jokin aika sitten, pysäköityäni autoni ostospaikalle, poistuin hermostuttavaan ääneen: karkaavan ilman sihinään. Tienpätkä oli puhkaissut takamatkustajan renkaan, joka painui tasaisesti.
niin ärsyttävä kuin tapaus olikin, se osoittautui helpoksi korjaukseksi. Vararengas vei minut kotiin, ja varasin ajan mekaanikolle tarkastamaan vauriot. Korjaamo irrotti romun-teollisuusniitun palasen, joka todennäköisesti irtosi kuorma—autosta jossain maantiellä-ja paikkasi reiän. Puhkaisu oli sen verran pieni, että korjaus oli riittävä.
muut puhjenneet renkaat ovat kuitenkin seurausta suuremmista vaurioista. Kun tällainen puhkeaminen tapahtuu, tarvitaan uusi rengas. Viallisen korjauksen omaavan ajoneuvon ajaminen voi helposti heikentää rengasta, mikä lisää mahdollisuutta, että se pettää ja johtaa onnettomuuteen.
puhjenneen renkaan sijainnilla on suuri merkitys sen määrittämisessä, onko renkaan korjaaminen turvallista. Autonhoitajan mukaan renkaan voi korjata, jos se on puhkaistu kulutuspinnan alueella. Jos rengas puhkeaa sivuseinässä tai olkapäässä, keskimmäisen kulutuspinnan ja sivuseinän välisellä alueella, rengas on vaihdettava.
voit myös todennäköisemmin korjata olemassa olevan renkaan, jos saat sen korjattua nopeasti. Rengasyhtiö Tirerackin mukaan kylki tai sisävuori voi kulua, jos renkaalla ajetaan erittäin alhaisella paineella, vaikka renkaassa olisi ”run flat” – malli.
pistot voidaan korjata, jos reikä on läpimitaltaan neljännesmillinen tai pienempi. Jotkut valmistajat saattavat myös sanoa, että rengasta pitäisi korjata korkeintaan kaksi kertaa tai kieltää korjaukset, jos kaksi reikää on 16 sentin säteellä toisistaan.
renkaan vakavampia vaurioita, kuten viiltoja tai pitkiä viiltoja, ei voi korjata. Vaikka vahinko sattuisi korjattavalla alueella, se on liian kallis tyypilliseen korjaukseen. Lisäksi tällainen renkaan repeämä todennäköisesti heikentää rengasta katkaisemalla sen teräsvyöt.
joissakin tapauksissa kauppa voi kieltäytyä renkaan korjaamisesta muiden huolenaiheiden vuoksi. Kuminvalmistajien yhdistys sanoo, että mekaanikkojen ei pitäisi korjata renkaita, jotka ovat heidän kulutuspintamittareitaan pienemmät ja joiden kulutuspinnan syvyys on todennäköisesti sentin kymmenesosa. On myös vaarallista korjata virheellisellä korjauksella rengas aiempaan puhkaisuun.
vaikka on olemassa mahdollisuus korjata puhjennut rengas väliaikaisesti, niitä ei pidä pitää pysyvänä ratkaisuna ongelmaan. Rengasteollisuus ry: n mukaan narutulppien kaltaisilla esineillä voi sinetöidä puhjenneen renkaan ja täyttää renkaan, mutta niillä ei puututa sisävuoraukseen tai sivupintaan aiheutuneisiin vaurioihin.
tämän huolen vuoksi kaikki puhjenneet renkaat on tarkastettava sekä sisä-että ulkopuolelta. Se on poistettava vanteesta perusteellista tutkimusta varten.
tulppa tai laastari eivät yksinään riitä korjaukseen. Pistoke voidaan usein laittaa irrottamatta rengasta, mutta tällöin vaarana on, että renkaaseen on jäänyt piilovaurioita sisätiloihin ja se pettää tulevaisuudessa. Renkaan sisäosiin kiinnitetty laastari estää vaurioita tällä alueella, mutta ulkoreunan läpi tuleva ilma ja kosteus lisäävät kulutuspinnan irtoamisen mahdollisuutta aiheuttaen teräshihnojen korroosiota.
paras korjausratkaisu on sekä pistotulpan että laastarin yhdistelmä. Kumivalmistajayhdistys kertoo, että kun pisto on paikallistettu, pistoon työnnetään tulppa sisäpuolelta. Vulkanoiva sementti ja laastari lisätään sitten lisäsuojaa.
jos tarvitaan uusi rengas, autoilijan Varmennusohjelma suosittelee hankkimaan sellaisen, joka vastaa alkuperäisen renkaan kuormitus-ja nopeusarvioita. Eri luokitusten renkaiden sekoittaminen samaan ajoneuvoon voi vaikuttaa sen käsittelyyn, varsinkin jos ne ovat samalla akselilla.
valmistajan tulee antaa suosituksia siitä, mihin autoon Uusi rengas tulisi laittaa, jos kaikkia neljää rengasta ei vaihdeta. Monesti ne ehdottavat, että pitäisi hankkia kaksi uutta rengasta ja sijoittaa ne taka-akselille.
renkaiden kunnon tarkistaminen usein voi varoittaa mahdollisista ongelmista. Pullistumat, puhkeamiset, halkeamat ja muut vauriot tulisi kaikki korjata nopeasti.