Lo specialista dei sistemi di trasmissione Valeo parla di CVW attraverso una guida di montaggio di una frizione di tipo pull con cuscinetto meccanico snap on / snap off.
Secondo Valeo, una frizione di tipo pull con sostituzione del cuscinetto meccanico snap on / snap off è composta da sei fasi principali:
1. Controllo del contenuto degli utensili e del kit
2. Smontaggio frizione difettosa
3. Montaggio coperchio piastra di pressione e piastra guidata
4. Sostituzione del cuscinetto
5. Montaggio dell’alloggiamento del cambio
6. Reinizializzazione e test su strada
STAGE 1
Tooling and kit contents checklist
Gli strumenti generici necessari per eseguire con successo un’operazione di montaggio in sicurezza sono:
1. Braccio leva
2. Chiave dinamometrica
3. Chiave di sblocco per gruppo coperchio
4. Utensile di centraggio piatto guidato
5. Perni di montaggio
6. Rotatore dell’albero motore
7. Morsetto per cuscinetto di rilascio
8. Chiave piatta per cuscinetto pilota strumento di rilascio
9. Strumento di disinnesto del cuscinetto pilota
Il kit frizione sostitutivo Valeo è composto da tre componenti: gruppo coperchio piastra di pressione, piastra guidata e cuscinetto di rilascio meccanico e include sempre un’istruzione di montaggio.
FASE 2
Smontaggio frizione difettosa
Prima di spostare il cambio fuori, si dovranno eseguire alcune operazioni per sganciare il cuscinetto di rilascio e la forcella dalla frizione. Aprire la botola dell’alloggiamento del cambio. Si prega di notare, a seconda della marca del veicolo, apertura del cambio può variare.
Per prima cosa utilizzare il rotatore dell’albero motore del produttore del veicolo per ruotare il volano. Questa operazione renderà l’anello di aggancio sul gruppo di copertura della piastra di pressione facilmente accessibile. Disinserire il cuscinetto di rilascio e la forcella per consentire il distacco della scatola del cambio dal motore. Inserire il morsetto attraverso la trappola del cambio e agganciarlo all’anello di aggancio. Snap-off il cuscinetto di rilascio con il braccio di leva. Ora è possibile svitare le viti del cambio e spostare il cambio per accedere alle parti della frizione.
Fissare lo strumento di centraggio, che impedisce alla piastra guidata di cadere. Svitare il gruppo di copertura della piastra di pressione. Prima svitare due viti del gruppo di copertura della piastra di pressione e installare due perni di montaggio. Quindi svitare il gruppo di copertura della piastra di pressione secondo l’ordine corretto. Smontare la piastra guidata. Rimuovere lo strumento di centraggio. Utilizzare uno strumento di disimpegno per estrarre il cuscinetto pilota. Per la sicurezza di guida Valeo consiglia di cambiare il cuscinetto pilota ogni volta che si cambia il kit frizione.
Controllare che non ci sia grasso attorno al volano. Pulire il volano con solvente o detergente per freni e carta vetrata a grana 150.
FASE 3
Montaggio del coperchio della piastra di pressione e piastra guidata
Installare prima il nuovo cuscinetto pilota. Ancora una volta, fissare lo strumento di centraggio per evitare che la piastra guidata cada. Prima di montare la piastra guidata, assicurarsi che le sue scanalature non si incastrino e si adattino all’asse del cambio.
Assicurarsi di NON mettere grasso sulla piastra guidata; può alterare il coefficiente di attrito! Installare la piastra guidata e il gruppo di copertura della piastra di pressione. In primo luogo avvitare leggermente il gruppo di copertura della piastra di pressione. Rimuovere i due perni di montaggio e le due viti. È possibile controllare la coppia di serraggio in base alle raccomandazioni del produttore.
Valeo consiglia vivamente DI NON UTILIZZARE un driver di impatto. Potrebbe danneggiare il filo! Serrare le viti del gruppo di copertura della piastra di pressione nell’ordine corretto utilizzando la chiave dinamometrica. Al termine, rimuovere le quattro clip di spedizione dal gruppo di copertura della piastra di pressione. Infine, rimuovere lo strumento di centraggio.
FASE 4
Sostituzione del cuscinetto
Controllare la guida del tubo e l’albero primario. Prima di sostituire il cuscinetto di rilascio, è necessario smontare la forcella, che potrebbe essere necessario cambiare a seconda del chilometraggio del veicolo o del grippaggio della forcella. Ora è possibile accedere al cuscinetto di rilascio e rimuoverlo in modo sicuro. Rimuovere il vecchio cuscinetto di rilascio. Controllare che non vi siano perdite di grasso sulla guida del tubo e pulire la guida del tubo con solvente e carta vetrata se necessario. Se l’asse della forcella è afferrato, aggiungere un po ‘ di grasso all’asse della sede della forcella.
Montare il nuovo cuscinetto di rilascio e serrare la forcella con la chiave dinamometrica. Controllare che l’asse della forcella si muova senza intoppi e che le sue condizioni siano buone. Cambiare la forcella se necessario.
FASE 5
Montaggio dell’alloggiamento del cambio
Chiudere l’alloggiamento del cambio e serrare le viti. Snap – on del cuscinetto di rilascio (accessibile attraverso il cilindro slave in alcune applicazioni). Spingere due volte per garantire un buon aggancio. Controllare attentamente che gli aghi dell’anello di aggancio siano correttamente centrati alla stessa distanza con la parte centrale dell’anello. Non dovrebbero toccare verso l’alto o verso il basso. Assicurarsi di chiudere la trappola del cambio utilizzando il tappo a tenuta stagna per evitare che l’alloggiamento del cambio venga contaminato dalla polvere.