Noen gang lurt på hvorfor du ikke har dunket hodet på taket hver gang du kjører over en speedhump? Vel, du kan takke bilens smarte fjæring for det. Ikke bare trenger det å pute kroppen din (så vel som resten av bilen) fra alt som rister, men det må også sørge for at du ikke spretter rundt for mye. Forståelig da er sjokk og stivere erstatningskostnad ikke noe som kan være lett på lommeboken din.
men betal du må, og det er mer enn bare ubehag som står på spill. Støt og struts er blant de mest avgjørende komponentene i bilens fjæring. Og det er faktisk mange biter som eksisterer i et bilfjæringssystem. Du kan forestille deg da at det å ha hele bilen, med sine mange hundre eller tusenvis av bevegelige deler-som alle må jobbe innenfor svært stramme toleranser-hopper rundt og svinger om, er ikke en god ide.
men hva er egentlig sjokk og stivere, og hva gjør de? Er ikke sjokk og struts det samme? Enda viktigere, hvis de er så integrert i bilens velvære, hvordan kan de muligens slites ut? Hvordan kan jeg vite om mine støt eller struts må byttes ut? Dessuten, hvor mye skal jeg betale for alt dette? Alle svært relevante spørsmål, og de som vi håper å svare på i vår sjokk og stivere erstatning kostnad guide…
- hva er sjokk og struts?
- årsaker til slitasje
- Symptomer
- Kostnader
- Forebygging
- Konklusjon
hva er forskjellene mellom støt og stivere som du trenger å vite?
Støt og stivere begge utføre lignende roller i bilens suspensjon. Derfor, mange mennesker har gjort feil i å bruke dem om hverandre. Det er imidlertid viktig å forstå at de begge er forskjellige komponenter i design og struktur. Så det er ikke en god ide å fortelle mekanikeren din å sjekke bilens «stiver», når du faktisk mente «sjokk». Som navnet kan ha antydet, er struts (i motsetning til støt) strukturelle komponenter i bilens fjæring.
det er struts som er det som holder spiralfjærene på plass. Som de er en integrert komponent i bilens suspensjon struktur, struts er også en del av bilens styring. Strutsene deler ansvaret for å opprettholde hjuljusteringen, som et eksempel. Det er av denne grunn hvorfor – som vi lærer senere i vår støt – og stivere erstatningskostnadsguide-skade på stivene dine kan føles ganske enkelt gjennom styringen.
Sjokk vs. struts
Siden de spiller en så sentral rolle, kan struts også være dyre å erstatte. Hovedrollen støt-eller ‘støtdempere’ – på den annen side, er å hjelpe pute bilen. Men enda viktigere, sjokk også kontrollere og moderat nivået av bounciness av bilens suspensjon. Spiralfjærene – eller bare fjærene-i bilens fjæring er det som absorberer det meste av støt og bevegelse. Det er imidlertid sjokkene som hindrer dem i å hoppe for mye.
Tenk Deg om du hopper opp og ned en trampoline … Vi vil ikke ha dette på en bil. Det er det som skjer når du ikke har sjokkene. Fylt med trykksatt gass eller hydraulisk væske, støt er sylindriske rør som fungerer som stempler. Med dette i bakhodet kan støt da gi riktig mengde motstand mot spiralfjærene som strekker seg eller komprimerer for mye. I praksis gjør det at bilen ikke jiggle som en bouncy ball hver gang den går over en fart hump.
Hva er årsaken til bilens støt og struts å slites ut?
Så langt da kan vi forstå at bilens støt og stiver har mange nøkkelroller å spille. Men sikkert hvis de er så viktige, bør de ikke kunne slites ut, ikke sant? Vel, det er ikke så enkelt som det. Husk at bilens hele fjæring sitter i undervognen. Med andre ord sitter den utenfor (og nederst) bilen din og blir utsatt for elementene mens du kjører sammen. Dette gjør det sårbart for å treffe alle slags rusk.
Legg til det, bilens støt og stiver må pute ut hver liten ufullkommenhet på veien. Dette inkluderer speedbumps, potholes, lane markører, brostein veier, grus, steiner og mye mer. Det vanligste problemet med støt eller struts lekker, enten hydrauliske væsker eller trykkgass. Dette vil begynne å vises så snart sprekker begynner å danne, eller hvis selene slites ut. Når støt eller struts begynner å lekke, vil de ikke lenger fungere så godt ved å dempe bilen din.
