Navire Clipper
Le clipper est un type de voilier ancien qui a été utilisé pour la première fois aux États-Unis après la guerre de 1812. Le terme « clipper » est dérivé du mot « clip » qui signifie se déplacer rapidement, et a ensuite été attribué à tout navire à voile rapide. Les navires Clipper étaient essentiellement des navires marchands réputés pour leur vitesse. Cependant, plus tard, le terme clipper a été attribué à tout navire en mouvement rapide.
Aspects techniques
Techniquement, les clippers étaient d’énormes navires, généralement à trois mâts et à grandes voiles carrées. Faits avec de longs voyages à l’esprit, les navires Clipper avaient des mâts massifs et le maximum de voiles. Les premières clippers étaient généralement de longueur étroite et avaient une capacité de chargement moindre; cependant, les clippers construits à la fin du 19e siècle avaient des zones de pont principal plus grandes.
La proue des navires clipper était large et légèrement ratissée vers l’avant, ce qui leur permettait d’avancer rapidement, coupant les vagues. De plus, les longues lignes du navire combinées à l’énorme force de propulsion générée par les énormes voiles qui permettaient aux navires clipper de naviguer à une vitesse considérée comme irréalisable pendant cette période. Différents types de bois ont été utilisés dans la construction de navires clipper.
Capacité de déplacement
Les navires clipper pouvaient parcourir de grandes distances en moins de temps, ce qui était la principale raison qui les rendait célèbres. Comme la plupart des cargaisons de valeur étaient transportées par des tondeuses, les navires à clipper à grande vitesse attiraient plus de bénéfices. Un navire qui pouvait naviguer 150 milles par jour était considéré comme un bon navire pour le transport à cette époque. Une tondeuse conventionnelle pourrait voyager à une vitesse minimale de 250 miles par jour, avec des tondeuses plus grandes couvrant une distance de plus de 400 miles par jour. Ce trait des navires clipper en faisait le navire le plus recherché pour le transport de marchandises à cette époque.
Types de navires Clipper
À mesure que leur popularité augmentait, les navires clipper étaient fabriqués par des constructeurs de navires du monde entier. Certains des types célèbres de navires clipper étaient le California Clipper et le China Clipper ou Tea Clipper. Toutes ces tondeuses étaient de tailles énormes et avaient des arcs tranchants pour des vitesses plus élevées. Les navires avec des arcs plus tranchants signifiaient des vitesses plus élevées; cependant, plus la proue était nette, moins la capacité de charge de la cargaison. Les navires avec les arcs les plus tranchants étaient connus sous le nom de « tondeuses extrêmes. »De plus, une vitesse approximative de toute tondeuse conventionnelle était d’environ 16 à 18 milles marins. Les tondeuses extrêmes pourraient même atteindre une vitesse de 20 milles marins.
La taille d’un navire clipper variait en fonction des besoins de la cargaison. Avec la taille du navire, le nombre de membres d’équipage à bord du navire a également varié. Un navire clipper conventionnel transportait environ 25 à 50 marins à bord.
Au fil du temps, de plus en plus de navires clipper robustes ont été fabriqués avec des quilles en fer et un travail de châssis intérieur solide. Cependant, ce sont leurs parties supérieures, composées de voiles et de mâts, qui nécessitaient le maximum d’entretien et étaient également coûteuses à entretenir. Malgré cela, les navires clipper ont été enregistrés comme ayant une longue durée de vie. Certains tondeurs dans le passé ont même eu une vie active de trente à quarante ans.
Chute des navires Clipper
La chute des navires clipper a commencé lorsque le commerce transocéanique a été affecté par la réduction des frais de transport. L’introduction des navires à vapeur, presque au même moment, a également provoqué la chute des navires clipper. Les gens regardaient en affirmant que, malgré leurs vitesses élevées, les tondeuses étaient entièrement dépendantes de l’énergie éolienne, ce qui les rendait moins fiables par rapport aux navires à vapeur. En outre, le maximum du commerce utilisant des navires clipper s’est produit entre l’Asie et l’Europe. Les navires Clipper étaient encore utilisés pour le commerce malgré l’introduction de navires à vapeur.L’ouverture du canal de Suez en 1869 a introduit un raccourci et un moyen plus facile pour les navires à vapeur; cependant, les Clippers ne pouvaient pas naviguer efficacement à travers le canal. Cela a considérablement affecté l’industrie des navires clippers, ce qui a finalement entraîné sa chute. De plus, les constructeurs de navires ont commencé à construire des navires clipper intégrés à des machines à vapeur, ce qui a finalement conduit à la chute finale des navires clipper à voiles. Cependant, on se souvient encore des navires clipper pour leur vitesse, leur facilité d’utilisation et leur beauté.
Crédits d’image
thinkquest
ontario sailor magazine