Hei leser, i denne artikkelen skal vi diskutere ulike deler Av Motoren og deres funksjon i detalj.
Kan starte med den komplette Listen over IC Motordeler,
Innholdsfortegnelse
Ulike Deler Av Motoren Og Deres Funksjon:
følgende forskjellige Deler Av Motoren og Deres Funksjon er som følger:
- Sylinderblokk
- Sylinderhode
- Stempel
- Stempelringer
- Koblingsstang
- Vev
- Veivaksel
- Forbrenningskammer
- manifold
- Inntaksmanifold
- Inntaks-Og Eksosventiler
- Gudgeon Pin Eller Stempelstift
- Tennplugg
- Drivstoff Forstøver Eller Injektor
- Poppet Ventiler
- forgasser
- Svinghjul
- Motorlager
- Guvernør
- Trykkstang
- Vippearm
- Katalysator
- Supercharger
- Turbolader
- Radiator
- Vifte
- Timing Belte
- Drivstofftank
- Sensor
- Vannpumpe
la oss starte forklaringen en etter en i detalj,
Sylinderblokk:
Sylinderblokk er hoveddelen av IC-motoren (Forbrenningsmotor). Det er den delen der alle motorens funksjoner finner sted inne i den, for eksempel inntak, Sug, Kompresjon, Forbrenning, Eksos, etc. Funksjonen til sylinderen i IC-motorer er å holde drivstoffet og styre stempelet.
sylindrene er laget av Støpejern og Støpt stål ved støpeprosessen for å håndtere all temperatur og trykk som genereres etter forbrenning av drivstoff. Så sylinderen er utformet på en slik måte at trykkstyrken er høy. Det krever også kjøling i motorsylinderen på grunn av høyt trykk og temperatur.
Sylinderhode:
sylinderhodet er toppdekselet på motorsylinderen som dekker sylinderen fra toppsiden for å forsegle sylinderen og gir ikke tillatelse til luft Og gass for å komme inn og ut av systemet. Hodet er laget i henhold til designkrav av støpejern eller aluminium ved produksjonsprosessen av smiing eller støping.
sylinderhodet består over sylinderblokken og inneholder ulike komponenter som tennplugg i en bensinmotor, innløpsventil, eksosventil og injektor for drivstofftilførsel i tilfelle en dieselmotor.
for riktig lekkasje bevis mellom sylinder og topplokk, en asbest pakking og metall pakning er gitt.
Stempel:
Et Stempel glir inne i sylinderen i frem-og tilbakegående bevegelse og overfører mekanisk energi til veivaksel ved hjelp av tilkoblingsstang. Stempelet er utformet på en slik måte at den er sterk, lett og tilstrekkelig til å håndtere trykket og temperaturen som genereres etter forbrenning av drivstoff. Stempelet består av støpejern eller noen ganger laget av aluminiumslegering.
Stempelringer:
stempelringene brukes til å gi tetningseffekten mellom sylinderen og stempelet. Det bidrar til å ikke lekke motorens forbrenningsgass og omgå stempelet og bidrar også til å overvinne friksjonen rundt stempelet. Stempelringer består av støpejern og legering støpejern. Det er av to typer:
- Kompressorring (Trykkring)
- Oljekontrollring
Kompressorring overfører varme fra stempelet til sylinderforingen og det settes inn i stempelets toppspor. Kompressor ringer også brukes til å overvinne siden skyvekraft over stempelet som forårsaker svingninger.
oljekontrollringen opprettholder riktig smøring mellom sylinderen og stempelet og plasseres under trykkringen. det opprettholder også tilgang til smøring.
Koblingsstang:
en koblingsstang brukes Til å koble stempelet til veivakselet ved hjelp av en stempelstift og vevstift. Koblingsstang overfører stempelets frem-og tilbakegående bevegelse til roterende bevegelse av veivakselen, slik at dette fungerer som en spakarm som overfører bevegelsen fra den ene enden til den andre enden.
Den ene enden kalles den store enden som er koblet til veivakselen, og den andre enden kalles den lille enden som er koblet til stempelet. Koblingsstang består Av Lavkarbonstål, for den lille motoren, den består av støpt aluminiumslegering ved produksjonsprosessen Av Varmebehandling og smiing.
Sveiv:
Sveiv betyr ganske enkelt å rotere eller dreie motorens veivaksel. Veven fungerer som et roterende element som mottar strøm fra tilkoblingsstangen og overfører til veivaksel, slik at vevet fungerer som en spak mellom tilkobling og veivaksel.