Dette vil til slutt føre til for tidlig slitasje av andre anstrengte deler av bilens fjæring. Varenyheten her er at ved design, bør du ikke måtte bære sjokk og stivere erstatningskostnad altfor ofte. De fleste produsenter anbefaler at eiere har sine støt og struts sjekket ut hver 40.000 til 60.000 miles. Men noen kan vare 75.000, 90.000 eller til og med 100.000 miles hvis du tar godt vare på dem.
Hvordan kan du vite om du trenger å vurdere sjokk eller struts erstatning kostnad?
Blant de vanligste spørsmålene i denne forbindelse er, » Kan jeg fortsette å kjøre med slitte støt eller stivere?»Kort sagt, vi anbefaler det ikke. I det minste, bare for nødsituasjoner og svært korte avstander. For en start, kjører en bil med utslitte støt eller struts er ubehagelig, som du har lidd mye bumping om. Men også, forlater dette unfixed kan gradvis slites ut resten av bilen, også. Det er trygt å forutse at resten av bilens fjæring ikke vil være så fornøyd med så mye hoppende.
videre kan du forestille deg at alle de plutselige støtene og intense støtene reverberated over bilen din, kan slites ut visse deler raskere. For eksempel blir fester eller lagre overbelastet, eller kanskje til og med riste hele komponenter – som ledninger eller slanger-helt løs. Så, være forsiktig om service og erstatte bilens sjokk og struts vil uten tvil bidra til å hindre enda større, mer komplekse og dyrere reparasjon regninger nedover linjen.
du vil imidlertid ikke bli tvunget til å få dem erstattet umiddelbart, heldigvis. Ifølge noen teknikere, kan du fortsatt kjøre rundt i en uke eller to på de fleste med utslitte støt eller struts. Mind du, dette er bare en generell vurdering og tar ikke hensyn til bilens tilstand. I vårt tilfelle vil vi fortsatt anbefale at du bare betaler opp eventuelle nødvendige støt og stivere erstatningskostnad så snart du ser bare ett av disse symptomene…
bilen spretter rundt oftere enn den burde
en sunn sjokk og spankulere bør alltid holde bilen å være sammensatt. Du trenger ikke å føle at du sitter i et hoppeslott. Så, du kan fortelle at noe er galt med suspensjonen når bilen begynner å hoppe rundt for mye hver gang du kjører over en ganske liten hindring. Ofte kan vi finne ut dette problemet mer spesifikt mot støt eller stivere.
du kan prøve å diagnostisere dette ved å lene deg ned og sjekke bilens støt og stivere. Hvis du oppdager at sjokk og struts ser litt fettete eller fet, så trenger du en erstatning snart. Alternativt, se om det er en pølse med oljeholdige væsker nær bunnen av dekkene. Som vi nevnte tidligere i våre sjokk og struts erstatning kostnad guide, de kan slites ut og begynne å lekke etter en stund.
bilen ruller mye mens du svinger
dette kalles «body roll», som kort sagt betyr hvor mye bilen lener seg når den svinger. For mye body roll kan føles som om bilen er i ferd med å velte og falle på sin side. Hvis bilens støt og struts er i god stand, bør det fungere for å forhindre overdreven kroppsrull. Det bør holde bilen og de fire hjulene plantet fast i bakken, selv om det er et høyere og tyngre kjøretøy som EN SUV eller lastebil.
når du opplever denne skremmende lener for langt til høyre eller venstre, så er det et annet klart tegn på suspensjonsproblemer. Snu på brattere gradienter eller gjør det for fort kan også føre til at bilen til å rulle over! Igjen kan vi peke skylden mest sannsynlig mot slitte støt eller stivere. I det minste kan du fortsatt legge merke til dette selv om du ikke beveger deg. Se om bilen din lener seg mer til den ene siden når den er parkert på et flatt underlag.
bilen din hakker mye mens du akselererer eller bremser
Annet enn å hoppe opp og ned, kan du også føle at bilen din hopper foran og bak. Du kan føle deg som om bilen dypper inn, eller dykker foran nesen-først i bakken mens du trykker på bremsepedalen. Eller du kan føle at bilen hakker hardt bakover mens du akselererer. Dette kan være normalt selv med god fjæring, men det bør ikke føles som om fronten eller bakenden kysser bakken. Du kan sjekke dette selv for å være sikker på med en «bounce test».
