi For Center For American Progress, oppfordrer aggressiv oljereform Av Kongressen og Det Hvite Hus, inkludert flere garantier for olje-og gassproduksjon, økt kjøretøyeffektivitet, høyere inntekter for rent drivstoff og ansvar for oljeselskaper
Michael A. Levi
Usa kan vesentlig redusere oljeforbruket i de neste to tiårene hvis Det valgte å gjøre det. Det er imidlertid lite sannsynlig at det ville forlate boringen I Mexicogolfen som et resultat.
Det Internasjonale Energibyrået (Iea) skisserte for Eksempel et moderat aggressivt scenario i fjor som ville se Usa kutte oljeforbruket med 29 prosent mellom 2007 og 2030. Seksti prosent av det kuttet ville ha kommet fra transport, med balansen kommer hovedsakelig fra nesten eliminere oljebruk i elektrisitetsproduksjon og fra bevaring i oppvarming av boliger. En blanding av bedre forbrenningsmotorer, skifte til hybrid-og plug-in-hybridbiler, og større bruk av biodrivstoff ville gi transportresultatet. Hvis det ble kombinert med økt oljeproduksjon på land, kanskje FRA CO2-økt oljeutvinning, kunne DET kutte usas import med mer enn halvparten.
Det Internasjonale Energibyrået (Iea) skisserte et moderat aggressivt scenario i fjor som ville se Usa kutte oljeforbruket med 29 prosent mellom 2007 og 2030.
disse trinnene vil ha enorme fordeler. DEN AMERIKANSKE økonomien vil være mindre utsatt for oljeprissjokk. Det vil også være mer i stand til å håndtere høye oljepriser, siden det ville sende mindre oljepenger til utlandet. Klimagassutslippene vil bli kuttet. Usa vil fortsatt være avhengig av olje, men sårbarhetene vil bli redusert.
likevel tviler Jeg på At Usa ville forlate risikabel offshore boring som et resultat. Selskaper er boring I Mexicogolfen av to grunner. For det første er oljeprisen høy nok til å rettferdiggjøre det. De forventes å fortsette sin siste økning. Redusert USA forbruket vil senke fremtidige priser, men det er ingen grunn til å tro at de vil falle lavt nok til å gjøre offshore boring ulønnsom. For det andre reagerer MANGE amerikanske politikere og velgere på de høye oljeprisene og bruken av importert olje ved å presse for å åpne opp mer territorium for oljeleting og produksjon. Selv dype reduksjoner i oljeforbruket ville være usannsynlig å endre noen av disse kreftene. Det betyr ikke at dypvannsboring vil være nødvendig (ikke at det nødvendigvis er i dag). Det betyr imidlertid at det ikke automatisk vil forsvinne.
Ian W. H. Parry, Senior Fellow, Resources For The Future
DET er en rekke grunner til AT AMERIKANSKE politikere er interessert i å redusere økonomiens avhengighet av olje. Produksjon og bruk av oljeprodukter produserer klimagasser og lokal forurensning; oljeavhengighet gjør økonomien sårbar for prissjokk i verdens oljemarked; avhengighet av oljeleverandører som er fiendtlige Mot Vestlige interesser kan hindre AMERIKANSK utenrikspolitikk; og så videre.
Mer på:
Fossile Brensler
Usa
til tross for fortsatt vekst i etterspørselen etter reiser, forventes oljeforbruket i Usa å stabilisere seg de neste tjue årene, eller kanskje til og med falle noe. Dette skyldes en kombinasjon av stigende fremtidige oljepriser, aggressive forskrifter blir faset inn for å øke bilbrenseløkonomien, og den mandatutvidelsen av biodrivstoff.
den mest økonomisk effektive måten å ytterligere redusere fremtidig oljebruk vil være å skattlegge alle oljeprodukter. Dette vil utnytte alle muligheter i hele økonomien for oljebevaring, inkludert for eksempel å redusere kjørelengde på motorveien, ytterligere forbedre drivstofføkonomien til transportkjøretøy og redusere industrielt oljeforbruk. Bensinavgifter er mindre effektive, da de bare retter seg mot bensinbruk, som står for mindre enn 50 prosent av alle oljeprodukter. I sin tur vil fortsatt stramming av drivstofføkonomiske forskrifter være mindre effektive enn høyere drivstoffskatt, da forskrifter ikke oppfordrer folk til å kjøre mindre. Og målrettede subsidier for bestemte kjøretøy, som plug-in electrics, har et enda smalere fokus, da de ikke fremmer effektivitetsforbedringer i konvensjonelle bensinbiler.