Veivaksel:
i en motor mottar veivakselen kraften eller innsatsen eller presset av stempelet gjennom tilkoblingsstangen og overfører denne kraften til stempelets frem-og tilbakegående bevegelse til veivakselen som er videre koblet til svinghjulet og overføringsakselen som pleide å flytte kjøretøyet. Vevaksel laget av støping og smiing prosess ved hjelp av materiale av legert stål eller støpejern.
Forbrenningskammer:
forbrenningskammeret er innelukket med et sylinderhode, sylindervegger, stempelhode hvor forbrenning av drivstoff har skjedd. Aluminium brukes som materiale i forbrenningskammeret fordi det sprer varme høyere enn støpejern. I forbrenningskammeret brukes fire runde hull for ventiler å bo.
Manifold:
det er to manifolder i motorinntak Og Eksosmanifold.
inntaksmanifold: Inntaksmanifolden er koblet til innløpsventiler, det er røret som bidrar til å gi luft-brennstoffblanding i motoren for riktig forbrenning. Mens i dieselmotor inntak manifold brukes for bringer bare luft til forbrenningskammeret.
Eksos Manifold: Eksos manifold er ansvarlig for å ta ut avgassene fra forbrenningskammeret etter forbrenning som er videre koblet til eksos ventiler og dens design og konstruksjon er de samme som innløp manifold.
Inntaks-og Eksosventiler:
Inntaks-og Eksosventiler er begge ansvarlige for å regulere og kontrollere ladningen av luft og drivstoffblanding for å komme og brenne i forbrenningskammeret og deretter gå ut av ladningen av luften fra motorsylinderen. Begge ventiler er plassert enten på sylinderhodet eller på sylindervegger i ulike former generelt sopp former eksisterte.
Gudgeon Pin eller Stempelpinne:
Gudgeon pins koble stempelet til koblingsstangen i den lille enden. Det kalles Også En Stempelpinne, en stempelpinne laget hul for lettvekt.
Tennplugg:
tennpluggen er en enhet som brukes til å generere gnisten mellom de to elektrodene og antente den brennbare blandingen i forbrenningskammeret. Det skal være i stand til å motstå svingende trykk og temperatur.
så hovedfunksjonen er å lede det høye potensialet fra tenningssystemet inn i forbrenningskammeret. Tennpluggen gir riktig gap over hvilken gnist produseres ved å bruke høy spenning for å antennes drivstoffet i CC.
Drivstoff Forstøver eller Injektor:
Her Drivstoff injiseres Ved hjelp av en injektor på slutten av kompresjonsslaget og riktig atomize av drivstoff i fine dråper.
I En Dieselmotor eller CI-motor blir Luft alene trukket inn i sylinderen under sugeslag og komprimert til svært høyt trykk. På grunn av kompresjon økes temperaturen og trykket i luften til en verdi som kreves for tenning av drivstoffet, så under injeksjonsprosessen brytes drivstoffet i en fin spray av en veldig liten dråpe.
disse dråpene tar varme fra den varme trykkluften, slik at disse dråpene av drivstoff endres til dampen og blir blandet med luft.
på grunn av kontinuerlig varmeoverføring fra varmluft til drivstoff, når temperaturen på drivstoff en verdi som er større enn selvantennelsestemperaturen til drivstoff og drivstoff begynner å antennes.
Poppetventiler:
poppetventilen er en hurtigvirkende og høyflytende ventil. Det er forbundet med trykkreguleringstyper av utstyr og applikasjoner for retningsstyringsflyt. Poppet ventiler består av ventilstammen og metall flat disk. Denne ventilen har et soppformet hode som brukes i en motor ved å åpne og lukke inntaks-og eksosportene i sylinderhodet.
Forgasser:
prosessen med å forberede en brennbar brennstoff – luftblanding utenfor Gnisttenningsmotor sylinder kalles Carburation. En forgasser er en enhet som forstøver drivstoffet og blander det med luft. En forgasser brukes i en bensinmotor, det er en blandeanordning for å forsyne motoren med en luftbrenselblanding.
det atomiserer drivstoffet og blander det med luft i varierende proporsjoner for å møte tilstanden til bilmotorer. Det brukes også til å reservere mengden drivstofftilførsel og opprettholde drivstoff på et konstant hode. Forgasseren er forbundet med inntaksmanifolden til motoren.
Svinghjul:
Svinghjul betyr svingning av energi, det reserverer energien og bruker denne energien når det krever det. Et Svinghjul er en inertial (kraft) energilagringsenhet. Svinghjulet absorberer mekanisk energi og fungerer som et reservoar i perioden når energiforsyningen er mer enn kravet og frigjør det i perioden når energi er mindre enn nødvendig.
