El verano es el mejor momento del año, se regocija por su sol, su energía liberadora y su calor. Canadá ocupa un lugar especial en el planeta, conocido internacionalmente por sus inviernos épicos y temperaturas frías, pero estamos al tanto de algunas temperaturas de verano fantásticas. Pero, con esas temperaturas cálidas y húmedas viene inevitablemente quejarse del calor. Después de todo, no hay nada mejor que el frío refrescante de un vehículo nuevo en un día caluroso.
Conducir en una caja de acero congestionada sin circulación de aire puede ser una experiencia horrible. Hay poco en la vida que se compare con el respiro que sentimos al entrar en un espacio con aire acondicionado. El aire acondicionado, patentado originalmente por Packard en 1939, ha añadido frío al aire de nuestros vehículos. En 1969, aproximadamente la mitad de todos los autos vendidos tenían aire acondicionado y en 2010, aproximadamente el 99% de todos los vehículos vendidos tenían el lujo.
El aire acondicionado del automóvil funciona para cumplir dos tareas específicas, a través de una etapa de baja presión y alta presión. En primer lugar, su propósito es enfriar el aire que entra en la cabina de pasajeros y, a continuación, eliminar la humedad del aire para mejorar la comodidad de los pasajeros. Muchas marcas de automóviles también integran el aire acondicionado en la configuración de descongelación, un proceso que ayuda a eliminar la humedad que contribuye a las ventanas con niebla. Pero, ¿cómo funciona?Fuente: wikiHow wikiHow
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Hay cinco partes esenciales para cada unidad de aire acondicionado de vehículo que debe conocer:
- Compresor
- Condensador
- Tubo de expansión
- Receptor / Secador
- Evaporador
Etapa de alta presión
Los sistemas de aire acondicionado para automóviles están constantemente bajo presión de un gas conocido como refrigerante. En el pasado, un gas conocido como R-12, CFC-12, o su nombre comercial Freón, se usó durante décadas hasta que se descubrió que el gas estaba teniendo un efecto profundo en la capa de ozono. Un clorofluorocarbono, el freón es un compuesto orgánico que contiene solo carbono, cloro y flúor, y se produjo como un sustituto imitativo errático del metano, el etano y el propano. Se prohibió su producción en los Estados Unidos y se requirieron reemplazos llamados R-134a o HFC-134a en todos los vehículos producidos después de 1996.
El compresor es, en esencia, una bomba alimentada por una conexión de correa al cigüeñal del motor. Cuando el eje permite que el refrigerante entre en el compresor, la correa acciona la bomba, poniendo el refrigerante bajo presión. El condensador del sistema actúa como un radiador en el que el gas presurizado es enfriado por los tubos de expansión que enfrían y convierten el gas en líquido. A continuación, el refrigerante enfriado debe prepararse para el evaporador y se envía a través de un pequeño tanque llamado receptor o secador. Este depósito contiene desecantes, una sustancia higroscópica que ayuda a los líquidos a mantener un estado de sequedad. Estos desecantes mantienen el agua alejada del aire, de manera muy similar a los paquetes de sal de sílice que se encuentran en las cajas de zapatos.
Etapa de baja presión
Después de fluir a través de la secadora, el líquido enfriado se coloca a través de tubos de expansión donde – lo adivinó – se permite expandirse. Esta es la primera etapa del proceso de baja presión en la que se deja que el refrigerante se relaje antes de que se envíe a través del evaporador. Esta válvula de expansión es una de las piezas con servicio más común de la unidad de aire acondicionado de un vehículo. Las válvulas son piezas móviles que pueden desgastarse fácilmente con el tiempo.
El evaporador es donde cobra vida el arduo trabajo de las etapas de alta presión y baja presión. El evaporador generalmente se encuentra debajo del salpicadero dentro de la cabina del automóvil. Funciona para convertir el líquido enfriado de nuevo en un gas a través de una serie de bobinas. El líquido hierve el refrigerante hasta el punto en que se convierte en gas y luego es expulsado del evaporador como gas frío.
¿Con Qué Frecuencia Se Debe Reparar El Aire Acondicionado Del Automóvil?
Los sistemas de aire acondicionado agregan valor a su vehículo, por lo que los mantiene en buen estado de funcionamiento. Es tan importante como mantener la pintura o el sistema de escape de su vehículo.
Es común que el refrigerante tenga fugas, y las fugas de refrigerante pueden dañar el compresor y el evaporador. Sin mencionar, el medio ambiente también. Un signo común de este problema potencial es cuando el aire acondicionado no está tan frío como lo normal. También es común que un ventilador funcione mal, lo que evita que el aire frío entre en la cabina de su vehículo. Con el tiempo, las juntas y juntas tóricas dentro de la unidad de aire acondicionado pueden aflojarse y desgastarse. Es más común ver unidades de aire acondicionado pasar por mantenimiento preventivo que reparaciones o reemplazos completos.
La mejor manera de saber si su unidad de aire acondicionado necesita un servicio de mantenimiento es usarla. Cuando el aire deje de estar frío, pídale a un proveedor de servicios certificado por garantía que revise el sistema completo.