algum tempo atrás, depois de estacionar meu carro em uma praça de compras, saí para um barulho enervante: o assobio de escapar do ar. Um pedaço de detritos da estrada perfurou o pneu traseiro do passageiro, que estava constantemente esvaziando.
por mais irritante que fosse o incidente, acabou sendo uma solução fácil. O pneu sobressalente me levou para casa e agendei uma visita ao mecânico para inspecionar os danos. A loja removeu os detritos—um fragmento de um grampo industrial, provavelmente derramado de um caminhão em algum lugar da rodovia-e remendou o buraco. A punção foi menor o suficiente para que um reparo fosse suficiente.
no entanto, outros pneus furados são resultado de danos mais substanciais. Quando esse tipo de punção ocorre, é necessário um novo pneu. Tentar dirigir um veículo com um reparo defeituoso pode facilmente enfraquecer um pneu, aumentando a possibilidade de que ele falhe e leve a um acidente.
a localização da punção desempenha um papel importante na determinação se é seguro reparar um pneu. O Car Care Council diz que é possível consertar um pneu se ele for perfurado na área do piso. Se a punção ocorrer na parede lateral ou no ombro, a área entre o piso central e a parede lateral, o pneu precisa ser substituído.
você também pode ser mais provável para reparar um pneu existente se você obtê-lo reparado rapidamente. A empresa de pneus TireRack diz que a parede lateral ou o revestimento interno podem se desgastar se um pneu for acionado com pressão extremamente baixa, mesmo que o pneu tenha um design “plano”.
as perfurações podem ser reparadas se o buraco tiver um quarto de polegada de diâmetro ou menos. Alguns fabricantes também podem dizer que um pneu deve ser reparado no máximo duas vezes ou proibir reparos se duas perfurações estiverem dentro de 16 polegadas uma da outra.
danos mais graves a um pneu, como traços ou cortes longos, não podem ser reparados. Mesmo que esse dano ocorra em uma área reparável, é muito caro para o reparo típico. Além disso, esse tipo de rasgo em um pneu provavelmente enfraquecerá o pneu cortando suas correias de aço.
em alguns casos, uma loja pode se recusar a reparar um pneu devido a outras preocupações. A associação do fabricante de borracha diz que a mecânica não deve consertar pneus que estão abaixo de seus indicadores de desgaste, provavelmente uma profundidade de piso de um décimo sexto de polegada. Também não é seguro consertar um pneu com um reparo inadequado em uma punção anterior.
embora existam opções para reparar temporariamente um pneu furado, eles não devem ser considerados uma solução permanente para o problema. A Associação Da Indústria De Pneus diz que itens como plugues de cordas permitem selar uma punção e inflar o pneu, mas eles não abordarão nenhum dano causado ao revestimento interno ou à parede lateral.
devido a esta preocupação, qualquer pneu que tenha sido perfurado precisa ser inspecionado tanto por dentro como por fora. Deve ser removido da borda para um exame completo.
nem um plug nem um patch é um reparo suficiente por conta própria. Muitas vezes, um plugue pode ser aplicado sem remover o pneu, mas isso arrisca a possibilidade de o pneu ter danos ocultos no interior e falhar em um ponto futuro. Um remendo aplicado no interior do pneu evitará danos nesta área, mas o ar e a umidade que entram pela punção externa aumentarão a chance de separação do piso, causando corrosão das correias de aço.
a melhor solução de reparo é uma combinação de um plugue e um patch. A associação do Fabricante De Borracha diz que, uma vez localizada a punção, um plugue é inserido na punção por dentro. Um cimento e um remendo vulcanizing são adicionados então para uma proteção mais adicional.
se for necessário um pneu novo, O Programa de garantia do motorista recomenda obter um que corresponda às classificações de carga e velocidade do pneu original. A mistura de pneus de diferentes classificações no mesmo veículo pode afetar seu manuseio, especialmente se estiverem no mesmo eixo.
o fabricante deve oferecer recomendações sobre onde um pneu novo deve ser colocado no veículo se você não estiver substituindo todos os quatro pneus. Em muitos casos, eles sugerem que você deve obter dois pneus novos e colocá-los no eixo traseiro.
verificar a condição dos pneus com frequência pode alertá-lo para qualquer problema. Protuberâncias, perfurações, rachaduras e outros danos devem ser resolvidos imediatamente.