oikean pyörän satulan saaminen sinulle – mikä on avain mukavaan ja hauskaan pyöräilyyn – voi olla miinakenttä. Niin monia muotoja, tyylejä ja hintapisteitä saatavilla, pelkkä määrä vaihtoehtoja voi olla ylivoimainen.
tässä perusteellisessa oppaassa kerrotaan, miten valita sinulle paras satula – olitpa sitten maantie -, sora-tai maastopyöräilijä, ja sukupuolesta riippumatta autamme sinua löytämään oikean satulan ratsastustarpeisiisi.
mukava satula on ratkaisevan tärkeä kaikkien pyöräilylajien ratsastajille, sillä jos et ole alamäkimäkipyöräilijä, BMX-pyöräilijä tai Trial-ratsastaja, se on asia, johon tulet käyttämään paljon aikaa.
tässä oppaassa käsitellään aluksi satulan toiminnan perusteita (tai sitä, miten sen pitäisi toimia), miksi eri tieteenalat vaativat satulalta eri muotoja, miksi naisten satulat ovat erilaisia ja satulan anatomiaa/rakennetta kokonaisuudessaan.
käsittelemme myös joitain satuloihin liittyviä myyttejä, kuten sitä, mitä mukavuudenhalussa ei kannata tehdä.
lopuksi käydään läpi, miten valitaan paras pyöränistuin, mukaan lukien vinkkejä siitä, mikä satulan muoto ja koko on paras sinulle ja ratsastuksellesi.
miksi satulan sopivuudella on väliä
pyöräilyssä on vain vähän muita niin henkilökohtaisia puolia, ja täydellinen satula yhdelle ratsastajalle voisi olla kuin kidutusväline toiselle.
yksilöllisten muotojemme ja kokojemme lisäksi myös ratsastustyyli, kurinalaisuus ja yleinen notkeus.
kun on niin paljon mietittävää, oikean satulan löytäminen voi olla vaikeaa, varsinkin kun tarjolla on niin paljon erilaisia satulamalleja, kokoja ja muotoja.
pyörän satula ei ainoastaan anna sinulle jotain, minkä päällä istua, vaan se on myös yksi kolmesta ratkaisevasta kosketuspisteestä pyöräsi kanssa, jotka voivat vaikuttaa sen ajon laatuun.
hyvin varustetun satulan pitäisi antaa sinulle mahdollisuus saada kaikki irti ajamisesta, olipa kyse jatkuvasta voimankäytöstä, päiväkausia jatkuvasta ratsastamisesta tai siitä, että pääset vetopäähän, sinun pitäisi pystyä tekemään tämä kaikki ilman epämukavuutta. Jos löydät itsellesi sopivan satulan, se voi tuntua aidosti voimaannuttavalta.
varoitussana
on yleinen myytti, että pyörän satulat ovat luonnostaan epämukavia, mikä voi valitettavasti estää ihmisiä ajamasta kokonaan.
sopivan satulan ei pitäisi aiheuttaa lainkaan epämukavuutta: ei tunnottomuutta, kipua, hankautumista tai nipistystä.
upeiden lappushortsien tapaan hyvä satula on se, jota ei huomaa.
jos pyöräily on suhteellisen uutta, on tärkeää korostaa, että voi kestää jonkin aikaa ennen kuin kehosi tottuu olemaan satulassa pitkiä aikoja.
aivan kuten se kipeä tunne, jonka saatat saada ensimmäisestä käynnistäsi takaisin salille jonkin ajan kuluttua, sinun on rakennettava voimaa ja kestävyyttä ollaksesi mukava.
hyvä uutinen on se, että mikäli satula sopii sinulle, kehosi sopeutuu pian uuteen satula-asentoosi.
