a nyár az év legfontosabb ideje, örül a napsütésnek, a felszabadító energiának és a hőnek. Kanada különleges helyet foglal el a bolygón-nemzetközileg híres epikus téléről és hideg hőmérsékletéről,mégis fantasztikus nyári hőmérsékletek vannak. De ezekkel a forró és párás hőmérsékletekkel elkerülhetetlenül panaszkodik a hőre. Végül is nincs jobb, mint egy vadonatúj jármű frissítő hidege egy forró napon.
vezetés egy fülledt acél doboz nincs légáramlás lehet egy szörnyű élmény. Kevés az életben, hogy összehasonlítja a haladékot úgy érezzük, amikor belépünk egy légkondicionált tér. Az eredetileg a Packard által 1939-ben szabadalmaztatott légkondicionáló hűtést adott járműveink levegőjéhez. 1969-re az eladott autók körülbelül felének volt légkondicionálója, 2010-ben pedig az összes eladott jármű 99% – ában szerepelt a luxus.
az autó légkondicionálása két speciális feladat ellátására szolgál, az alacsony nyomású és a nagynyomású fokozaton keresztül. Először is célja az utastérbe belépő levegő hűtése, majd a nedvesség eltávolítása a levegőből az utasok kényelmének javítása érdekében. Számos autómárka valójában integrálja a légkondicionálót a leolvasztási beállításba is – ez a folyamat segít eltávolítani a ködös ablakokhoz hozzájáruló páratartalmat. De hogyan működik?WikiHow
forrás: WikiHow
- Kompresszor
- kondenzátor
- tágulási cső
- Vevő/szárító
- párologtató
nagynyomású szakasz
autó légkondicionáló rendszerek folyamatosan nyomás alatt a gáz ismert, mint a hűtőközeg. A múltban az R-12, CFC-12 vagy márkanevű freon néven ismert gázt évtizedekig használták, amíg felfedezték, hogy a gáz mély hatást gyakorol az ózonrétegre. A klór-fluor-szénhidrogén, a Freon egy szerves vegyület, amely csak szenet, klórt és fluort tartalmaz, és a metán, az etán és a propán hibás utánzási helyettesítőjeként állították elő. Az Egyesült Államokban betiltották a gyártást, és az R-134a vagy a HFC-134a nevű cserére volt szükség minden 1996 után gyártott járműben.
a kompresszor lényegében egy szivattyú, amelyet a motor főtengelyéhez való övcsatlakozás hajt. Amikor a tengely lehetővé teszi a hűtőközeget a kompresszorba, az öv meghajtja a szivattyút, nyomás alá helyezve a hűtőközeget. A rendszer kondenzátora úgy működik, mint egy radiátor, ahol a nyomás alatt lévő gázt a tágulási csövek hűtik, amelyek hűtik és a gázt folyadékká alakítják. Ezután a lehűtött hűtőközeget elő kell készíteni az elpárologtató számára, és egy apró tartályon keresztül kell továbbítani, amelyet vevőnek vagy szárítónak neveznek. Ez a tartály szárítószereket tartalmaz, egy higroszkópos anyagot, amely segít a folyadékoknak a szárazság fenntartásában. Ezek a szárítószerek távol tartják a vizet a levegőtől – nagyon hasonlóan a cipődobozokban található szilícium-dioxid-sóhoz.
alacsony nyomású szakasz
miután átfolyt a szárítón, a lehűtött folyadékot tágulási csöveken vezetik át, ahol – kitalálta – megengedett a tágulás. Ez az alacsony nyomású folyamat első szakasza, ahol a hűtőközeget hagyjuk pihenni, mielőtt az elpárologtatón keresztül továbbítanák. Ez a tágulási szelep a jármű légkondicionáló egységének egyik leggyakrabban szervizelt darabja. A szelepek mozgó alkatrészek, amelyek idővel könnyen elhasználódhatnak.
az elpárologtató az, ahol mind a nagynyomású, mind az alacsony nyomású szakaszok kemény munkája életre kel. Az elpárologtató általában a műszerfal alatt található az autó kabinjában. Úgy működik, hogy a lehűtött folyadékot tekercsek sorozatán keresztül gázzá alakítja vissza. A folyadék addig forralja a hűtőközeget, hogy gázzá váljon, majd hideg gázként kiszorítja az elpárologtatóból.
Milyen Gyakran Kell Szervizelni Az Autó Légkondicionálóját?
A légkondicionáló rendszerek értéket adnak a járműnek, így jó állapotban tartják őket. Ez ugyanolyan fontos, mint a jármű festékének vagy kipufogórendszerének fenntartása.
gyakori, hogy a hűtőközeg szivárog, és a szivárgó hűtőközeg károsíthatja a kompresszort és a párologtatót. Nem beszélve a környezetről sem. Ennek a lehetséges problémának a közös jele, ha A légkondicionáló nem olyan hideg, mint a normál. Az is gyakori, hogy a ventilátor meghibásodik, megakadályozva a hideg levegő bejutását a jármű kabinjába. Idővel a légkondicionáló egység tömítései és o-gyűrűi meglazulhatnak és elhasználódhatnak. Gyakoribb, hogy a légkondicionáló egységek megelőző karbantartáson mennek keresztül, mint a teljes javítások vagy cserék.
a legjobb módja annak, hogy megmondja, ha A légkondicionáló egységnek karbantartási szolgáltatásra van szüksége, ha használja. Amikor a levegő már nem hideg, kérje meg a garanciával hitelesített szolgáltatót, hogy nézze át a teljes rendszert.