w pełni załadowany ciągnik z przyczepą może ważyć do 80 000 funtów. To 40 Ton. W rzeczywistości jest to prawny limit wagi w USA. waga obejmuje ciężarówkę i przyczepę, a także cały ładunek przewożony przez jednostkę. Kiedy ważysz tak dużo, długo trwa spowolnienie i całkowite zatrzymanie.
z tego powodu producenci dają Big Rigs wiele biegów do zmiany, aby spowolnienie było łatwiejsze i szybsze dla kierowcy ciężarówki. Średnia ciężarówka ma w sumie 10 biegów. Jednak niektórzy producenci ładują swoje ciężarówki więcej. Wału korbowego truckera było aż 18 biegów. Te przekładnie dają ciężarówce dodatkową moc, aby szybciej przyspieszyć. Więcej biegów oznacza więcej energii do ciągnięcia całego tego ciężaru. Są też pomocne w zwalnianiu, ponieważ jeśli poruszasz się po górach w stanie takim jak Tennessee, gdzie są strome zbocza w dół, i ciągniesz 40 Ton martwego ciężaru, potrzebujesz tych biegów.
dowiesz się, jak to zrobić dobrze w szkole jazdy ciężarówek. Jedną z rzeczy, których nauczymy cię, jest to, jak łatwo i skutecznie obniżyć przełożenie z górnego biegu na dolne, abyś mógł spowolnić swój samochód i zatrzymać go, gdy zajdzie taka potrzeba. Są chwile, kiedy nieoczekiwane zatrzymanie w ruchu może spowodować szybkie spowolnienie ciężarówki i zatrzymanie się w środku dużego ruchu. To może być wypadek albo policyjny punkt kontrolny. Tak czy inaczej, musisz przestać.
dobry kierowca ciężarówki może szybko doprowadzić swoją ciężarówkę do martwego punktu, używając wszystkich biegów swojej ciężarówki – czy to 10, czy 18-i zrobić to bez wywoływania paniki lub krzywdzenia kogokolwiek. Chcielibyśmy, żebyś był kierowcą ciężarówki.
Dlaczego Naczepy Mają Tyle Biegów?
najczęściej półciężarówki mają dziesięć biegów do przodu i dwa biegi do tyłu. Jednak te duże platformy mogą mieć 9, 10, 13, 15 lub 18 biegów.
Jazda ciężarówką jest zupełnie inna niż w przypadku standardowego samochodu z przekładnią, a ciężarówki mają różne techniki zmiany biegów.
rozmiar silnika i pojazdu
rozmiar silnika i ogólny rozmiar pojazdu określa liczbę biegów w skrzyni biegów pojazdu. Większe silniki potrzebują więcej biegów. Również typ pojazdu określa liczbę biegów. Zazwyczaj istnieje różnica w liczbie biegów, jeśli skrzynia biegów jest ręczna lub automatyczna. Manualne skrzynie biegów mają więcej biegów niż automatyczne skrzynie biegów.
w przypadku manualnych skrzyń biegów kierowca musi wiedzieć, kiedy włączyć dany bieg. Bieg wsteczny jest obecny we wszystkich samochodach. Istnieją również biegi do przodu, które różnią się w zależności od rodzaju skrzyni biegów i wielkości silnika.
typowe sedany mają cztery lub pięć biegów do przodu. Nazywamy to czterobiegowymi lub pięciobiegowymi pojazdami z manualną skrzynią biegów. Samochody sportowe często mają więcej biegów. Mogą mieć sześciobiegową lub siedmiobiegową skrzynię biegów. Samochody ciężarowe mogą mieć 18-biegową skrzynię biegów z więcej niż jedną opcją biegu wstecznego.