Jos kuitenkin kärsit satulakivuista vielä ensimmäisten viikkojen jälkeen, voisi olla viisasta etsiä vaihtoehtoinen paikka.
miten satula toimii (tai miten satulan tulisi toimia)
aivan kuten tuolilla istuessa, juuri lantion alimmassa kohdassa olevat istuinluut kannattelevat kehon painoa, ja ne ovat ratkaisevia satulan istuvuuden kannalta.
ratsastusasennossa myös miesten välilihan alue ja naisten häpyluun kaari voivat levätä satulassa.
vaikka näillä alueilla voi olla pieni määrä painoa, paineen aleneminen on tässä kriittistä, jotta voidaan välttää tunnottomuutta ja kipua, joka aiheutuu tästä hermo-ja verisuonirikkaasta alueesta.
istuinluiden leveydet vaihtelevat yksilöiden välillä, minkä vuoksi satulavalmistajat valmistavat malleja usein eri leveyksillä. Tilastollisesti naisilla on myös leveämpi lantio kuin miehillä, joten heillä on keskimäärin myös leveämmät istuinluut ja he tarvitsevat leveämmät satulat.
jos satula on liian kapea, satulassa voi olla kohtuutonta painetta istuinluissa tai epätasaisuutta. Jos menee liian leveäksi, vaarana on hiertyminen.
tie vs. maastopyörä vs. naisten vs. sorasatulat – mitkä ovat todelliset erot?
Satuloiden väliset erot eri tieteenaloilla liittyvät lähinnä ajoasentoon, joka riippuu paitsi siitä, millaista pyörää ajetaan, myös siitä, miten sillä ajetaan.
maantiekisassa kilpaileva maantiepyöräilijä on todennäköisesti huomattavasti aggressiivisempi kuin esimerkiksi pitkän matkan maantiepyöräilijä.
tämä asento liittyy sitten ratsastajan lonkkakulmaan, joka vaikuttaa siihen, miten lantio vuorovaikuttaa satulan kanssa ja mikä muoto on siten paras.
nopeatempoisemmissa ponnistuksissa ja aerodynaamisemmissa asennoissa, kuten maantiepyöräilyssä ja triathlonissa, litteämmät, pidemmät satulat toimivat yleensä parhaiten.
toisaalta kaariprofiilisia satuloita suosivat usein pystymmässä kestävyysasennossa olevat ratsastajat, yleisemmin soraratsastajat, työmatkalaiset tai polkuratsastajat.
satulan muodon lisäksi joissakin maastoajoon tarkoitetuissa satuloissa on ominaisuuksia, jotka on suunniteltu vähentämään polkuvärinää, kuten joustavat siipipaneelit tai yhteensopivammat kuoret.
miten naisten satulat eroavat toisistaan?
vaikka jotkut naisratsastajat viihtyvät unisex-satuloissa (tai päinvastoin!), monet naiset suosivat naiskohtaista satulaa.
Naisten satuloissa on hieman erimuotoisia keskiuroja tai-viiltoja sekä erilaisia tiheyksiä ja pehmustealueita, jotka vastaavat naisten anatomiaa.
tavoitteena on tukea siellä, missä sillä on merkitystä, eli istumaluissa, ja lievittää painetta siellä, missä sitä on paras välttää pehmytkudosalueiden ympärillä.
miksi joissakin satuloissa on leikkaus?
pyöräilysatuloiden keskiurat tai lovet eivät ainoastaan lievitä ratsastajien sukupuolielinten pehmytkudospainetta, vaan ne voivat myös vähentää välilihan alueen (miehet) tai häpyluun kaaren (naiset) painetta.
aivan kuten muutkin satulan istuvuuden osa-alueet, voi kestää jonkin yrityksen ja erehdyksen löytää sinulle toimiva upotettava muoto.
satulan anatomia ja mitä saan, jos kulutan enemmän?