Med bilen trygt i ‘park’, gå til forsiden og trykk ned på hetten med hele kroppsvekten. Slipp, og telle hvor mange ganger bilen spretter. Du kan deretter gjenta det samme trinnet på baksiden av bilen ved å trykke ned på koffertlokket. Uansett, hvis bilen hopper mer enn 2 eller 3 ganger, har du slitte støt og stivere. Ved å gjenta dette både bak og foran, kan du også sjekke tydeligere på hvilken side av bilen den er slitt ut mer.
du kan høre en merkelig clunking lyd etter å ha kjørt over noe
bilens fjæring bør ikke lage noen slags lyder. Hvis du hører en ‘clunking’ støy – eller annen form for støy-når du kjører over en bump eller et hull, kan det peke på en slitt fjæring. I tilfelle støt og stivere, er den clunking lyden hva som skjer når dekkene ikke slutter å hoppe rundt. Som vi har lært så langt i vår sjokk og struts erstatning kostnad guide, sjokk og struts er det som hindrer overdreven spretter, både kroppen av bilen og hjulene.
du merker ujevn slitasje på bilens dekk
en forlengelse av vårt forrige punkt, mye sjokk og strut velvære kan ses med tilstanden til dekkene dine. Hvis dekkene dine hopper rundt mye, kan du føle dette med vibrasjoner gjennom rattet. Men hvis du ikke klarer å føle dette symptomet fra styringen, kan du inspisere dekkene dine bare for å være sikker. Hvis bilens støt eller struts er slitt, vil det ikke være i stand til å opprettholde bilens ro så stabilt som det en gang gjorde.
Dette betyr at det vil legge mer press og belastning på den ene siden eller et sett med dekk mer enn andre. Sjekk dekkene dine for ujevn slitasje. Det kan vise seg langs de indre eller ytre veggene på dekkene dine. Du kan også se etter mønsteret på seg selv. Normalt bør en bil dekk slites ut jevnt over hele bredden av dekket. Men med en potensielt defekt fjæring kan den ujevne slitasje virke som et bølgelignende mønster.
hvor mye koster sjokk og stivere erstatning som du bør bekymre deg for?
Nå som du tålmodig har ventet lenge nok, er det en god tid å diskutere mer om økonomi. Husk at det er mange forskjellige komponenter som arbeider sammen i bilens fjæring. Fra spiralfjæren selv, kontrollarmer, kuleledd, svaie bar, foringer, og en hel masse mer enn krever oppmerksomhet. Samlet sett er den gjennomsnittlige kostnaden for å reparere eller erstatte hele suspensjonssystemet rundt $ 1000 til $5000.
Hvis vi begrenser det litt lenger, kan vi merke seg at gjennomsnittlig sjokk og stivere erstatningskostnad sitter et sted i området mellom bare $ 200 til $1500. Denne prisen går ut for et helt sett for hele bilen, noe som betyr fire støt og fire stivere. Selv om, vet at struts er dyrere, og du kan forvente å betale minst fire sifre for bare et par. Du kan også se denne prisen gå opp enda høyere hvis du har en høyere ytelse eller heavy-duty kjøretøy.
for eksempel sportsbiler, pickup lastebiler, eller spesialiserte 4×4 off-roaders. I dette tilfellet kan en komplett støt-og stiverutskiftningskostnad for alle hjørner sette deg tilbake alt fra $2000 til oppover på $5000. Det er ikke lett å finne en eksakt prislapp for kjøretøyet ditt. Det er imidlertid enkle måter å gjøre dette på. Du kan ringe opp din lokale mekaniker eller forhandler for et tilbud. Eller du kan finne dem på nettet på nettsteder som RepairPal, RepairSmith, YourMechanic, AutoGuru, Fixter og mer.
kan du erstatte bare et enkelt sjokk eller strut?
Det har vært tider når vi prøver å skimp ut på shelling ut for full støt og stiver erstatningskostnader ved bare å erstatte bare en. For eksempel, i stedet for å endre både støt og stivere på forakslen, gjør du bare dette på den ene siden. Det er fristende å spare på dine hardt opptjente penger, men vi anbefaler ikke at du gjør dette. For det første vil erstatning av dem bare på den ene siden føre til ujevn slitasje, da en støt eller stut fungerer bedre enn den andre.
som vi har lært tidligere, vil dette til slutt føre til at dekkene slites ut raskere, og du må bytte ut dem. Nå må du bekymre deg for dekkbalansering og ekstra lønnskostnader. Bortsett fra det, vil det også slites ut resten av bilens suspensjon for tidlig, noe som vil koste deg mye mer i reparasjoner. Avhengig av mekanikerens prognose, anbefaler vi absolutt å bytte ut hele parene, for eksempel både foran eller bak støt og stivere.
hva påvirker kostnadene for utskifting av støt og stivere?