Moc silnika
moc silnika i wielkość momentu obrotowego silnika mogą również określać liczbę biegów. Ciężarówki mają masywne silniki, które mogą wytwarzać ogromne przyspieszenie i moment obrotowy. Ich hamulce i sprzęgło są sztywniejsze, jak również. Dlatego te pojazdy są trudniejsze do prowadzenia.
w przypadku manualnych skrzyń biegów każdy bieg ma określony zasięg i dystrybucję paliwa. Przełożenia różnią się w zależności od typu silnika i liczby biegów. Normalny sedan jest uruchamiany na pierwszym biegu, a następnie pozwalany na uzyskanie określonej prędkości przed włączeniem drugiego biegu.
zawsze zaleca się, aby nie jeździć na jednym biegu zbyt długo i nie jeździć na niskich biegach zbyt długo. Wraz ze wzrostem prędkości samochodu, musisz przełączyć biegi na powyższe.
w przypadku sedana, uruchomienie na drugim biegu wywiera duży nacisk na kabel sprzęgła i płytkę, a także może uszkodzić płytki dociskowe. Tak więc, aby uzyskać optymalną wydajność, musisz uruchomić samochód na pierwszym biegu.
jednak nie dotyczy to ciężarówek. Ciężarówki mają ogromne silniki. Silniki te wytwarzają ogromne przyspieszenie i moment obrotowy. W ten sposób kierowcy ciężarówek zwykle unikają uruchamiania ciężarówki na pierwszym biegu, aby uniknąć utraty kontroli.
jeśli uruchomisz samochód ciężarowy na pierwszym biegu, szybko osiągnie wyższe prędkości, ponieważ pierwszy bieg ma większy rozkład paliwa. Inni mechanicy przekładni również przyczyniają się do uzyskania wyższych prędkości samochodu ciężarowego.
dlatego trudniej jest kontrolować ciężarówkę na pierwszym biegu i istnieje większa możliwość utraty kontroli nad ciężarówką i spowodowania jej wirowania. Wirująca ciężarówka to wielka katastrofa, ponieważ może zderzyć się z czymkolwiek, a nawet przewrócić.
kierowcy często powinni uruchomić ciężarówkę na drugim biegu, aby zmniejszyć efekt strzelania i sprawić, że START będzie wolniejszy i bardziej kontrolowany. Tak więc jednym z powodów, dla których ciężarówki mają wiele biegów, jest kompensacja przełożeń za to, że nie trzeba startować z pierwszego biegu, aby uzyskać stabilność.
Upshifting i Downshifting
18-biegowe skrzynie biegów są ułożone w układzie „H”. Kierowca przesuwa się z drugiego na piąty bieg, tak jak w normalnym sedanie, a następnie dzieli bieg na wysoki zakres. Następnie ponownie przesuwa się z szóstego na dziewiąty bieg. Od dziewiątego biegu, kierowca dzieli się na overdrive na górnym biegu.
istnieje wiele biegów pomiędzy, ponieważ wszystkie główne biegi mają wysoki i niski zakres z różnymi prędkościami obrotowymi. Jednak ich pasmo mocy jest bardzo wąskie, a różnica obrotów między przekładniami jest często mniejsza niż 750 obr / min. Tak więc, jako kierowca, możesz podzielić te biegi w razie potrzeby. W miarę jak kierowca ćwiczy i zdobywa więcej doświadczenia w prowadzeniu półek, zda sobie sprawę, że używany sprzęt może nie być odpowiedni do tego, gdzie chce, aby rpm był.
tutaj przesunie się w górę lub w dół, aby dopasować RPM do słodkiego punktu silnika. Jest to kolejny powód semi-trucks mają tak wiele biegów; aby wybrać odpowiedni RPM w zależności od prędkości Ciężarówki.
jednak ponieważ Ciężarówki wytwarzają dużo momentu obrotowego, trudniej jest zatrzymać je tylko za pomocą hamulców. W związku z tym musisz zmniejszyć ciężarówkę, aby obniżyć jej pęd, zanim w końcu ją zatrzymasz.
dlatego musisz zmniejszyć jego prędkość, zmniejszając prędkość do wygodnej prędkości przed użyciem hamulców. W przeciwnym razie zniszczysz klocki hamulcowe, sprzęgło i wiele innych elementów w swojej ciężarówce.
typy przekładni Półciężarowych
w jednym czasie wszystkie ciężkie samochody ciężarowe korzystały z przekładni pochodzących z ciągników. Ale było to rozsądne tylko wtedy, gdy kierowcy ciężkich przewoźników mieli wykształcenie rolnicze i mieli dużo praktyki obsługi ręcznej skrzyni biegów.