Shell
satulan kuori tai alusta on kova pohja, joka muodostaa sen perusmuodon ja määrää, kuinka paljon se taipuu.
alla olevat kiskot yhdistävät kuoren istuinpylvääseen istuinpuristimen kautta. Kuoren päällä olevat kerrokset ovat pehmuste ja kansi.
edullisemmat satulat valmistetaan muovista tai kuituvahvisteisesta polymeeristä, kun taas kalliimmissa satuloissa on hiilikuitukuori.
on syytä huomata, että tietty satulamalli on tyypillisesti saman muotoinen riippumatta siitä, onko siinä muovi-vai hiilikuori.
hiilikuoren etuna on, että se on useimmissa tapauksissa kevyempi ja mahdollisesti vahvempi kuin muovi-tai polymeerivastine.
kiskot
satulan kiskot yhdistävät kuoren satulatolpan puristimeen.
Teräslejeerinkikiskot ovat vakiona halvemmissa satuloissa, kun taas keskialueen ja huipputason satulat valitsevat yleensä mangaaniseokset, titaani-tai hiilikuitukiskot.
nämä kiskot ovat yksi tärkeimmistä satulan hintaan vaikuttavista tekijöistä, ja ne voivat myös tarjota merkittäviä painonsäästöjä, kun liikut koko malliston läpi.
on syytä huomata, että hiilikiskojen satulat eivät välttämättä ole yhteensopivia kaikkien istuinkiinnikkeiden kanssa, koska kiskot ovat soikeita eivätkä pyöreitä.
Cover
kansi on satulan uloin kerros ja se osa, jolla oikeasti istut. Satulasuojukset valmistetaan useista eri materiaaleista, kuten aidosta nahasta, joskin synteettiset kannet ovat paljon yleisempiä.
Satulaa valitessa kannattaa varoa näkyviä saumoja ja karkeita laikkuja, sillä ne voivat aiheuttaa epämukavuutta sijainnista riippuen tai jopa käyttää reikiä shortseissa.
pehmuste
vaikka paksu, pehmeä pehmuste voi tuntua ratkaisulta lopulliseen satularatkaisuun, tämä pakkaa ajon aikana, muuttaa muotoaan anatomian ympärillä ja voi lopulta aiheuttaa painetta pehmytkudosalueille.
monet satulavalmistajat käyttävät painekartoitusta määrittääkseen, mihin pehmuste sijoitetaan, joka voi vaihdella yksinkertaisesta vaahdosta geeliin tai jopa muistivaahtoon.
monet nykyaikaiset satulat on nyt rakennettu käyttämällä tiheydeltään vaihtelevia vaahtoalueita, jotka antavat tarvittaessa tukea ja helpotusta.
jotkut satulat – kuten Fizik Adaptive ja Specialized Mirror line – käyttävät jopa 3D-tulostusta polymeerimatriisin luomiseen paineen vähentämiseksi hyvin tietyillä alueilla.
valtaosassa satuloista on jonkin verran pehmustetta, mutta on myös ratsastajia, jotka ovat tyytyväisiä jopa paljaisiin hiilikuituisiin satuloihin. Nämä eivät todellakaan sovi kaikille, mutta korostavat oikean kokoisen ja muotoisen satulan löytämisen tärkeyttä.
kanavat, urat ja cut-out ominaisuudet
monissa markkinoilla olevissa satuloissa on keskitetyt paineenalennuskanavat tai valorajat. Kuten mainittiin, tämän takana on lievittää pehmytkudoksen painetta ja parantaa verenkiertoa. Jos tunnet tunnottomuutta ratsastaessa, satula, jossa on katkaistu tai keskitetty kanava, on syytä tutkia.
jos tunnottomuutta ei ole, voiko satulaa silti käyttää leikatulla satulalla? Vastaus on kyllä-monilla on. Kyse on siitä, mikä on sinulle mukavinta. Varoitan kuitenkin, että joillekin ihmisille katkos voi luoda painepisteitä lähelle kanavan reunaa.
