Clipper Ship
clipper je typ rané plachetnice, která byla poprvé použita ve Spojených státech po válce v roce 1812. Termín „clipper“ byl odvozen od slova „klip“, což znamená rychle se pohybovat, a poté byl přiřazen k jakékoli rychlé plachetnici. Clipper lodě byly v podstatě obchodní plavidla známá svou rychlostí. Později však byl termín clipper přiřazen jakémukoli rychle se pohybujícímu plavidlu.
technické aspekty
technicky byly clippers obrovské lodě, obvykle se třemi stožáry a velkými čtvercovými plachtami. Vyrobeno s ohledem na dlouhé plavby, Clipper lodě měly masivní stožáry a maximální počet plachet. Rané nůžky byly obecně úzké a měly menší nosnost nákladu; nicméně, nůžky postavené na konci 19. století měly větší hlavní paluby.
příď stříhacích lodí byla široká a mírně nakloněna dopředu, což jim umožnilo rychle se pohybovat vpřed a řezat vlny. Navíc, dlouhé linie lodi v kombinaci s obrovskou hnací silou generovanou obrovskými plachtami, které umožňovaly plachtovým lodím plout rychlostí považovanou za nedosažitelnou během této doby. Při stavbě střihačských lodí byly použity různé druhy dřeva.
cestovní schopnost
Clipper lodě mohly cestovat na velké vzdálenosti za kratší dobu, což byl hlavní důvod, proč je proslavil. Protože většinou cenný náklad přepravovali clippers, vysokorychlostní clipper lodě přitahovaly větší zisk. Loď, která mohla plout 150 mil denně, byla v té době považována za dobrou loď pro přepravu. Konvenční clipper mohl cestovat rychlostí minimálně 250 mil za den, s většími clippers pokrývající vzdálenost více než 400 mil za den. Tato vlastnost clipper lodí z nich učinila nejvyhledávanější loď pro přepravu nákladu v té době.
typy Clipper lodí
jak se jejich popularita zvýšila, clipper lodě byly vyrobeny staviteli lodí po celém světě. Některé ze slavných typů clipper lodí byly California Clipper a China Clipper nebo Tea Clipper. Všechny tyto nůžky byly obrovské velikosti a měly ostré luky pro vyšší rychlosti. Lodě s ostřejšími luky znamenaly vyšší rychlosti; nicméně, ostřejší příď, menší byla nosnost nákladu. Lodě s nejostřejšími luky byly známé jako “ Extreme clippers.“Navíc přibližná rychlost jakéhokoli konvenčního střihače byla kolem 16-18 námořních mil. Extrémní nůžky mohly dokonce dosáhnout rychlosti 20 námořních mil.
velikost lodi se lišila podle požadavku nákladu. S velikostí lodi se také lišil počet členů posádky na palubě lodi. Konvenční stříhací loď nesla na palubě kolem 25-50 námořníků.
jak čas plynul, stále více a více robustní clipper lodě byly vyrobeny s železnými kýly a silné vnitřní rám práce. Byly to však jejich horní části, skládající se z plachet a stožárů, které vyžadovaly maximální údržbu a byly také nákladné na údržbu. Navzdory tomu, clipper lodě byly zaznamenány s dlouhou životností. Někteří clippers v minulosti měli dokonce aktivní život třicet až čtyřicet let.
pád Clipper Ships
pád clipper ships začal, když byl transoceanický obchod ovlivněn snížením poplatků za přepravu. Zavedení parních lodí, téměř ve stejnou dobu, také iniciovalo pád clipper ships. Lidé zírali a tvrdili, že i přes své vysoké rychlosti, nůžky byly plně závislé na větrné energii, což je činí méně spolehlivými ve srovnání s parními loděmi. Také mezi Asií a Evropou došlo k maximálnímu obchodu s loděmi clipper. Clipper lodě byly stále používány pro obchodování navzdory zavedení parních lodí.Otevření Suezského průplavu v roce 1869 přineslo parním lodím zkratku a snadnější cestu; Clippers však nemohli průplavem efektivně plout. To drasticky ovlivnilo lodní průmysl clipper, což nakonec vedlo k jeho pádu. Kromě toho stavitelé lodí začali stavět stříhací lodě integrované s parními stroji, což nakonec vedlo ke konečnému pádu střihacích lodí s plachtami. Nicméně, clipper lodě jsou stále pamatoval pro jejich rychlost, použitelnost, a krása.
obrazové Kredity
thinkquest
ontario sailor magazine