Del denne siden:
Det har vært over hundre år Siden Titanic foretok sin katastrofale jomfrutur fra Southampton Til New York City-og det er fortsatt trolig det mest berømte skipet i verden. Som Veier inn på over 46 000 tonn, kan til og med sammenlignes med noen av dagens mindre cruiseskip i størrelse. Men hvordan sammenligner motorene sine med moderne teknologiske utviklinger?
Rms Titanic
To stempel dampmaskiner – med en kombinert effekt på 30.000 hestekrefter og hver veier 720 tonn-og en lavtrykksturbin drev Titanic. De trengte dampen produsert av 29 kjeler, hver i stand til å holde mer enn 48 tonn vann.For å holde dette systemet i gang, måtte mer enn 600 tonn kull per dag skyves for hånd inn i skipets 159 ovner, som involverte 24-timers oppmerksomhet fra over 175 arbeidere.
For å sette Dette inn i et slags perspektiv, Viser Department Of Energy and Climate Change statistics gjennomsnittlig britisk husholdningenes energibruk per år var ca 19,000 kWh i 2013. Denne mengden energi kan nå genereres fra 2,33 tonn kull. Så Titanics daglige kullkrav ville ha levert over 250 gjennomsnittlige britiske boliger i ett år i dag.
Queen Mary 2
på byggetidspunktet var dette behemoth det lengste passasjerskipet noensinne bygget – og med en vekt på nesten 150 000 tonn var hun også det største. Som Kjører på fire massive dieselmotorer for cruising – hver veier 217 tonn og produserer 16,8 MW kraft-QM2S gjennomsnittlige hastighet er 24-26 knop (omtrent 30 miles per time). med en kapasitet på 5.350 tonn tungt drivstoff, hennes fire cruising dieselmotorer sammen kan brenne ca 12 tonn drivstoff per time. For høyere hastigheter på 30 knop pluss (34 miles per time), BLIR QM2S TO 25mw gasturbiner tatt i bruk.
Bilde gjengitt av ‘Titanic Og Andre White Star Skip’
Boeing 747
En av de mest kjente og populære kommersielle passasjerfly, 747 brenner ca 1 liter drivstoff hvert sekund. med en gjennomsnittlig cruisingshastighet på 567 mph, det er bare 0,15 miles per gallon-noe som høres for sløsing i forhold til gjennomsnittlig bils 25 miles per gallon.Men når du vurderer at en 747 med maksimal kapasitet kan bære mellom 400 og 500 passasjerer, blir drivstofforbruket for hver person mer enn 73 miles per gallon – noe som gjør det til et mye mer økonomisk valg sammenlignet med en solo bilfører.
etter hvert som teknologiske fremskritt vokser stadig raskere, kan sammenligninger av gass og elektrisitet vise oss hvor langt vi har kommet – fra kulldrevne kryssere til jetdrevne flyruter.