jos ajaa usein likaisissa olosuhteissa, kannattaa harkita satulan muotoa, jossa ei ole täyssyväistä reikää, koska on todennäköisempää, että likaa päätyy paljon juuri sinne, minne ei halua! Joissakin maastoajokohtaisissa satuloissa, joissa on leikkuuaukot, on tyhjennyshylly, joka estää tätä tapahtumasta.
extrat
joissakin satuloissa on lisäominaisuuksia, kuten vahvistetut kulmat kannessa kulumisen estämiseksi, kun taas toisissa on elastomeerejä kiskojen ja kuoren välissä, ja joissakin on esimerkiksi takavalojen ja satulalaukkujen kiinnikkeet.
vaikka nämä ominaisuudet ovat bonus, niillä ei pitäisi olla liikaa vaikutusta ostopäätökseen.
miten valita oikea satula
markkinoilla on silmäänpistävä määrä satuloita, ja oikean istuimen löytäminen voi merkitä eroa mahtavan kyydin ja sen välillä, ettei pysty istumaan mukavasti ruokapöydässä.
Näin voit valita tarpeisiisi sopivan satulan.
millaista ratsastusta teet?
jopa samalle yksilölle satulan vaatimukset vaihtelevat eri lajeissa: harvoin kilpapyöräilyyn tarkoitetun maantiepyörän satula on sama kuin parhaimpiin kuuluvan polkumaastopyörän tai pitkän matkan Tourerin satula. Kuri ei vaikuta ainoastaan siihen, mikä satula sopii sinulle parhaiten, vaan myös ratsastustyyliisi.
tämän pohtiminen auttaa määrittelemään karkeasti, mihin satulan muotoon mennään. Lisää siitä hetken kuluttua.
jos suunnittelet kilpa-ajoa, tai jos olet ratsastaja, joka liukuu eteenpäin ponnistusten aikana ja ratsastaa ”niitillä”, tasaprofiilinen ja leveä, litteä nenä voisi olla paras.
jos istut hieman ryhdikkäämmin pyörälläsi etkä liiku liikaa, jokin hieman leveämpi, kaarevalla profiililla varustettu saattaa tarjota enemmän mukavuutta.
ääriesimerkki olisivat aika-ajoon tai triathloniin suunnitellut satulat. Niiden avulla ajaja pääsee aerodynaamisesti optimaaliseen asentoon tehon vaarantamatta, tyypillisesti hyvin tasaisella profiililla ja kitukasvuisella nokalla.
harkitse anatomiaasi
koska miehet ja naiset on rakennettu aivan eri tavalla, monet merkit tekevät naiskohtaisia satuloita, jotka sopivat anatomian eroihin. Se sanoi, on paljon naisia siellä, jotka ovat täysin mukava miesten tai unisex satula, ja päinvastoin.
jos harkitset naiskohtaista satulaa, tutustu oppaaseemme parhaisiin naisten pyörän satuloihin.
minkä kokoisen ja muotoisen satulan tarvitset?
kuten aiemmin mainittiin, satula on suunniteltu tukemaan istuinluita, ja koska olemme kaikki erilaisia, monet satulat ovat eri muotoisia ja kokoisia.
onneksi lähes jokaisella satulamerkillä on oma fit-järjestelmänsä, joka auttaa löytämään oikean satulan valikoimastaan. Tätä käytetään yleensä yhdessä menetelmien kanssa sit luiden leveyden ja joustavuuden määrittämiseksi.
useimmissa kaupoissa on Laite, jolla voi mitata istumaluiden etäisyyden olematta tungetteleva: yleensä geeli tai muisti vaahto pad, että istut, joten istua luut jättää vaikutelman, joka voidaan sitten mitata.
jos et löydä myymälää näillä työkaluilla, voit ottaa tämän mittauksen kotona alumiinifolion tai aaltopahvin palalla:
- aseta folio tai pahvi kokolattiamatolle portaille ja istu alas ja nosta sitten jalkasi matkimaan ajoasentoasi.