przemysł transportowy nauczył się pomieścić ludzi ze wszystkich środowisk, a to miało wiele zaskakujących korzyści.
manualne Skrzynie biegów
Wiele osób błędnie zakłada, że skrzynia biegów w ciężkich ciężarówkach jest powiększoną wersją tych spotykanych w samochodach. Chociaż ich zasada działania jest taka sama, w dużych skrzyniach biegów często brakuje synchronizatorów, które upraszczają zmianę biegów w samochodach.
te przekładnie suwakowe są umieszczone między zestawami przekładni i umożliwiają kierowcy włączanie biegów bez idealnie dopasowanego rpm. Aby korzystać z tych transmisji, trzeba dużo praktyki.
ręczne skrzynie biegów samochodów ciężarowych mają również oddzielną wbudowaną, pneumatycznie sterowaną dwuobiegową skrzynię biegów, która kontroluje niski i wysoki zakres. Większość tych skrzyń biegów wymaga od kierowcy uruchomienia na niskim zakresie, zmiany biegów przez wszystkie przekładnie przed włączeniem wysokiego zakresu.
inne wymagają jednak, aby kierowca korzystał z kontroli zasięgu między zmianami biegów. Ich schemat zmiany biegów brzmi mniej więcej tak: pierwszy niski bieg, pierwszy wysoki bieg, drugi niski bieg, drugi wysoki bieg itp.
Automated Manual
automatyczna Instrukcja, którą niektórzy kierowcy błędnie nazywają „automatyczną”, jest wewnętrznie podobna do Standardowej ręcznej skrzyni biegów, chociaż wykorzystuje serię serwomechanizmów sterowanych komputerowo, aby zrezygnować z ręcznej zmiany biegów.
aby łatwo zrozumieć, jak działa automatyczna Instrukcja obsługi, wyobraź sobie robota siedzącego na fotelu pasażera, który wykonuje całą zmianę za Ciebie.
ponieważ zawsze obracają się z dokładną prędkością obrotową i nie szlifują biegów, Automatyczna manualna skrzynia biegów ma wiele zalet w porównaniu ze standardową manualną skrzynią biegów. Zapewniają one większe przyspieszenie, większą łatwość obsługi, lepszą oszczędność paliwa i dłuższą żywotność przekładni.
Przekładnia Planetarna Automatyczna
kiedy większość ludzi słyszy słowo „automatyczny”, to jest to, o czym myślą i jest ono używane w większości samochodów. Przekładnie automatyczne z przekładnią planetarną (PGA) nie są tak powszechne w ciężkich pojazdach. Powodem jest to, że PGAs zależy od kilku hydraulicznie sterowanych sprzęgieł do przenoszenia mocy.
te sprzęgła są podatne na poślizgi i nie zapewniają pozytywnego zaangażowania, jak standardowa skrzynia biegów. Ma to kluczowe znaczenie dla samochodów ciężarowych, ponieważ zależy od ciśnienia wstecznego silnika, aby bezpiecznie schodzić po pagórkowatych powierzchniach.
jeśli wewnętrzne sprzęgła w skrzyni biegów ślizgają się podczas opadania ciężarówki, mogą powodować niekontrolowane przyspieszenie z powodu siły grawitacji; niebezpieczny stan znany jako „ucieczka”, który przyczynia się do setek zgonów każdego roku.
typowe objawy i rozwiązywanie problemów z transmisją, które wymagają natychmiastowej uwagi
podczas przewożenia ważnych ładunków, próbując pokonać termin, najgorszą rzeczą, która może Ci się przytrafić, są problemy z platformą. Problemy z transmisją mogą mieć jedne z najbardziej kosztownych konsekwencji.
dobrą wiadomością jest to, że przy odrobinie wglądu i zapału kierowcy dużych platform mogą wcześnie rozpoznać znaki ostrzegawcze wskazujące na problemy z transmisją.
jako kierowca ciężarówki musi często zmieniać biegi, aby silnik działał z najbardziej efektywną prędkością. Przekładnie pomagają podzielić prędkość na pół: im więcej biegów, tym wąski pasek napędowy.