Guvernør (Bil):
Guvernør styrer variasjoner av last og opprettholder hastigheten på motoren i en bestemt enhet. det styrer motorens hastighet ved å regulere tilførselen av drivstoff. I guvernør er det metallventiler som roterer om en akse og genererer sentrifugalkraft.
Guvernør er en selvvirkende enhet. den styrer hastigheten på motoren. når belastningen på motoren plutselig øker motorturtallet vil bli redusert større reduksjon i motorturtallet kan stoppe motoren.
den er koblet til motorveivaksel når hastigheten på motoren minker, guvernøren senker også og ermet beveger seg nedover som åpner ventilen til drivstofftilførsel ved hjelp av spakøkning i drivstoff øker hastigheten på motoren til å bety hastighet. mens I andre tilfelle når lasten på motoren minker, Reduserer Guvernør også drivstoffet og styrer hastigheten.
Motorlager:
lageret er en maskindel som gir en fri rotasjon av akselen med minimal friksjon. Den støtter andre bevegelige elementer og tillater en relativ bevegelse mellom kontaktflatene til elementene og elementene mens du bærer lasten.
Flere Lager som brukes i motoren der et lager som gjør at veivakselen kan rotere, er navngitt som motorlager. Det er en enhet som brukes til å redusere friksjonen mellom bevegelige deler av maskinelementer for å gi bevegelse i en ønsket med minimum effekttap.
Funksjon Av Lager:
Her har jeg oppført tre funksjon Av Lager:
- Redusere friksjon
- Bærende deler av maskinen eller maskinelementene
- Bærende radial-eller trykkbelastninger
Katalysatoromformer:
Katalysator bidrar til å endre den skadelige gassen fra motorutslipp til trygge gasser, som damp. Det ligger på undersiden av auto kjøretøy der to rør kommer ut av det, converter benytter to rør og katalysatoren under prosessen med å gjøre gassene trygt å bli utvist.
katalysatoren er en eksosutslippskontrollenhet som bruker kjemiske reaksjoner og redoksreaksjoner, det reduserer giftige forurensninger og gasser fra eksosgasser i en ic-motor.
Supercharger:
det er metoden for å levere luft med økt tetthet til motoren, slik at mer mengde drivstoff kan brennes i samme sylinderrom. Så supercharging oppnås ved å øke trykket i innløpet ved hjelp av en trykkforsterkende enhet kalt En Supercharger.
Mål for supercharging:
hovedmålene Med Supercharging er:
- For å få mer kraft fra en eksisterende motor
- Supercharging brukes til å opprettholde effekt
- for å få mer effekt for en gitt vekt av motoren.
fordeler med superlading:
følgende fordeler Med Superlading:
- det øker effekten
- større induksjon av ladningsmasse
- Bedre forstøvning av drivstoff
- Bedre blanding av drivstoff og luft
- mer komplett og jevnere forbrenning
- Reduserer eksosrøyk og
- Øker total effektivitet.
Turbolader:
i denne metoden drives superladeren av en gasturbin som bruker eksosgassens energi. Turbinen er koblet til kompressoren med en turboshaft. Luften sugd av turbinen inn i kompressoren kastes utover av sentrifugalkraft.
Radiator :
radiatoren brukes i motorkjølesystemer for varmeoverføring hvor det bidrar til å overføre termisk energi fra ett medium til et annet medium for kjøling og oppvarming. En radiator er en varmeveksler som eliminerer overflødig varme fra systemet.
Drivstofftank :
en drivstofftank ligger under midten eller baksiden av et kjøretøy eller en bil. Drivstofftanken er ansvarlig for å lagre drivstoffet til kjøretøy. Drivstofftanker kommer i en rekke størrelser og dimensjoner, det avhenger av hva kapasiteten på drivstoff er for et bestemt kjøretøy og hvor det krever å sette i bilen. det kalles også en bensintank eller bensintank.
Timing Kjede Eller Belte:
Timing belter eller kjede brukes til å koble veivakselen til kamakselen i en forbrenningsmotor, som bidrar til å kontrollere lukking og åpning av motorens ventiler. Det bidrar til å utføre i bilens motor for å fungere jevnt. Den kobler motorens veivaksel til kamaksel og spiller en avgjørende rolle i å kontrollere ventiler og stempler i våre biler.
i design består beltet av et forsterket gummibånd med høye strekkfibre med hakk eller tenner på innsiden som hjelper svært nøyaktig å synkronisere åpningen og lukkingen av motorens ventiler og i en forbrenningsmotor når vevaksen svinger, setter vevaksen beltet i bevegelse. Da timing belte snur kamaksel og bidrar til å lukke eller åpne hver ventil, og det ga tillatelse til stemplene til å bevege seg opp og ned.
så samlet kan vi si at Timebeltet styrer alle åpning og lukking av ventilene og i hver fase også styrer timingen av stemplene gjennom i alle faser. Så timing belte gjør at hvert trinn for å fullføre i en svært presis rekkefølge.