Det er mange forskjellige faktorer på spill når det gjelder å bestemme hvor mye sjokk og stivere erstatningskostnad vil være. Merke og modell av kjøretøyet er en måte. Luksusbiler vil uten tvil belaste deg mer, da sjokk og stivere på En Mercedes vil sikkert være annerledes enn De på En Honda. Deretter må du se hvor du skal sende bilen din til. Offisielle forhandlere har alltid hatt en høyere prislapp på dem enn uavhengige verksteder.
Deretter må vi vite hvor mye rust som er til stede i bilen din. Jo mer rust det er rundt suspensjonen-som er vanlig i eldre biler – jo mer tid og krefter det tar å fullføre reparasjonen. I sin tur vil denne ekstra kompleksiteten legge til flere timer for reparasjonen som skal gjøres, noe som betyr høyere lønnskostnader. I gjennomsnitt kan du forvente at et komplett sett med støt og stivere kan erstattes fullt ut innen 2 til 4 timer.
Divergerer litt inn i den totale suspensjonen, vet at moderne biler har mer komplekse og klare oppsett. Dette kan inkludere nyskapende teknologi som aktiv demping eller luftfjæring. Disse avanserte suspensjon design er uten tvil comfier, men er også svært dødelig dyrt å erstatte når de går galt. Annet enn det, kan du ta en titt på bilens garanti eller forsikring. I noen tilfeller kan de ha dekning for støt og stivere erstatning kostnader.
hvordan kan du forhindre at støt og stivere slites ut for fort?
Forstå nå at sjokk og stivere erstatningskostnader kan være ganske heftige på bankkontoen din, ville det være nyttig å lære mer om hvordan vi kunne forhindre at de slites ut raskere enn de trenger. Faktisk har det vært eiere hvis biler har kjørt i 100.000 miles uten å måtte erstatte støt eller stiver. Den enkleste måten å forlenge levetiden til dårlig gamle suspensjon er å være oppmerksom på hvordan du kjører.
Kjør beskjedent og forsiktig, mens du ser langt foran noen nærmer speedhump, jettegryter, eller potensielle rusk. Ta dem sakte, og prøv å unngå plutselige eller skarpe støt. Men utover bare kjørestilen din, legg merke til hvordan du behandler bilen din. Jo mer belastning-med andre ord masse-du legger på bilen din, desto mer vil vekten påvirke helsen til bilens støt og stivere. Så tenk to ganger før du flytter den sofaen med bilen din.
da vil du være oppmerksom på hvor du kjører bilen din. Prøv å unngå grove overflater som kan sette støt og stivere under mye belastning. Kort sagt, minimere kjøring over grus eller grusveier, og ta de dårlig asfalterte veiene forsiktig. Det er noen hobbyer som også kan slites ut suspensjonen mye raskere. Dette inkluderer å gå off-roading, eller ta bilen ned til racerbanen. Selv om det er morsomt, kan det koste deg en pen penny i god tid.
Støt og struts erstatningskostnad-Konklusjon
som en oh-så-viktig del av bilens suspensjon, støt og struts vil faktisk rikelig mengder kjærlighet og oppmerksomhet. Vi har lært så langt at sjokk og stivere erstatningskostnad ikke er noe man kan svelge lett. Men det er også heldigvis mange måter vi kan unngå å måtte erstatte sjokk eller stivere oftere enn nødvendig. Kjøring forsiktig og rolig vil gjøre underverker for å forlenge levetiden til bilens suspensjon som helhet.
hvis du ønsker å spare penger, så kanskje du kan vurdere å erstatte støt og struts selv. Selv om vi bare anbefaler dette for de som har god erfaring med å jobbe med biler. Endre ut bilens støt og struts hjemme kan være ganske vanskelig løsning for folk flest. Men hvis du vil ta utfordringen, er det noen ganske nyttige guider der ute om hvordan du kan gjøre det. Ellers er det sannsynligvis bedre å bare suge opp prisen på arbeidskraft.
Men selv om du må betale for å bytte ut bilens støt og stivere, er det noen gode grunner til at du burde. De er avgjørende for trivsel for resten av suspensjonen. Vil du heller betale 5x mer for å erstatte bilens hele fjæring bare på grunn av slitte støt og stivere? Så, om du liker det eller ikke, bør sjokk og stivere erstatningskostnad alltid være et emne som stikker i hodet ditt når du sender bilen ut for regelmessig kontroll.
Godkjente Verktøy
disse verktøyene har blitt prøvd og testet av vårt team, de er ideelle for å fikse bilen hjemme.
rapporter denne annonsen