- kun nouset seisomaan, sit-luissasi pitäisi olla kaksi painaumaa jäljellä.
- mittaa painaumien keskipisteiden välinen etäisyys ja lisää 25-30 mm sopivaan satulaleveyteen.
voitko ottaa sen koeajolle?
monilla kaupoilla on kalustona testisatuloita, joita ne antavat sinun laittaa pyörääsi testikyydiksi. Joidenkin kanssa, kun istut alas, tiedät, että se ei ole sinua varten, mutta toisten kanssa, se vie hieman aikaa selvittää, onko sinusta hyvä ottelu.
satulassa testattaessa kannattaa varoa muun muassa puutumista ja pehmytkudosalueisiin kohdistuvaa painetta. Sinun ei myöskään pitäisi tuntea satulan kaivautuvan alustaasi, eikä jalkojesi yläosaan polkiessasi. Ihannetapauksessa satulan pitäisi mahtua niin, ettet huomaa sitä lainkaan!
satulaa kannattaa käyttää vähintään tunti, sillä kroppa sopeutuu uusiin istumajärjestyksiin ja niggles nousee pintaan. Jos voit viettää pidempään, niin se on vielä parempi, koska se antaa mitään yhteensopimattomuutta suurempi mahdollisuus näyttää ennen investointia.
jotkut merkit tarjoavat järjestelmiä, joissa voit kokeilla satulaa pitkään ja palauttaa sen, jos et ole tyytyväinen, tai toiset tarjoavat ilmaista satulanvaihtoa mallien välillä, kunnes löydät itsellesi sopivan.
kuinka paljon rahaa pitää käyttää?
satulaan käytettävä summa riippuu ensisijaisesti käytetyistä materiaaleista.
jos tarvitaan vahvaa ja kevyttä hiilikuitukuorta ja kiskoja, niin tämä tulee hintapreemiolla.
sen sijaan polymeerikuorilla ja seoskiskoilla varustetut lähtötason satulat voivat olla hyvin kohtuuhintaisia, eikä painoeroa juuri tule kokonaisen pyörän yhteydessä.
muut ominaisuudet, kuten halkio tai urat, pyrkivät lisäämään valmistuksen monimutkaisuutta, joten hinta todennäköisesti kuvastaa tätä.
Miten saan satulani mukavammaksi?
vaikka pehmustettu geelisatulasuojus saattaa tuntua hyvältä idealta tehdä satulasta mukavampaa, tällä on todennäköisesti päinvastainen vaikutus.
tapa, jolla paksu geelipehmuste pakkaa allesi ajon aikana, voi itse asiassa olla epämukavampi istumaluille ja pehmytkudoksille.
satulan siirtäminen kiskoilla eteen-tai taaksepäin (kuvassa esitettyjen turvarajojen puitteissa) vaikuttaa tangon ulottuvuuteen ja siihen, miten olet sijoitettu alakiinnikkeen ja polkimien päälle.
useimmat pitävät tasaista satulaa miellyttävänä, joskin jotkut hyötyvät kallistuksesta, jossa nokka on hieman alaspäin. Liikaa kallistus, kuitenkin, ja saatat huomata, että paine on sitten laittaa kautta ranteet ja kädet tangot. Myös satulan oikean korkeuden varmistaminen auttaa.
ammattipyörän istuvuus on hyvä idea hienosäätää asentoa pyörällä, kuten löytää sinulle paras satulan muoto, koko ja asento. Älä myöskään aliarvioi laadukkaiden ruokalappushortsien ja jopa säämiskävoiteen tehoa pidempiä kyytejä varten.
Viime kädessä, muista, että satula pitäisi olla täysin mukava tuntikausia. Kokeilemalla eri malleja ja asentoja ja mittaamalla sit luun leveys, olet varmasti löytää täydellinen ottelu sinulle.