o verão é um horário nobre do ano, regozijado por seu sol, sua energia libertadora e seu calor. O Canadá ocupa um lugar especial no planeta-internacionalmente conhecido por seus invernos épicos e temperaturas frias, mas estamos a par de algumas fantásticas temperaturas de Verão. Mas, com essas temperaturas quentes e úmidas vem inevitavelmente reclamando do calor. Afinal, não há nada melhor do que o frio refrescante de um veículo novo em um dia quente.
dirigir em uma caixa de aço abafada sem circulação de ar pode ser uma experiência terrível. Há pouco na vida que se compara ao descanso que sentimos ao entrar em um espaço com ar condicionado. Originalmente patenteado pela Packard em 1939, o ar condicionado adicionou frio ao ar em nossos veículos. Em 1969, cerca de metade de todos os carros vendidos tinham A/C e em 2010 cerca de 99% de todos os veículos vendidos apresentavam o luxo.
o ar condicionado do carro funciona para cumprir duas tarefas específicas, através de um estágio de baixa pressão e alta pressão. Primeiro, seu objetivo é resfriar o ar que entra na cabine do passageiro e, em seguida, remover a umidade do ar para melhorar o conforto do passageiro. Muitas marcas de automóveis também integram o ar condicionado na configuração de descongelamento-um processo que ajuda a remover a umidade que contribui para as janelas nebulosas. Mas como funciona?Fonte: WikiHow wikiHow 8348 4286 9368 existem cinco partes essenciais para cada unidade A/C do veículo que você deve conhecer:
- Compressor
- Condensador
- Tubo de Expansão
- Receptor/Secador
- Evaporador
Fase de Pressão Alta,
Carro de sistemas de ar condicionado estão constantemente sob a pressão de um gás conhecido como um líquido refrigerante. No passado, um gás conhecido como R-12, CFC-12, ou sua marca Freon foi usado por décadas até que foi descoberto que o gás estava tendo um efeito profundo na camada de ozônio. Um clorofluorcarbono, Freon é um composto orgânico que contém apenas carbono, cloro e flúor, e foi produzido como um substituto imitativo errático para metano, etano e propano. Foi proibido de produção nos EUA e substituições chamadas R-134a ou HFC-134a foram necessárias em todos os veículos produzidos após 1996.
o Compressor é, em essência, uma bomba que é alimentada por uma conexão de correia ao virabrequim do motor. Quando o eixo permite que o refrigerante entre no compressor, a correia aciona a bomba, colocando o refrigerante sob pressão. O condensador do sistema atua como um radiador em que o gás pressurizado é resfriado pelos tubos de expansão que resfriam e transformam o gás em um líquido. Em seguida, o refrigerante resfriado precisa ser preparado para o evaporador e é enviado através de um pequeno tanque chamado receptor ou secador. Este reservatório contém dessecantes, uma substância higroscópica que ajuda os líquidos a manter um estado de secura. Esses dessecantes mantêm a água longe do ar – muito semelhante aos pacotes de sal de sílica encontrados em caixas de sapato.
estágio de baixa pressão
depois de fluir através do secador, o líquido resfriado é colocado através de tubos de expansão onde – você adivinhou – é permitido expandir. Este é o primeiro estágio do processo de baixa pressão, onde o refrigerante pode relaxar antes de ser enviado através do evaporador. Esta válvula de expansão é uma das peças mais comumente atendidas da unidade A/C de um veículo. As válvulas são partes móveis que podem se desgastar facilmente com o tempo.
o evaporador é onde o trabalho árduo dos estágios de alta pressão e de baixa pressão ganha vida. O evaporador geralmente está localizado embaixo do painel dentro da cabine do carro. Ele funciona para converter o líquido resfriado de volta em um gás através de uma série de bobinas. O líquido ferve o refrigerante até o ponto em que se torna gás e é então empurrado para fora do evaporador como um gás frio.
Com Que Frequência O Ar Condicionado Do Carro Deve Ser Reparado?
os sistemas A/C agregam valor ao seu veículo, mantendo-os em boas condições de funcionamento. É tão importante quanto manter a pintura ou o sistema de exaustão do seu veículo.
é comum que o refrigerante vaze, e o vazamento de refrigerante pode danificar seu compressor e evaporador. Sem falar no meio ambiente também. Um sinal comum desse problema potencial é quando seu A / C não está tão frio quanto o normal. Também é comum que um ventilador funcione mal, impedindo que o ar frio entre na cabine do seu veículo. Com o tempo, as juntas e o-rings dentro da unidade A/C podem se soltar e se desgastar. É mais comum ver as unidades de ar condicionado passarem por manutenção preventiva do que reparos completos ou substituições.
a melhor maneira de saber se sua unidade A/C precisa de um serviço de manutenção é usá-la. Quando o ar parar de estar frio, peça a um provedor de Serviços Certificado em garantia para examinar o sistema completo.