ある時点では、航空会社はいくつかの場所で座席をほとんど配っていましたが、他の場所では、航空会社が着信乗客の割り当てに従っているため、いくつかの利用可能な座席のうち1つを取得するために腕と脚を支払う必要がありました。 米国とオーストラリアの間のチケットはまだover5,000以上の費用がかかりますので、いつより多くの”通常の”価格への復帰を期待できますか？
国境が再開されたが、誰も旅行する余裕はありますか？
すべてのパンデミックと以下の旅行制限を通じて、途方もなく価格の航空券の報告が殺到しています。 オーストラリアに戻ろうとしている数万人は、政府が単一のフライトで許可された乗客の数を上限として、航空会社が法外な価格で座席を販売する
そして、国が11月から国境を再開する準備をしているので、海外から脱出することを望んでいる人にとってはあまり明るく見えません。 ガーディアンのためのウェブサイトのカヤックを予約することによってまとめた報告書によると、シドニーとニューデリーの間のルート上の価格は、今後二ヶ月間の往復のためのclose4,000に近い平均します。
シドニーからロンドンへの土地はわずか$3,000以上のどこかにあります。 Simple FlyingがKayakのウェブサイトをチェックしたとき、LAXとシドニーの間のカンタス航空とのノンストップチケットは11月下旬に再びback5,000のために行きました。
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米国はゆっくりと安定している
高価な夏の後、米国の航空運賃は、遅いレジャー旅行の秋のシーズンに国内の平均往復航空券で約260ドルに低下すると予想されています。 この数字は、夏の価格よりも約10％少なく、2019年の国内航空券の平均コストをはるかに下回っています。 ターンでは、これはカムバックを作るために失敗した航空会社のビジネス旅行のためにとても有利によって部分的に説明することができます。
しかし、航空会社が国境を越えて発着需要のバランスをとることははるかに困難です。 このように、航空会社は慎重に彼らのコミットメントを調整するように、航空券の価格は、特にオーストラリアからの国際および長距離便のために一年
オーストラリアは来年まで国際観光客に立ち入り禁止になるため、学生や熟練した移民とともに帰国者は、航空会社がスケジュールを増やすために顧客を十分に補うことはまずありません。 空に近いフライトを1年以上運航した後、航空会社は需要によって容量の増加が正当化されることを確認したいと思うでしょう。
長距離運賃の全範囲
しかし、世界の他の地域との間では、航空運賃はこれまで以上に低くなっています。 例えば、アムステルダムからバンコクへのチケットの価格をチェックすると、タイが来月外国観光に開放されているため、フィンランド航空またはカタール航空がそれぞれヘルシンキまたはドーハで途中降機して417ドルの低価格で購入することができます。
ローマ-サンパウロ間の往復便は470ドル以下で利用できます。 パリへのダラスはあなたに少しover570以上の費用がかかり、ソウルへのシンガポールはわずかに6 600以上の費用がかかります。 一方、同じ月の間にニュージーランドのオークランドと香港の間のフライトはover2,000以上のために販売しています。 東京からアディスアベバへの時計はわずかに少なく、costing1,760からの原価計算です。
オーストラリアが国境を再開する意向を示しているにもかかわらず、実際の旅行は、ほとんどの場合、いずれの方向でも、潜在的に別の年の間、法外に高価なままである可能性があることは明らかである。 需要のリターンが不明であるとして、世界の残りの部分の価格に何が起こるか。 多くの人は、特に燃料価格の上昇に伴い、パンデミック前のレベルに比べて空の旅がより高価になると予測しています。 しかし、ありがたいことに、誰も新しい規範になるために下のチケットのための$5,000を期待していません。