Clipper Ship
clipper este un tip de navă cu vele timpurie care a fost folosită pentru prima dată în Statele Unite după Războiul din 1812. Termenul ” clipper „a fost derivat din cuvântul” clip”, care înseamnă a se deplasa rapid și a fost apoi atribuit oricărei nave cu vele rapide. Navele Clipper erau practic nave comerciale renumite pentru viteza lor. Cu toate acestea, mai târziu, termenul clipper a fost atribuit oricărei nave în mișcare rapidă.
aspecte tehnice
tehnic, mașinile de tuns erau nave uriașe, de obicei cu trei catarguri și pânze pătrate mari. Făcute cu călătorii lungi în minte, navele Clipper aveau catarguri masive și numărul maxim de pânze. Mașinile de tuns timpurii aveau în general o lungime îngustă și aveau o capacitate de încărcare mai mică; cu toate acestea, mașinile de tuns construite la sfârșitul secolului al 19-lea aveau zone mai mari ale punții principale.
arcul navelor de tuns a fost făcut larg și ușor greblat înainte, ceea ce le-a permis să avanseze rapid, tăind valurile. Mai mult, liniile lungi ale navei s-au combinat cu forța enormă de propulsie generată de pânzele uriașe care permiteau navelor clipper să navigheze la o viteză considerată de neatins în acea perioadă. Diferite tipuri de lemn au fost utilizate în construcția navelor de tuns.
capacitate de deplasare
navele de tuns puteau parcurge distanțe mari în mai puțin timp, acesta fiind principalul motiv care le-a făcut celebre. Deoarece marfa cea mai valoroasă a fost transportată de mașini de tuns, navele de tuns de mare viteză au atras mai mult profit. O navă care putea naviga 150 de mile pe zi era considerată o navă bună pentru transport în acel moment. Un tuns convențional ar putea călători cu o viteză de minimum 250 de mile pe zi, cu mașini de tuns mai mari care acoperă o distanță de peste 400 de mile într-o zi. Această trăsătură a navelor de tuns le-a făcut cea mai căutată navă pentru transportul mărfurilor în acel moment.
tipuri de nave Clipper
ca popularitatea lor a crescut, navele clipper au fost făcute de constructori de nave din întreaga lume. Unele dintre celebrele tipuri de nave de tuns au fost California Clipper, si China Clipper sau Tea Clipper. Toate aceste mașini de tuns aveau dimensiuni uriașe și aveau arcuri ascuțite pentru viteze mai mari. Navele cu arcuri mai ascuțite însemnau viteze mai mari; cu toate acestea, arcul mai ascuțit, capacitatea de transport a încărcăturii era mai mică. Navele cu cele mai ascuțite arcuri erau cunoscute sub numele de „mașini de tuns Extreme.”Mai mult, o viteză aproximativă a oricărui tuns convențional a fost de aproximativ 16-18 mile marine. Mașinile de tuns Extreme ar putea atinge chiar și o viteză de 20 de mile marine.
dimensiunea unei nave de tuns a variat în funcție de cerința încărcăturii. Odată cu dimensiunea navei, numărul membrilor echipajului de la bordul navei a variat și el. O navă de tuns convențională transporta la bord aproximativ 25-50 de marinari.
odată cu trecerea timpului, navele de tuns din ce în ce mai robuste au fost realizate cu chile de fier și lucrări puternice ale cadrului interior. Cu toate acestea, părțile lor superioare, formate din pânze și catarguri, au necesitat întreținerea maximă și au fost, de asemenea, costisitoare de întreținut. În ciuda acestui fapt, navele clipper au fost înregistrate de a avea o viață lungă. Unele mașini de tuns în trecut au avut chiar o viață activă de treizeci până la patruzeci de ani.
căderea navelor Clipper
căderea navelor clipper a început atunci când comerțul transoceanic a fost afectat de reducerea tarifelor de transport. Introducerea navelor cu aburi, aproape în același timp, a inițiat și căderea navelor clipper. Oamenii se uitau să susțină că, în ciuda vitezei lor mari, mașinile de tuns erau pe deplin dependente de energia eoliană, ceea ce le făcea mai puțin fiabile în comparație cu navele cu aburi. De asemenea, maximul comerțului cu nave de tuns a avut loc între Asia și Europa. Navele Clipper erau încă folosite pentru tranzacționare, în ciuda introducerii navelor cu aburi.Deschiderea Canalului Suez în 1869 a introdus o scurtătură și o cale mai ușoară pentru navele cu aburi; cu toate acestea, Clippers nu au putut naviga eficient prin canal. Acest lucru a afectat drastic industria navelor clipper, ceea ce a dus în cele din urmă la căderea acesteia. Mai mult, constructorii de nave au început să construiască nave clipper integrate cu motoare cu aburi, ceea ce a dus în cele din urmă la căderea finală a navelor clipper cu pânze. Cu toate acestea, navele clipper sunt încă amintite pentru viteza, utilitatea și frumusețea lor.
credite imagine
thinkquest
ontario sailor magazine