zomer is een prime time van het jaar, blij om zijn zon, zijn bevrijdende energie en zijn warmte. Canada heeft een speciale plaats op de planeet – internationaal bekend om zijn epische winters en koude temperaturen, maar we zijn bekend met een aantal fantastische zomertemperaturen. Maar, met die hete en vochtige temperaturen komt onvermijdelijk klagen over de hitte. Immers, er is niets beter dan de verfrissende kou van een gloednieuw voertuig op een warme dag.
rijden in een verstopte stalen doos zonder luchtcirculatie kan een vreselijke ervaring zijn. Er is weinig in het leven dat te vergelijken is met de respijt die we voelen bij het betreden van een ruimte met airconditioning. Oorspronkelijk gepatenteerd door Packard in 1939, airconditioning heeft toegevoegd chill aan de lucht in onze voertuigen. In 1969, ongeveer de helft van alle verkochte auto ‘ s Had A / C en 2010 ongeveer 99% van alle verkochte voertuigen hebben de luxe.
airconditioning voor auto ‘ s vervult twee specifieke taken, door middel van een lagedruk-en hogedrukfase. Ten eerste is het doel om de lucht die de passagierscabine binnenkomt te koelen en vervolgens het vocht uit de lucht te verwijderen om het comfort van de passagier te verbeteren. Veel automerken eigenlijk integreren airconditioning in de ontdooi instelling ook-een proces dat helpt om de vochtigheid die bijdraagt aan mistige ramen te verwijderen. Maar hoe werkt het?Bron: WikiHow
bron: WikiHow
er zijn vijf essentiële onderdelen voor elk A / C-voertuig dat u moet kennen:
- Compressor
- condensor
- Expansiebuis
- ontvanger / droger
- verdamper
hogedruk trap
airconditioningsystemen voor auto ‘ s staan constant onder druk van een gas dat koelmiddel wordt genoemd. In het verleden werd een gas dat bekend staat als R-12, CFC-12, of de merknaam Freon gebruikt voor decennia totdat werd ontdekt dat het gas een diepgaand effect had op de ozonlaag. Een chloorfluorkoolstof, Freon is een organische verbinding die alleen koolstof, chloor en fluor bevat, en werd geproduceerd als een grillig imitatief substituut voor methaan, ethaan en propaan. Het werd verboden in de VS en vervangingen genaamd R-134a of HFC-134a werden vereist in alle voertuigen geproduceerd na 1996.
de Compressor is in wezen een pomp die wordt aangedreven door een bandverbinding met de krukas van de motor. Wanneer de as het koelmiddel in de compressor laat, drijft de band de pomp aan, waardoor het koelmiddel onder druk komt te staan. De condensor van het systeem werkt net als een radiator waarin het drukgas wordt gekoeld door de expansiebuizen die afkoelen en het gas in een vloeistof veranderen. Vervolgens moet het gekoelde koelmiddel worden voorbereid voor de verdamper en wordt verzonden door een kleine tank genaamd de ontvanger of droger. Dit reservoir bevat droogmiddelen, een hygroscopische stof die vloeistoffen helpt om een staat van droogte te behouden. Deze droogmiddelen houden water uit de lucht – zeer vergelijkbaar met de pakjes silica zout gevonden in schoenendozen.
Lagedruktrap
na het stromen door de droger wordt de gekoelde vloeistof door expansiebuizen gebracht waar – u raadt het al – het is toegestaan om uit te zetten. Dit is de eerste fase van het lagedrukproces waarbij het koelmiddel kan ontspannen voordat het door de verdamper wordt verzonden. Deze expansieklep is een van de meer algemeen onderhouden stukken van A / C eenheid van een voertuig. De kleppen zijn bewegende onderdelen die na verloop van tijd gemakkelijk kunnen slijten.
de verdamper is de plaats waar het harde werk van zowel de hoge-druk-als de lage-druk-fase tot leven komt. De verdamper bevindt zich meestal onder het dashboard in de cabine van de auto. Het werkt om de gekoelde vloeistof terug te zetten in een gas door middel van een reeks spoelen. De vloeistof kookt het koelmiddel tot het punt waar het gas wordt en wordt dan uit de verdamper geduwd als een koud gas.
Hoe Vaak Moet De Airconditioning Van Auto ‘ S Worden Onderhouden?
A / C-systemen voegen waarde toe aan uw voertuig, waardoor ze in goede staat blijven. Het is net zo belangrijk als het onderhoud van uw voertuig verf, of uitlaatsysteem.
het is gebruikelijk dat koelmiddel lekt en lekkend koelmiddel kan schadelijk zijn voor uw compressor en verdamper. Niet te vergeten, het milieu ook. Een gemeenschappelijk teken van dit potentiële probleem is wanneer uw A/C is niet zo koud als normaal. Het is ook gebruikelijk dat een ventilator defect raakt, waardoor koude lucht de cabine van uw voertuig niet kan binnendringen. Na verloop van tijd kunnen de pakkingen en O-ringen binnen de A/C-eenheid los en versleten raken. Het komt vaker voor dat airco ‘ s preventief onderhoud ondergaan dan volledige reparaties of vervangingen.
de beste manier om te zien of uw A/C-eenheid een onderhoudsservice nodig heeft, is deze te gebruiken. Wanneer de lucht niet meer koud is, vraag dan een garantie-gecertificeerde dienstverlener om het complete systeem te bekijken.