Las tarifas aéreas han estado en todas partes el año pasado. En un momento dado, las aerolíneas casi regalaban asientos en algunos lugares, mientras que en otros, era necesario pagar un brazo y una pierna para obtener uno de unos pocos asientos disponibles, ya que las aerolíneas cumplían con las cuotas de pasajeros entrantes. Los boletos entre los Estados Unidos y Australia todavía cuestan más de 5 5,000, así que ¿cuándo podemos esperar un retorno a precios más «normales»?
Las fronteras se vuelven a abrir, pero ¿puede alguien permitirse el lujo de viajar?
A lo largo de la pandemia y las siguientes restricciones de viaje, los informes de boletos aéreos a precios ridículos se han inundado. Decenas de miles de personas que trataban de regresar a Australia se han visto particularmente afectadas, ya que el gobierno limitó el número de pasajeros permitidos en un solo vuelo, lo que llevó a las compañías aéreas a vender asientos a precios exorbitantes.
Y a medida que el país se prepara para reabrir sus fronteras a partir de noviembre, no parece mucho más brillante para aquellos que esperan escapar del extranjero. Según un informe elaborado por el sitio web de reservas Kayak para the Guardian, los precios en la ruta entre Sídney y Nueva Delhi promedian cerca de 4 4,000 para un viaje de regreso en los próximos dos meses.
De Sydney a Londres aterriza en algún lugar un poco más de 3 3,000. Cuando Simple Flying consultó el sitio web de Kayak, un boleto sin escalas con Qantas entre LAX y Sydney y de regreso a fines de noviembre costó 5 5,000.
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EE.UU. Se estabiliza lentamente
Después de un verano caro, se espera que las tarifas aéreas en los EE.UU. bajen a aproximadamente 2 260 para un boleto de ida y vuelta nacional promedio durante la temporada de otoño de viajes de ocio más lentos. Esta cifra, aproximadamente un 10% menos que los precios de verano, está muy por debajo del costo promedio de un boleto nacional en 2019. A su vez, esto puede explicarse en parte por el hecho de que los viajes de negocios de las aerolíneas son tan lucrativos que no regresan.
Sin embargo, es mucho más difícil para las compañías aéreas equilibrar la demanda entrante y saliente a través de las fronteras internacionales. Como tal, se prevé que los precios de los billetes se mantengan altos para los vuelos internacionales y de larga distancia desde Australia, en particular, durante un año, a medida que las aerolíneas calibran con cautela su compromiso.
Dado que Australia seguirá estando prohibida para los turistas internacionales hasta algún momento del próximo año, es poco probable que los repatriados, junto con los estudiantes y los migrantes calificados, constituyan una clientela suficiente para que las aerolíneas aumenten sus horarios. Después de más de un año de operar vuelos casi vacíos, las compañías querrán asegurarse de que cualquier aumento de capacidad esté justificado por la demanda.
Toda una gama de tarifas de larga distancia
Sin embargo, entre otras partes del mundo, las tarifas aéreas son más bajas que nunca. Al consultar los precios de los billetes de, por ejemplo, Ámsterdam a Bangkok y viceversa, con la apertura de Tailandia al turismo extranjero el próximo mes, se puede obtener por tan solo 417 dólares en noviembre con una escala en Helsinki o Doha, con Finnair o Qatar Airways, respectivamente.
Los vuelos de ida y vuelta entre Roma y Sao Paulo se pueden tener por menos de $470. Dallas a París le costará un poco más de $570, y Singapur, Seúl poco más de $600. Mientras tanto, los vuelos entre Auckland en Nueva Zelanda y Hong Kong durante el mismo mes se venden por más de 2 2,000. De tokio a Addis Abeba relojes a un poco menos, cuesta desde $1,760.
Está claro que, a pesar de la intención de Australia de reabrir las fronteras, los viajes reales pueden seguir siendo prohibitivamente costosos para la mayoría, en cualquier dirección, hasta un año más. No está claro qué sucederá con los precios en el resto del mundo a medida que la demanda regrese. Muchos predicen que los viajes aéreos serán más caros en comparación con los niveles pre-pandémicos, especialmente con el aumento de los precios del combustible. Aunque, afortunadamente, nadie espera que 5 5,000 por un boleto de down under se convierta en la nueva norma.