Pudong Internationale Lufthavn ekspansion, Shanghai, Kina

Pudong International Airport (PVG) er 30 km sydøst for Shanghai, Kina, og dækker et areal på cirka 40km2. Lufthavnen startede i oktober 1999 og erstattede Shanghais internationale lufthavn (SHA). Det tjener store luftfartsoperatører og er det primære knudepunkt for China Eastern Airlines, Shanghai Airlines og Air China.

Den Internationale Lufthavn har kapacitet til at håndtere 80 millioner passagerer, 555.000 flyvninger og 2,88 millioner tons gods om året. Den består af to passagerterminaler, tre lastområder og fire parallelle landingsbaner.

byggeriet blev udført i faser med den nyligt annoncerede fase tre, der involverede en ny satellitterminal, der blev afsluttet i September 2019.

terminaler i Pudong International Airport

Terminal 1 (T1) i Pudong International Airport har en kapacitet på 20 millioner passagerer og dækker et areal på 280.000 m2. Den har 28 porte, 204 check-in tællere og 13 bagage transportbånd. Terminalen blev designet til at ligne Kansai International Airport ‘ s terminal med dens ydre bygget til at ligne bølger.

Terminal 2 (T2) blev bygget som en del af fase to og åbnede i marts 2008. Det kan håndtere en ekstra tilstrømning på 40 millioner passagerer om året og 4,2 Mt gods om året. Designet i form af en måge, T2 er større end T1 og bruges af Air China, Shanghai Airlines og andre Star Alliance-medlemmer.

i December 2019 annoncerede IHG Karin (InterContinental Hotels Group) sin plan om at åbne to hoteller i lufthavnens terminalkompleks i 2024.

Satellitterminalkonkurrence i Pudong International Airport

den seneste udvidelse i Pudong International Airport involverede opførelsen af verdens største satellitterminalkonkurrence samt asfaltering af T1-og T2-forbindelsesruten, 16 overnatningspladser til fly og ti rullebroer. Arbejdet startede med den nye satellitterminalkonkurrence den 29. December 2015.

sammenfaldet blev bygget med en CNY20.6BN ($3BN) investering og øgede efter afslutningen lufthavnens kapacitet til 80 millioner passagerer og 4,26 Mt gods om året. Med 90 boardingbroer og 120 nye forklæder har satellitterminalen kapacitet til at styre den voksende flytrafik og fungerer som et knudepunkt for luftfartsoperationer.

den H-formede terminal består af to sektioner, S1 og S2, der dækker et kombineret areal på 622.000 m2. Disse to sektioner er forbundet til T1 og T2 gennem en underjordisk metro.

den nye satellitterminal kan håndtere 80 millioner passagerer på et år. Delta er flyttet fra T1 til den nye satellitterminal (S1).

faciliteter ved satellitterminalen

den nye satellitterminal fungerer som en udvidelse af de eksisterende to terminaler og fungerer som et integreret transitcenter. Det tilbyder et væld af tjenester, herunder indenlandske og internationale transit, afgang og ankomst venter lounge.

T1 og T2 er forbundet til satellitterminalen ved hjælp af et people mover-system. S1 og T1 leverer tjenester til East Airlines og SkyTeam Alliance og har en samlet kapacitet på ca.36,8 mio. passagerer.

S2 og T2 betjener China Southern Airlines, Air China, Star Alliance og andre flyselskaber og har en kapacitet på næsten 43,2 millioner passagerer.

andre faciliteter på satellitterminalen inkluderer to underjordiske tunneler, en bagageservice, metrosystem, energicenter og parkeringssystem nær porten til 61 køretøjer. Passagerer, der ankommer til den eksisterende terminal, kan nå det nye anlæg inden for få minutter ved at tage det nye metrotog.

grønne energifunktioner som naturlig ventilation, åben belysning og opbevaring af regnvand er også en del af det nye terminaldesign.

entreprenører involveret

den amerikanske arkitekt Corgan blev valgt til at designe den nye satellitterminal i samarbejde med deres kinesiske partner ippr.

Otis Elevator blev indgået kontrakt om at levere rulletrapper og bevægelige gangbroer til den nye satellitterminal, der er bygget som en del af Pudong International Airport-udvidelsen.