W ten sposób kierowcy samochodów ciężarowych mogli przestawić się na odpowiedni bieg w zależności od terenu i masy ładunku, unikając niedoboru mocy i marnowania paliwa.
zoptymalizuj dynamikę
w przypadku ręcznych skrzyń biegów każdy bieg ma określony zasięg i dystrybucję paliwa. Większość ciężarówek to pojazdy z silnikiem wysokoprężnym, o zakresie prędkości obrotowej silnika 1000-2500 obr. / min, który jest węższy niż samochody benzynowe. Więcej przekładni pomaga w pełnym wykorzystaniu momentu obrotowego silnika w zakresie prędkości Ciężarówki, optymalizując również wydajność silnika. Kierowcy zwykle zmieniają najbardziej odpowiedni bieg w zależności od sytuacji na drodze i obciążenia. Na przykład, jeśli ciężarówka znajduje się w pustym ładunku, przekładnia o dużej prędkości działa lepiej, aby zaoszczędzić paliwo i czas. Gdy ciężarówka jest w pełnym obciążeniu, ciężarówka może uzyskać więcej mocy w niskiej prędkości biegu.
oszczędność paliwa
jest to kolejny główny powód projektowania wielu biegów. Im więcej biegów zapewnia, że silnik pracuje zawsze w ekonomicznym zakresie prędkości. Przy uruchamianiu lub przyspieszaniu Ciężarówki, przekładnie o niskiej prędkości mogą zmniejszyć prędkość silnika, przesuwać zmiany biegów i oszczędzać paliwo w tym samym czasie.
Multi-gear to również większa oszczędność paliwa, gdy ciężarówka porusza się po górskich drogach. Na drodze o długim stoku 3 biegi marnują zbyt dużo, podczas gdy moc silnika jest niewystarczająca w 4 biegach. Ponadto, ciężarówka jest paliwo żucie, a nie w płynnej pracy w 5 biegów. Dlatego Ciężarówki dodają więcej biegów, aby uniknąć wad. Więcej przekładni pomaga również rozszerzyć zakres prędkości ciężarówek.
płynna zmiana biegów
im więcej biegów, węższy zakres prędkości, tym bardziej płynna zmiana biegów między 2 sąsiadującymi biegami. Kierowcy ciężarówek mogli wybrać najlepszy bieg w zależności od dokładnej prędkości, obciążenia i masy pojazdu. Łatwiej jest również kontrolować prędkość i moc silnika.
więcej przekładni korzystnie wpływa na dynamikę samochodu ciężarowego,oszczędność paliwa i sprawność jazdy. To sprawia, że kierowcy zarządzają firmą w bardziej bezpieczny, produktywny i komfortowy sposób.
kierowcy nie będą używać wszystkich biegów przez cały czas; będą „blokować zmianę biegów” lub pomijać biegi, aby zmniejszyć zużycie skrzyni biegów. Kierowca ciężarówki z 12 biegami nigdy nie będzie potrzebował pierwszego biegu, chyba że jest mocno obciążony i zaczyna pod górę lub potrzebuje bardzo dobrej kontroli podczas manewrowania. Następnie jest mało prawdopodobne, aby użyć wszystkich pozostałych 11 biegów, a na pewno nie podczas zmiany w dół, zwalniając do zatrzymania. W sześciobiegowej ciężarówce bardziej normalne jest start na drugim biegu; w 12-biegowej ciężarówce, zaczniesz w trzeciej lub czwartej, jeśli jesteś pusty i być może drugi lub trzeci, jeśli ciągniesz ładunek.
uruchamianie na wyższym biegu jest znacznie płynniejsze i zmniejsza ryzyko wirowania kół, ponieważ na opony można wywierać mniejszą siłę obrotową (moment obrotowy).
o ile nie jest to automatyczna skrzynia biegów, kierowca musi kontrolować biegi, wsłuchując się w obroty i czując, czy samochód ciężarowy pracuje (tj. straci prędkość i w końcu się zatrzyma), czy też zakres obrotów jest zbyt wysoki i istnieje ryzyko uszkodzenia silnika.