den mest økonomisk effektive måten å ytterligere redusere fremtidig oljebruk vil være å beskatte alle oljeprodukter.
men selv om brede oljeskatter kunne implementeres, ville de sannsynligvis ha en beskjeden, snarere enn dramatisk, innvirkning på fremtidig oljebruk. For eksempel antyder en kommende studie Av Resources For The Future og National Energy Policy Institute at en innfaset oljeskatt, som tilsvarer omtrent $ 1, 70 per gallon bensin innen 2030, ville redusere oljeforbruket i det året med rundt 10 til 15 prosent under hva det ville være ellers. Rundt 70 prosent av oljen brukes i transport, og folk og bedrifter er generelt motvillige til å kutte sine reiser så mye som svar på høyere drivstoffpriser. Videre er det lite i veien for kommersielt levedyktige alternativer til tradisjonelle transportbrensler. Og mange nye drivstoffbesparende teknologier vil bli innlemmet i nye biler uansett som svar på forskrifter som allerede er i lov.
Supplere oljeskatt med mer aggressiv politikk for å fremme utviklingen av oljebesparende teknologier (som økt finansiering for grunnleggende energi/transport R& D og tilby heftige premier for oljebesparende innovasjoner) ville hjelpe litt mer. Men vi bør ikke lure oss selv. Selv om motstanden mot innføringen av gradvis stigende oljeskatter kunne overvinnes (og det er vanskelig å se hvordan dette kan skje i dag), er sjansene at vi fortsatt vil være betydelig avhengig av olje på tjueårsdagen for BP-oljeutslippet.
Anthony Perl
Amerikas største oljeutslipp har vist Oss Den mørke siden av å skyve søket etter olje utover grensen av vår erfaring. Fremover står vi overfor et avgjørende valg som vil få dype konsekvenser for Amerikas fremtid. Vi kan enten gjenoppfinne vår energiinfrastruktur for å skaffe ekstrem olje mer trygt, eller vi kan omplassere samfunnet vårt for å bruke mye mindre av det. Begge alternativene vil koste mer Enn Amerikanerne har blitt vant Til å betale for energi, men slutten av billig olje er uunngåelig.
en viktig forskjell mellom å redesigne transportsystemet vårt for å muliggjøre mobilitet etter karbon og innføre infrastruktur for å gi oss mer ekstrem olje-som mexicogolfen dypvannsreserver-finnes i teknologien. Flytting av mennesker og frakt uten olje kan gjøres med moden teknologi. Omvendt er teknologien for sikker produksjon av ekstrem olje i stor skala fortsatt å bli perfeksjonert, ettersom hendelser i Gulfen har gjort åpenbare.
Høyhastighetstog har revolusjonert måten folk beveger seg mellom byer hundrevis av miles fra hverandre. Disse togene drives av elektrisitet-det ideelle mediet for å lette en overgang fra olje fordi den kan blande energikilder og dermed skifte fra ikke-fornybare karbonbaserte drivstoff som kull og naturgass til fornybare kilder som sol, vind og vann så snart infrastrukturen for å generere dem kan bygges.
disse togene drives av elektrisitet-det ideelle mediet for å lette en overgang fra olje fordi den kan blande energikilder, og dermed skifte fra ikke-fornybare karbonbaserte drivstoff.
I «Transport Revolutions» illustrerte Richard Gilbert og jeg et scenario der Usa kunne redusere oljedrevet transport med 40 prosent mellom 2010 og 2025, mens de oppnådde omtrent samme nivå av tonn miles i godstransport og passasjer miles i lokal og intercity-reise. Rundt halvparten av dagens bilreiser vil skifte til elektrisk fremdrift, for det meste ombord på lokale busser og tog, mens om lag en tredjedel av innenlandsflyging vil bli erstattet av elektriske tog, for det meste kjører på 125 miles i timen eller raskere. Elektriske biler vil også spille en beskjeden, men voksende rolle i å gi lokal mobilitet. Lignende skift vil oppstå i godstransport.
tempoet i denne endringen vil bli styrt mindre av tilgjengeligheten av teknologi og mer av kapasiteten til å planlegge og utføre den nødvendige infrastrukturen. Vi foreslår etableringen Av En Transport Redevelopment Agency (TRA), en ny føderal enhet som kan spille en rolle bankmann og infrastruktur entreprenør lik Tennessee Valley Authority. Fremskritt på å endre Usas eksisterende jernbaneinfrastruktur vil være sakte uten en ny organisasjon som kan akselerere innovasjon.