Trykkstang:
trykkstangen er den delen av en forbrenningsmotor som bidrar til å koble til og overføre bevegelse fra kamakselen til ventilene. Pushrod kobles fra kamaksel og vippearmen for å konvertere roterende bevegelse av kamaksel i puls bevegelse av vippearmen.
I design Er Pushrods slanke metallstenger og lange i dimensjoner av størrelsen som ligger på topphodeventilen og deretter går opp i vippearmen.
mens den nederste enden av en stangstang er utstyrt med en løfter, hvor kamakslen gjør kontakt. Deretter beveger kamakselbladet løfteren oppover, som beveger trykkstangen, og på den annen side skyver løfterens øvre ende på vippearmen, noe som bidrar til å åpne ventilen.
Rocker arm:
rocker arm av en forbrenningsmotor er en oscillerende spak som endrer radial bevegelse i lineær bevegelse; disse typer en enhet er riktig kjent som en stempelhåndtak.
ved hjelp av spinnbevegelsen til overliggende kamaksel som åpner og lukker ventilene og gjør den til opp-og-ned-bevegelsen. Rocker armer er vanligvis laget av stål. Rocker armer har inneholdt høy styrke for sin vekt, og ansette en god del innflytelse.
så brukes både vippearm og trykkstang i bilkjøretøy ved åpning og lukking av ventiler og for å overføre mellom vevenden til kamakslen. Avhengig av motorblokken eller deres opp hodet blokk eller ned hodet, så det avhenger av hvilken motor vi bruker. Rocker arm brukes til å thurst fjærene til åpning og lukking av innløps-og eksosventiler.
Sensor:
i dag i moderne tid kjøretøy er utstyrt med en rekke og bredt spekter av sensorer. En sensor er en inngangsenhet som bidrar til a overvake nesten alt, sensoren gir variabel datainformasjon om en motorfunksjon. Sensorer utfører ulike oppgaver samtidig. Det kan identifisere problemene eller problemene før noen sammenbrudd og gi en motforanstaltning for de årsakene.
Sensorer sikrer at kjøretøyet vil fungere veldig effektivt, jevnt og trygt. Eksempler på sensorer er sveiv vinkel sensor (CAS), airflow sensor (AFS), gasspotensiometer sensor (TPS), etc. Disse gir alle ulike data om rpm, last, gassåpning, temperatur, etc.
ALLE disse dataene signaliseres TIL ECM, som hjelper til med å analysere og identifisere resultatene og beregner et utgangssignal. hvor utgangssignalet brukes til å aktivere en utgangsenhet.
motorsensorer inneholder elektromekaniske enheter som bidrar til å overvåke ulike parametere i motoren. En motor kontrollenhet (ECU) er en svært viktig enhet som brukes i dagens moderne tid kjøretøy det gir viktige funksjoner som styrer kjøretøyene svært effektivt.
Vannpumpe:
formålet med vannpumpen er å gi kontinuerlig sirkulere motorens kjølevæske over hele kjølesystemet. For motorens kjølesystem blir vannpumpen tatt som hjertet. Vannpumpen kalles også kjølevæskepumpen fordi vannpumpen brukes til å sirkulere kjølevæske hele tiden gjennom motoren og regulere kjølevæskestrømningshastigheten til kjølesystemet.
Vannpumpe jobber for å fordele varmen i forbrenningsmotorer. Uten vannpumpe kan det produseres overdreven varme i motoren, og det forårsaker ulike skadelige skader på grunn av overoppheting.
så på enkle måter pumpe jobb er å holde temperaturen på motoren på lave nivåer ved å spre varmen. Så det er nødvendig å ha en vannpumpe i hvert kjøretøy for å betjene bilen effektivt.
vannpumpen har syv grunnleggende komponenter: de grunnleggende komponentene i vannpumpen Er Hus, Løpehjul, Aksel, Lager, Nav eller remskive, Tetning, Montering og Pakning.
det finnes tre typer vannpumpe er:
- Elektriske vannpumper
- Mekaniske vannpumper
- vann sirkulerende pumper
Motordeler Forklart Video I Hindi:
Interne Ressurser:
- Girkasse
- Bremsesystemtyper
- Elektronisk Tenningssystem
- Batteritenningssystem
- Magneto Tenningssystem
- Smøresystemtyper
Konklusjon:
i denne artikkelen har vi studert alle de forskjellige delene av en motor i svært detalj. Og det er noen flere deler som jeg vil disscuss i en annen artikkel. Håper du liker artikkelen.