Clipper Ship
クリッパーは、1812年の戦争の後、米国で最初に使用された初期の帆船の一種です。 “クリッパー”という用語は、迅速に移動することを意味する単語”クリップ”に由来し、その後、任意の高速帆船に割り当てられました。 クリッパー船は基本的にその速度で有名な商船でした。 しかし、後に、クリッパーという用語は、動きの速い船に割り当てられました。
技術的側面
技術的には、クリッパーは巨大な船であり、通常は3本のマストと大きな正方形の帆を備えていました。 長い航海を念頭に置いて作られたクリッパー船は、巨大なマストと最大数の帆を持っていました。 初期のクリッパーは、一般的に長さが狭く、貨物輸送能力が低かったが、19世紀後半に建設されたクリッパーは、より大きなメインデッキ面積を持っていた。
クリッパー船の船首は幅が広く、わずかに前に掻き集められ、波を切断して急速に前進することができました。 さらに、船の長いラインは、クリッパー船がその時間の間に達成できないと考えられる速度で航行することを可能にした巨大な帆によって生成された巨大な推進力と組み合わされた。 クリッパー船の建設には、さまざまな種類の木材が使用されました。
移動能力
クリッパー船は短い時間で長距離を移動することができ、それが彼らを有名にした主な理由でした。 主に貴重な貨物がクリッパーによって輸送されたので、高速クリッパー船はより多くの利益を集めた。 一日あたり150マイルを航海することができる船は、その時の輸送のための良い船と考えられていました。 従来のクリッパーは、一日あたり最低250マイルの速度で移動することができ、より大きなクリッパーは一日で400マイル以上の距離をカバーしています。 クリッパー船のこの特性は、その時に貨物を輸送するための最も求められていた船になりました。
クリッパー船の種類
その人気が高まるにつれて、クリッパー船は世界中の船メーカーによって作られていました。 クリッパー船の有名なタイプのいくつかは、カリフォルニアクリッパー、および中国クリッパーまたは茶クリッパーでした。 これらのバリカンはすべてサイズが巨大で、より高速のための鋭い弓を持っていました。 より鋭い弓が付いている船はより大きい速度を意味した;しかし、より鋭い弓、より少しは貨物運送容量だった。 最も鋭い弓を持つ船は”極端なバリカン”として知られていました。”さらに、任意の従来のクリッパーのおおよその速度は約16-18海里でした。 極端なクリッパーは20海里の速度に達することさえできました。
クリッパー船の大きさは、貨物の要件に応じて変化しました。 船の大きさに伴い、船に乗っている乗組員の数も変化しました。 従来のクリッパー船は、約25-50人の船員を船上に運んだ。
時間が経つにつれて、鉄のキールと強い内枠の仕事でますます堅牢なクリッパー船が作られました。 しかし、それは最大のメンテナンスを必要とし、維持するためにも高価だった帆とマストで構成される彼らの上部でした。 それにもかかわらず、クリッパー船は長い寿命を持っていることが記録されています。 過去にいくつかのクリッパーも三十から四十年のアクティブな生活を持っていました。
クリッパー船の没落
クリッパー船の没落は、大西洋横断貿易が貨物料金の削減の影響を受けたことから始まりました。 蒸気船の導入は、ほぼ同時に、クリッパー船の没落を開始しました。 人々は、彼らの高速にもかかわらず、クリッパーは蒸気船と比較して信頼性が低くなった風力発電に完全に依存していたという主張を凝視した。 また、クリッパー船を使用した貿易の最大は、アジアとヨーロッパの間で起こった。 クリッパー船は、蒸気船の導入にもかかわらず、まだ取引のために使用されました。1869年にスエズ運河が開通すると、蒸気船のための近道と簡単な方法が導入されたが、クリッパーズは運河を効率的に航行することができなかった。 これはクリッパー船産業に大きな影響を与え、最終的にはその秋につながりました。 さらに、船の建設者は蒸気機関と統合されたクリッパー船の建設を開始し、最終的に帆を持つクリッパー船の最終的な没落につながりました。 しかし、クリッパー船はまだその速度、使いやすさ、美しさのために記憶されています。