cu ceva timp în urmă, după ce mi-am parcat mașina într-o piață comercială, am ieșit la un zgomot deranjant: șuieratul aerului care scapă. O bucată de resturi rutiere a străpuns anvelopa pasagerului din spate, care se dezumfla constant.
oricât de iritant a fost incidentul, s-a dovedit a fi o soluție ușoară. