jo raskere store lastebiler går, jo større stoppforskjell blir mellom dem og mye mindre biler. Dette er ren fysikk. Hastighetsbegrensningsregelen vil redusere den maksimale hastigheten som en stor lastebil kan kjøre på våre veier, noe som igjen reduserer den maksimale potensielle avstanden som kreves i en nødbremsesituasjon, samt maksimal potensiell kraft i tilfelle kollisjon. Kort sagt, denne regelen vil forhindre hundrevis av dødsfall og skader som følge av hastighetsrelaterte lastebilulykker. Denne regelen er sunn fornuft og noe bilkjøring offentlige behov, ønsker, og fortjener.
Fakta:
Usa er skammelig det eneste ledende landet uten en slik regel. Eu-landene, Japan, Australia og De mest folkerike Kanadiske provinsene (Ontario og Quebec) krever alle hastighetsguvernører som skal settes på tunge kjøretøyer med hastigheter som varierer fra 55 mph I Japan til 65 mph i Canada.
som byråene noterte I Notice Of Foreslå Rulemaking (NPRM), har hastighetsbegrensende enheter blitt bygget inn i de fleste store rigger siden 1990-tallet.
ingen kapitalkostnader kreves for å inkludere dem på lastebiler med denne teknologien.
STATENS VEGVESEN bemerker at å begrense hastigheten på tunge kjøretøy til:
- 60 mph ville spare 162 til 498 liv årlig,
- 65 mph ville spare 63 til 214 liv årlig,
- 68 mph ville spare 27 til 96 liv årlig.
En Studie Fra Federal Motor Carrier Safety Administration (Fmcsa) konkluderte med at lastebiler som ikke brukte hastighetsregulatorer, var involvert i høyhastighetskollisjoner med dobbelt så mange lastebiler som brukte dem.
Studier utgitt Av Ontario Ministry Of Transportation fant at hastighetsrelaterte, ved-feil lastebil krasjer falt med 73 prosent og dødsfall i alle krasjer som involverer store rigger falt 24% etter obligatorisk speed limiter teknologi trådte i kraft I Ontario.
Artikler Om Ontario Studier:
1) http://www.insurancebusinessmag.com/ca/news/auto/speedlimiter-legislation-reduces-ontarios-atfault-truck-collisions-71814.aspx
2) http://www.thecarconnection.com/news/1104917_ontario-mandated-speed-limiters-for-heavy-trucks-crashes-fell?preview=true
den forbedrer sikkerheten, resultater i andre land bevise det & teknologien er allerede der på de aller fleste av disse lastebilene (ingen kapitalkostnad). Også mange slike lastebiler på våre veier har dem allerede satt fordi det er lønnsomt å gjøre det (sparer drivstoff & vedlikeholdskostnader for bremser & dekk, som begge varer lenger).
Fakta v. Fiksjon-Fartsgrenser