kesä on vuoden parasta aikaa, jossa iloitaan auringonpaisteestaan, vapauttavasta energiastaan ja lämmöstään. Kanada on erityinen paikka planeetalla-kansainvälisesti tunnettu eeppinen talvet ja kylmät lämpötilat, mutta olemme tietoisia fantastinen kesän lämpötilat. Mutta, niiden kuuma ja kostea temps tulee väistämättä valittavat lämpöä. Loppujen lopuksi ei ole mitään parempaa kuin virkistävä kylmä upouusi ajoneuvo kuumana päivänä.
ajaminen tunkkaisessa teräslaatikossa ilman ilmankiertoa voi olla kamala kokemus. Elämässä ei ole juuri mitään verrattuna hengähdystaukoon, jonka tunnemme astuessamme ilmastoituun tilaan. Packardin vuonna 1939 patentoima ilmastointi on lisännyt autojemme ilmaa. Vuoteen 1969 mennessä noin puolessa myydyistä autoista oli A/C ja vuonna 2010 noin 99 prosentissa myydyistä autoista oli luksusta.
auton ilmastointi toimii täyttääkseen kaksi erityistehtävää, matala-ja korkeapainevaiheen kautta. Ensin sen tarkoitus on jäähdyttää matkustamoon tuleva ilma ja sitten poistaa kosteus ilmasta matkustajien viihtyvyyden parantamiseksi. Monet automerkit todella integroida ilmastointi sulatus asetus sekä-prosessi, joka auttaa poistamaan kosteutta, joka edistää sumuinen ikkunat. Mutta miten se toimii?WikiHow
lähde: WikiHow
jokaisessa kulkuneuvossa on viisi olennaista osaa, joista sinun tulisi tietää:
- Kompressori
- lauhdutin
- Paisuntaputki
- vastaanotin/kuivain
- höyrystin
Korkeapainevaihe
auton ilmastointijärjestelmiin kohdistuu jatkuvasti painetta kylmäaineena tunnetusta kaasusta. Aiemmin kaasua, joka tunnettiin nimellä R-12, CFC-12 tai tuotenimellään Freon, käytettiin vuosikymmeniä, kunnes huomattiin, että kaasulla oli merkittävä vaikutus otsonikerrokseen. Kloorifluorihiilivety, freoni on orgaaninen yhdiste, joka sisältää vain hiiltä, klooria ja fluoria, ja sitä valmistettiin metaanin, etaanin ja propaanin arvaamattomana jäljittelevänä korvikkeena. Sen valmistus kiellettiin Yhdysvalloissa ja korvaavia R-134a-tai HFC-134a-nimisiä vaunuja vaadittiin kaikissa vuoden 1996 jälkeen valmistetuissa ajoneuvoissa.
kompressori on pohjimmiltaan pumppu, jonka voimanlähteenä on vyöliitäntä moottorin kampiakseliin. Kun akseli päästää kylmäaineen kompressoriin, hihna ajaa pumppua, jolloin kylmäaine joutuu paineen alle. Järjestelmän lauhdutin toimii aivan kuten jäähdytin, jossa paineistettua kaasua jäähdytetään paisuntaputkilla, jotka jäähdyttävät ja muuttavat kaasun nesteeksi. Seuraavaksi jäähdytetty kylmäaine on valmisteltava höyrystintä varten ja se lähetetään pienen säiliön kautta, jota kutsutaan vastaanottimeksi tai kuivausrummuksi. Tämä säiliö sisältää kuivausaineita, hygroskooppista ainetta, joka auttaa nesteitä ylläpitämään kuivuutta. Nämä kuivausaineet pitävät veden poissa ilmasta-aivan samalla tavalla kuin kenkälaatikoissa olevat silikasuolapakkaukset.
Matalapainevaihe
kuivaimen läpi virtaamisen jälkeen jäähdytetty neste laitetaan paisuntaputkien läpi, missä – arvasit oikein – sen sallitaan laajentua. Tämä on matalapaineprosessin ensimmäinen vaihe, jossa kylmäaineen annetaan rentoutua ennen kuin se lähetetään höyrystimen läpi. Tämä paisuntaventtiili on yksi yleisesti huolletuista ajoneuvon ilmastointilaitteen osista. Venttiilit ovat liikkuvia osia, jotka kuluvat helposti ajan myötä.
höyrystimessä herää eloon sekä korkeapainevaiheen että matalapainevaiheen kova työ. Höyrystin sijaitsee yleensä kojelaudan alla auton matkustamossa. Se toimii muuntaa jäähdytetty neste takaisin kaasuksi läpi sarjan keloja. Neste keittää kylmäaineen siinä määrin, että se muuttuu kaasuksi, minkä jälkeen se työnnetään ulos höyrystimestä kylmänä kaasuna.
Kuinka Usein Auton Ilmastointi Pitäisi Huoltaa?
A / C-järjestelmät tuovat lisäarvoa ajoneuvoosi, joten niiden pitäminen hyvässä ajokunnossa. Se on aivan yhtä tärkeää kuin auton maalin eli pakoputkiston ylläpito.
on tavallista, että kylmäaine vuotaa, ja vuotava kylmäaine voi vahingoittaa kompressoria ja höyrystintä. Puhumattakaan ympäristöstä. Yhteinen merkki tämän mahdollisen ongelman on, kun / C ei ole niin kylmä kuin normaalisti. On myös tavallista, että tuuletin vioittuu, mikä estää kylmän ilman pääsyn ajoneuvon matkustamoon. Ajan myötä ilmastointiyksikön tiivisteet ja o-renkaat voivat löystyä ja kulua. On yleisempää nähdä Ilmastointilaitteiden käyvän läpi ennaltaehkäisevän huollon kuin täyden korjauksen tai vaihdon.
paras tapa tietää, tarvitseeko ilmastointilaite huoltoa, on käyttää sitä. Kun ilma lakkaa olemasta kylmä, pyydä takuu-sertifioitu palveluntarjoaja katsomaan koko järjestelmä.