Vor einiger Zeit, nachdem ich mein Auto auf einem Einkaufszentrum geparkt hatte, stieg ich zu einem nervigen Geräusch aus: dem Zischen entweichender Luft. Ein Stück Straßenschutt hatte den hinteren Beifahrerreifen durchbohrt, der sich stetig entleerte.
So irritierend der Vorfall auch war, er erwies sich als einfache Lösung. Das Reserverad brachte mich nach Hause und ich plante einen Besuch beim Mechaniker, um den Schaden zu untersuchen. Der Laden entfernte die Trümmer — ein Fragment einer industriellen Grundnahrungsmittel, wahrscheinlich Schuppen von einem LKW irgendwo auf der Autobahn—und geflickt das Loch. Die Panne war so gering, dass eine Reparatur ausreichte.
Andere platten Reifen sind jedoch die Folge von größeren Schäden. Wenn diese Art von Reifenpanne auftritt, ist ein neuer Reifen erforderlich. Der Versuch, ein Fahrzeug mit einer fehlerhaften Reparatur zu fahren, kann einen Reifen leicht schwächen, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass er ausfällt und zu einem Unfall führt.
Der Ort der Reifenpanne spielt eine große Rolle bei der Bestimmung, ob es sicher ist, einen Reifen zu reparieren. Der Car Care Council sagt, dass es möglich ist, einen Reifen zu reparieren, wenn er im Profilbereich durchbohrt wird. Wenn die Punktion an der Seitenwand oder Schulter, dem Bereich zwischen der zentralen Lauffläche und der Seitenwand, auftritt, muss der Reifen ausgetauscht werden.
Es ist auch wahrscheinlicher, dass Sie einen vorhandenen Reifen reparieren, wenn Sie ihn schnell reparieren lassen. Die Reifenfirma TireRack sagt, dass die Seitenwand oder der Innenliner sich abnutzen kann, wenn ein Reifen mit extrem niedrigem Druck gefahren wird, selbst wenn der Reifen ein „Run Flat“ -Design hat.
Einstiche können repariert werden, wenn das Loch einen Durchmesser von einem Viertel Zoll oder weniger hat. Einige Hersteller sagen möglicherweise auch, dass ein Reifen nicht mehr als zweimal repariert werden sollte, oder verbieten Reparaturen, wenn zwei Reifenpannen innerhalb von 16 Zoll voneinander liegen.
Schwerwiegendere Schäden an einem Reifen, wie z. B. Risse oder lange Schnitte, können nicht repariert werden. Selbst wenn dieser Schaden in einem reparierbaren Bereich auftritt, ist er für die typische Reparatur zu teuer. Darüber hinaus wird diese Art von Riss in einem Reifen wahrscheinlich den Reifen schwächen, indem er seine Stahlbänder durchtrennt.
In einigen Fällen kann sich ein Geschäft aus anderen Gründen weigern, einen Reifen zu reparieren. Die Rubber Manufacturer’s Association sagt, dass Mechaniker keine Reifen reparieren sollten, die auf ihre Treadwear-Indikatoren zurückzuführen sind, wahrscheinlich eine Profiltiefe von einem Sechzehntel Zoll. Es ist auch unsicher, einen Reifen mit einer unsachgemäßen Reparatur an einem früheren Reifenschaden zu reparieren.
Obwohl es Möglichkeiten gibt, einen platten Reifen vorübergehend zu reparieren, sollten sie nicht als dauerhafte Lösung für das Problem angesehen werden. Der Reifenindustrieverband sagt, dass Sie mit Gegenständen wie Schnurstopfen eine Reifenpanne abdichten und den Reifen aufblasen können, aber sie werden keine Schäden an der Innenauskleidung oder Seitenwand beheben.
Aufgrund dieser Bedenken muss jeder Reifen, der durchstochen wurde, sowohl innen als auch außen inspiziert werden. Es muss für eine gründliche Untersuchung von der Felge entfernt werden.
Weder ein Plug noch ein Patch sind für sich genommen eine ausreichende Reparatur. Ein Stopfen kann oft angewendet werden, ohne den Reifen zu entfernen, aber dies riskiert die Möglichkeit, dass der Reifen versteckte Schäden im Inneren hat und zu einem zukünftigen Zeitpunkt ausfallen wird. Ein auf das Innere des Reifens aufgebrachtes Pflaster verhindert Schäden in diesem Bereich, aber Luft und Feuchtigkeit, die durch die äußere Punktion eindringen, erhöhen die Wahrscheinlichkeit einer Profiltrennung, indem sie Korrosion der Stahlbänder verursachen.
Die beste Reparaturlösung ist eine Kombination aus Stecker und Patch. Der Verband der Gummihersteller sagt, dass nach dem Auffinden der Punktion ein Stopfen von innen in die Punktion eingeführt wird. Ein vulkanisierender Zement und ein Pflaster werden dann zum weiteren Schutz hinzugefügt.
Wenn ein neuer Reifen benötigt wird, empfiehlt das Motorist Assurance Program, einen zu kaufen, der den Last- und Geschwindigkeitswerten des Originalreifens entspricht. Das Mischen von Reifen unterschiedlicher Bewertung am selben Fahrzeug kann das Handling beeinträchtigen, insbesondere wenn sie sich auf derselben Achse befinden.
Der Hersteller sollte Empfehlungen geben, wo ein neuer Reifen am Fahrzeug angebracht werden sollte, wenn Sie nicht alle vier Reifen austauschen. In vielen Fällen schlagen sie vor, dass Sie zwei neue Reifen bekommen und sie auf die Hinterachse legen sollten.
Wenn Sie den Zustand Ihrer Reifen häufig überprüfen, können Sie auf Probleme aufmerksam gemacht werden. Ausbuchtungen, Einstiche, Risse und andere Schäden sollten umgehend behoben werden.