Clipper skib
clipper er en type tidligt sejlskib, der først blev brugt i USA efter krigen i 1812. Udtrykket ” clipper “stammer fra ordet” klip”, hvilket betyder at bevæge sig hurtigt, og blev derefter tildelt ethvert hurtigt sejlskib. Clipper skibe var dybest set handelsskibe berømt for deres hastighed. Senere blev udtrykket clipper imidlertid tildelt ethvert hurtigt bevægende fartøj.
tekniske aspekter
teknisk set var klippere store skibe, normalt med tre master og store firkantede sejl. Lavet med lange rejser i tankerne, Clipper skibe havde massive master og det maksimale antal sejl. Tidlige klippere var generelt smalle i længden og havde mindre lasteevne; imidlertid havde klippere bygget i slutningen af det 19.århundrede større hoveddækområder.
bue af klippeskibe blev lavet bredt og let raked fremad, hvilket gjorde det muligt for dem at bevæge sig hurtigt fremad og skære bølgerne. Desuden er skibets lange linjer kombineret med den enorme drivkraft genereret af de enorme sejl, der gjorde det muligt for klippeskibe at sejle i en hastighed, der betragtes som uopnåelig i løbet af den tid. Forskellige typer skove blev brugt til konstruktion af klippeskibe.
Rejsekapacitet
Clipper-skibe kunne rejse store afstande på kortere tid, hvilket var hovedårsagen til, at de blev berømte. Da mest værdifuld last blev transporteret af klipper, tiltrak high speed clipper-skibe mere fortjeneste. Et skib, der kunne sejle 150 miles om dagen, blev betragtet som et godt skib til transport på det tidspunkt. En konventionel klipper kunne rejse med en hastighed på mindst 250 miles om dagen, med større klipper, der dækker en afstand på mere end 400 miles om dagen. Dette træk ved klippeskibe gjorde dem til det mest efterspurgte skib til transport af gods på det tidspunkt.
typer af Clipper skibe
da deres popularitet steg, blev clipper skibe lavet af skibsbyggere over hele verden. Nogle af de berømte typer klippeskibe var California Clipper, og China Clipper eller Tea Clipper. Alle disse klipper var enorme i størrelser og havde skarpe buer til højere hastigheder. Skibe med skarpere buer betød større hastigheder; dog skarpere bue, mindre var lastens bæreevne. Skibene med de skarpeste buer blev kendt som “ekstreme klipper.”Desuden var en omtrentlig hastighed for enhver konventionel klipper omkring 16-18 sømil. Ekstreme klipper kunne endda nå en hastighed på 20 sømil.
størrelsen på et klippeskib varierede alt efter lastens krav. Med skibets størrelse varierede antallet af besætningsmedlemmer om bord på skibet også. Et konventionelt klippeskib transporterede omkring 25-50 sejlere om bord.
efterhånden som tiden gik, blev flere og mere robuste klippeskibe lavet med jernkøl og stærkt indre rammearbejde. Det var dog deres øverste dele, bestående af sejl og master, som krævede maksimal vedligeholdelse og også var dyre at vedligeholde. På trods af dette, clipper skibe er blevet registreret for at have en lang levetid. Nogle klipper i fortiden har endda haft et aktivt liv på tredive til fyrre år.
Clipper-skibes Undergang
clipper-skibes undergang begyndte, da den transoceaniske handel blev påvirket af reduktionen i fragtomkostninger. Indførelsen af dampskibe, næsten på samme tid, indledte også clipper-skibes undergang. Folk stirrede på påstande om, at på trods af deres høje hastigheder var klippere fuldt afhængige af vindkraft, hvilket gjorde dem mindre pålidelige sammenlignet med dampskibe. Også maksimal handel med clipper skibe skete mellem Asien og Europa. Clipper skibe blev stadig brugt til handel på trods af indførelsen af dampskibe.Åbningen af kanalen i 1869 introducerede en genvej og en lettere måde for dampskibene; Clippers kunne dog ikke sejle effektivt gennem kanalen. Dette påvirkede clipper-skibsindustrien drastisk, hvilket til sidst førte til dens fald. Desuden skibsbyggere begyndte at konstruere clipper skibe integreret med dampmaskiner, som i sidste ende føre til den endelige undergang clipper skibe med sejl. Clipper-skibe huskes dog stadig for deres hastighed, brugervenlighed og skønhed.
Billedkreditter
tænkesag
ontario sailor magasin