얼마 전,쇼핑 플라자에 차를 주차 한 후,나는 부담스러워 소음에 종료:공기를 탈출의 히스. 도로 파편 조각이 후방 승객 타이어를 뚫어 꾸준히 수축 시켰습니다.
사건으로 자극,그것은 쉽게 수정 될 밝혀졌다. 스페어 타이어는 나를 집으로 얻고,손상을 검열하기 위하여 나는 기계공에 방문을 계획했다. 가게는 파편—가능성이 어딘가에 고속도로에서 트럭에서 창고 산업 스테이플의 조각-을 제거하고 구멍을 패치. 천자는 수리가 충분할 정도로 사소했습니다.
그러나 다른 플랫 타이어는 더 심각한 손상의 결과입니다. 이런 종류의 펑크가 발생하면 새 타이어가 필요합니다. 결함이 수리 차량을 운전하려고하면 쉽게 실패하고 사고로 이어질 가능성을 증가,타이어를 약화시킬 수 있습니다.
펑크의 위치는 타이어를 수리하는 것이 안전한지 여부를 결정하는 데 큰 역할을 합니다. 보행 지역안에 관통되면 타이어를 고치는것은 자동차 관리 위원회가 가능하다 것 을 말한다. 펑크가 측벽 또는 어깨,중앙 트레드와 측벽 사이의 영역에서 발생하면 타이어를 교체해야합니다.
기존 타이어를 빨리 수리하면 수리 가능성이 더 높을 수도 있습니다. 타이어 회사 티레랙은 타이어가 매우 낮은 압력으로 구동되는 경우 측벽 또는 내부 라이너가 마모 될 수 있다고 말한다,타이어는”평면 실행”디자인이있는 경우에도.
구멍이 1/4 인치 미만인 경우 구멍을 수리 할 수 있습니다. 몇몇 제조자는 또한 타이어를 두번 보다는 더 이상 고쳐져야 하거나 2 개의 빵꾸가 서로의 16 인치 안에 있는 경우에 수선을 금지해야 한ㄴ다는 것을 말할지도 모른다.
깊은 상처 나 긴 상처와 같은 타이어의 더 심각한 손상은 수리 할 수 없습니다. 이 손상이 수리 가능한 지역에서 발생하더라도 일반적인 수리에는 너무 비쌉니다. 더욱,타이어에 있는 눈물의 이 종류는 그것의 강철 벨트를 잘라서 아마 타이어를 약해질 것입니다.
어떤 경우에는 다른 우려로 인해 상점에서 타이어 수리를 거부 할 수 있습니다. 고무 제조자의 협회는 기계공이 그들의 밟는 착용 지시자,인치의 1/16 의 할 것 같은 보행 깊이에 아래로 이는 타이어를 고쳐야 하지 않는다 것 을 말한다. 또한 이전 펑크에 대한 부적절한 수리로 타이어를 고치는 것은 안전하지 않습니다.
플랫 타이어를 일시적으로 수리 할 수있는 옵션이 있지만 문제에 대한 영구적 인 해결책으로 간주되어서는 안됩니다. 타이어 산업 협회는 문자열 플러그와 같은 항목은 펑크를 밀봉하고 타이어를 팽창하게 할 것이다 말한다,하지만 그들은 내부 라이너 또는 측벽에 발생하는 손상을 해결하지 않습니다.
이러한 우려로 인해 구멍이 뚫린 타이어는 내부와 외부 모두에서 검사해야합니다. 그것은 철저한 검사를 위해 림에서 제거해야합니다.
플러그나 패치는 자체적으로 충분한 수리가 아닙니다. 마개는 수시로 타이어를 제거하기없이 적용될 수 있는다,그러나 이렇게 함것은 타이어가 내부에 손상을 숨기고 미래 점에 실패할 고 가능성을 위험에 내 맡긴다. 타이어의 내부에 적용된 헝겊 조각은 이 지역에 있는 손상을 방지할 것입니다,그러나 외부 빵꾸를 통해서 들어가는 공기와 습기는 강철 벨트의 부식을 일으키는 원인이 되어서 보행 별거의 기회를 증가할 것입니다.
최상의 수리 솔루션은 플러그와 패치의 조합입니다. 고무 제조 업체의 협회는 펑크가 발견되면,플러그가 내부에서 펑크에 삽입되는 것을 말한다. 가황 시멘트 및 헝겊 조각은 더 보호를 위해 그 때 추가됩니다.
새 타이어가 필요한 경우 운전자 보증 프로그램은 원래 타이어의 하중 및 속도 등급과 일치하는 타이어를 얻는 것이 좋습니다. 동일한 차량에 다른 등급의 혼합 타이어는 특히 동일한 차축에있는 경우 취급에 영향을 줄 수 있습니다.
4 개의 타이어를 모두 교체하지 않을 경우 제조업체는 차량에 새 타이어를 배치해야 하는 위치에 대한 권장 사항을 제공해야 합니다. 많은 경우에,그들은 당신이 2 개의 새로운 타이어를 얻고 뒤 차축에 두어야 한ㄴ다는 것을 건의한다.
타이어의 상태를 자주 점검하면 문제가 발생할 수 있습니다. 부푼 것,빵꾸,균열 및 다른 손상은 모두 신속하게 제시되어야 합니다.