I Mellomtiden kan kostnadene som kreves for å frigjøre denne transportrevolusjonen i tide for å utelukke behovet for ekstrem olje, virke skremmende. Men den alternative veien-å utvikle infrastruktur som trygt kan produsere store mengder ekstremolje – vil kreve like mye statlig initiativ til å overvåke, og det vil sikkert koste mer når miljøpåvirkningen tas i betraktning.
Daniel J. Weiss, Senior Fellow Og Direktør For Klimastrategi, Senter For Amerikansk Fremgang
Assistent Til Presidenten Carol Browner observert AT BP-oljekatastrofen (AFP) er «sannsynligvis den største miljøkatastrofen vi noensinne har møtt i dette landet.»Amerikanerne forstår at denne katastrofen i Mexicogolfen bare er et symptom på vår oljeavhengighet og behovet for en aggressiv overgang til renere energi.
publikum hungrer etter en direkte, dristig respons på oljekatastrofen-en som tydelig reduserer Amerikansk avhengighet av all olje, uavhengig av opprinnelse. President Obama og Kongressen bør dramatisk kutte vår oljeavhengighet ved å vedta administrative og lovgivningsmessige tiltak som legger til sikringstiltak for olje-og gassproduksjon, øke kjøretøyets effektivitet, øke inntektene for renere drivstoff og transitt, og holde oljeselskapene ansvarlige.
en ren energiøkonomi og reduksjon i oljebruk vil være til nytte for Alle Amerikanere ved å spare familier penger, styrke nasjonal sikkerhet, skape arbeidsplasser og beskytte folkehelsen ved å redusere forurensning.
President Obama tok skritt for å redusere oljebruk, men en mer aggressiv oljereform agenda er viktig. Det kan omfatte følgende tiltak, hvorav mange administrasjonen har myndighet til å vedta eller allerede er innført som regninger i Kongressen.
* Eliminer ansvarsgrensen for oljekatastrofer, som for tiden er begrenset til 75 millioner dollar.
* KREV BP å sette $10 milliarder—halvparten av fortjenesten de siste femten månedene-inn i et sperrefond for å betale for opprydding og skader. Dette sikrer utbetalinger til fordringshavere selv OM BP erklærer konkurs.
* fullt ut implementere anbefalinger for oljebrønnsikkerhet I Innenriksdepartementets rapport (PDF), inkludert bedre reservesystemer og inspeksjoner.
* Etablere en 45-mile per gallon drivstofføkonomi standarder for biler og lette lastebiler innen 2020, og etablere de første drivstofføkonomi standarder for lastebiler.
* Implementere drivstofføkonomi og alternativt drivstofftiltak for å redusere oljebruken med syv millioner fat per dag innen 2030, med midlertidige reduksjoner også.
* Strøm lastebiler og busser med naturgass ved å vedta NAT GAS Act (PDF). Power biler med elektrisitet ved å vedta Electric Drive Vehicle Deployment Act (PDF).
*Eliminere skatt smutthull som kommer store oljeselskaper til gode.
* Påberope Trade Expansion Act å innkreve en olje import avgift, og bruke denne inntekten til å investere i ren energi infrastruktur.
* Redusere forurensning av global oppvarming fra olje og andre viktige kilder (PDF).
en ren energiøkonomi og reduksjon i oljebruk vil være til nytte for Alle Amerikanere ved å spare familier penger, styrke nasjonal sikkerhet, skape arbeidsplasser og beskytte folkehelsen ved å redusere forurensning.
DEN forferdelige BP-oljekatastrofen har minnet Amerikanerne Om At Vi må redusere oljebruken, og nå er det en enestående mulighet til å ta dristige tiltak for å nå dette målet.