Les tarifs aériens ont été partout l’année dernière. À un moment donné, les compagnies aériennes donnaient presque des sièges à certains endroits, alors que dans d’autres, il fallait payer un bras et une jambe pour en obtenir un parmi quelques sièges disponibles, car les transporteurs respectaient les quotas de passagers entrants. Les billets entre les États-Unis et l’Australie coûtent toujours plus de 5 000 $, alors quand pouvons-nous nous attendre à un retour à des prix plus « normaux »?
Les frontières rouvrent, mais quelqu’un peut-il se permettre de voyager?
Tout au long de la pandémie et des restrictions de voyage suivantes, les rapports de billets d’avion à des prix ridiculement élevés ont afflué. Des dizaines de milliers de personnes essayant de rentrer en Australie ont été particulièrement touchées car le gouvernement a plafonné le nombre de passagers autorisés sur un seul vol, incitant les transporteurs à vendre des sièges à des prix exorbitants.
Et alors que le pays se prépare à rouvrir ses frontières à partir de novembre, cela ne semble pas beaucoup plus brillant pour ceux qui espèrent s’échapper à l’étranger. Selon un rapport établi par le site de réservation Kayak pour the Guardian, les prix sur la route entre Sydney et New Delhi avoisinent en moyenne 4 000 $ pour un aller-retour au cours des deux mois à venir.
Sydney à Londres atterrit quelque part un peu plus de 3 000 $. Lorsque Simple Flying a consulté le site Web de Kayak, un billet sans escale avec Qantas entre LAX et Sydney et retour à la fin de novembre a coûté 5 000 $.
Restez informé: Inscrivez-vous à nos résumés d’actualités aéronautiques quotidiens et hebdomadaires.
États-Unis se stabilisant lentement
Après un été coûteux, les tarifs aériens aux États-Unis devraient chuter à environ 260 $ pour un billet aller-retour intérieur moyen au cours de la saison automnale des voyages d’agrément plus lents. Ce chiffre, inférieur d’environ 10 % aux prix d’été, est bien inférieur au coût moyen d’un billet intérieur en 2019. À son tour, cela peut s’expliquer en partie par le fait que les voyages d’affaires si lucratifs pour les compagnies aériennes ne parviennent pas à faire leur retour.
Cependant, il est beaucoup plus difficile pour les compagnies aériennes d’équilibrer la demande entrante et sortante au-delà des frontières internationales. En tant que tel, les prix des billets devraient rester élevés pour les vols internationaux et long-courriers au départ de l’Australie, en particulier, pendant un an, car les transporteurs calibrent prudemment leur engagement.
Comme l’Australie sera toujours interdite aux touristes internationaux jusqu’à un certain moment l’année prochaine, les rapatriés ainsi que les étudiants et les migrants qualifiés ne constitueront probablement pas une clientèle suffisante pour que les compagnies aériennes augmentent leurs horaires. Après plus d’un an d’exploitation de vols quasi vides, les transporteurs voudront s’assurer que toute augmentation de capacité sera justifiée par la demande.
Toute une gamme de tarifs long-courriers
Cependant, entre d’autres parties du monde, les tarifs aériens sont plus bas que jamais. Lors de la vérification des prix des billets de, par exemple, Amsterdam à Bangkok et retour – avec l’ouverture de la Thaïlande au tourisme étranger le mois prochain – peut être obtenu pour aussi peu que 417 $ en novembre avec une escale à Helsinki ou Doha, avec Finnair ou Qatar Airways respectivement.
Les vols aller-retour entre Rome et Sao Paulo peuvent être achetés pour moins de 470 $. Dallas à Paris vous coûtera un peu plus de 570 $ et Singapour à Séoul un peu plus de 600 $. Pendant ce temps, les vols entre Auckland en Nouvelle-Zélande et Hong Kong au cours du même mois se vendent plus de 2 000 $. De Tokyo à Addis-Abeba, le coût est légèrement inférieur, à partir de 1 760 dollars.
Il est clair qu’en dépit de l’intention de l’Australie de rouvrir les frontières, les voyages réels peuvent rester prohibitifs pour la plupart – dans les deux sens – jusqu’à une année supplémentaire. Ce qu’il adviendra des prix dans le reste du monde à mesure que la demande reviendra n’est pas clair. Beaucoup prédisent que les voyages aériens deviendront plus chers par rapport aux niveaux d’avant la pandémie, en particulier avec la hausse des prix du carburant. Bien que, heureusement, personne ne s’attend à ce que 5 000 for pour un billet down under devienne la nouvelle norme.