Der Sommer ist die beste Zeit des Jahres und erfreut sich an seinem Sonnenschein, seiner befreienden Energie und seiner Wärme. Kanada nimmt einen besonderen Platz auf dem Planeten ein – international bekannt für seine epischen Winter und kalten Temperaturen, aber wir sind in einige fantastische Sommertemperaturen eingeweiht. Aber mit diesen heißen und feuchten Temperaturen kommt unweigerlich beschweren sich über die Hitze. Schließlich gibt es nichts Besseres als die erfrischende Kälte eines brandneuen Fahrzeugs an einem heißen Tag.
Das Fahren in einer stickigen Stahlbox ohne Luftzirkulation kann eine schreckliche Erfahrung sein. Es gibt wenig im Leben, das mit der Atempause vergleichbar ist, die wir fühlen, wenn wir einen klimatisierten Raum betreten. Die ursprünglich 1939 von Packard patentierte Klimaanlage hat die Luft in unseren Fahrzeugen gekühlt. Bis 1969 hatte etwa die Hälfte aller verkauften Autos A / C und 2010 etwa 99% aller verkauften Fahrzeuge haben den Luxus gekennzeichnet.
Die Autoklimaanlage erfüllt zwei spezifische Aufgaben durch eine Niederdruck- und eine Hochdruckstufe. Erstens besteht sein Zweck darin, die in die Passagierkabine eintretende Luft zu kühlen und dann die Feuchtigkeit aus der Luft zu entfernen, um den Passagierkomfort zu verbessern. Viele Automarken integrieren tatsächlich auch eine Klimaanlage in die Abtaueinstellung – ein Prozess, der hilft, die Feuchtigkeit zu entfernen, die zu nebligen Fenstern beiträgt. Aber wie funktioniert es?Wikihow Wikihow
Quelle: wikiHow
Es gibt fünf wesentliche Teile für jede Fahrzeug-Klimaanlage, die Sie kennen sollten:
- Kompressor
- Kondensator
- Expansionsrohr
- Empfänger / Trockner
- Verdampfer
Hochdruckstufe
Autoklimaanlagen stehen ständig unter dem Druck eines Gases, das als Kältemittel bekannt ist. In der Vergangenheit wurde ein Gas namens R-12, FCKW-12 oder sein Markenname Freon jahrzehntelang verwendet, bis entdeckt wurde, dass das Gas eine tiefgreifende Wirkung auf die Ozonschicht hatte. Ein Fluorchlorkohlenstoff, Freon ist eine organische Verbindung, die nur Kohlenstoff enthält, Chlor und Fluor, und wurde als unregelmäßiger nachahmender Ersatz für Methan hergestellt, Ethan, und Propan. Es wurde aus der Produktion in den USA verboten und Ersatz genannt R-134a oder HFC-134a wurden in allen Fahrzeugen nach 1996 produziert erforderlich.
Der Kompressor ist im Wesentlichen eine Pumpe, die über eine Riemenverbindung mit der Kurbelwelle des Motors angetrieben wird. Wenn die Welle das Kühlmittel in den Kompressor lässt, fährt der Gurt die Pumpe und setzt das Kühlmittel unter Druck. Der Kondensator des Systems wirkt wie ein Kühler, bei dem unter Druck stehendes Gas durch die Expansionsrohre gekühlt wird, die das Gas kühlen und in eine Flüssigkeit umwandeln. Als nächstes muss das gekühlte Kältemittel für den Verdampfer vorbereitet werden und wird durch einen winzigen Tank geschickt, der als Empfänger oder Trockner bezeichnet wird. Dieses Reservoir enthält Trockenmittel, eine hygroskopische Substanz, die Flüssigkeiten hilft, einen Zustand der Trockenheit aufrechtzuerhalten. Diese Trockenmittel halten Wasser von der Luft fern – ganz ähnlich wie die Kieselsäuresalzpakete in Schuhkartons.
Niederdruckstufe
Nach dem Durchströmen des Trockners wird die gekühlte Flüssigkeit durch Expansionsrohre geleitet, wo sie sich – Sie haben es erraten – ausdehnen darf. Dies ist die erste Stufe des Niederdruckprozesses, in der sich das Kältemittel entspannen kann, bevor es durch den Verdampfer geleitet wird. Dieses Expansionsventil ist eines der am häufigsten gewarteten Teile der Klimaanlage eines Fahrzeugs. Die Ventile sind bewegliche Teile, die sich im Laufe der Zeit leicht abnutzen können.
Im Verdampfer wird die harte Arbeit sowohl der Hochdruckstufe als auch der Niederdruckstufe zum Leben erweckt. Der Verdampfer befindet sich normalerweise unter dem Armaturenbrett in der Kabine des Autos. Es dient dazu, die gekühlte Flüssigkeit durch eine Reihe von Spulen wieder in ein Gas umzuwandeln. Die Flüssigkeit kocht das Kältemittel bis zu dem Punkt, an dem es zu Gas wird, und wird dann als kaltes Gas aus dem Verdampfer gedrückt.
Wie oft sollte die Autoklimaanlage gewartet werden?
A/C systeme hinzufügen wert zu ihrem fahrzeug, so halten sie in gutem zustand. Es ist genauso wichtig wie die Pflege der Lackierung Ihres Fahrzeugs oder der Abgasanlage.
Es ist üblich, dass Kältemittel ausläuft, und auslaufendes Kältemittel kann Ihren Kompressor und Verdampfer beschädigen. Ganz zu schweigen von der Umwelt. Ein häufiges Anzeichen für dieses potenzielle Problem ist, wenn Ihre Klimaanlage nicht so kalt wie normal ist. Es ist auch üblich, dass ein Lüfter eine Fehlfunktion aufweist und verhindert, dass kalte Luft in die Kabine Ihres Fahrzeugs gelangt. Im Laufe der Zeit können sich die Dichtungen und O-Ringe in der Klimaanlage lösen und abgenutzt werden. Es ist üblicher zu sehen, dass Klimaanlagen vorbeugende Wartung durchlaufen als vollständige Reparaturen oder Austausch.
Der beste Weg, um festzustellen, ob Ihre Klimaanlage einen Wartungsservice benötigt, besteht darin, sie zu verwenden. Wenn die Luft nicht mehr kalt ist, bitten Sie einen garantiezertifizierten Dienstleister, sich das gesamte System anzusehen.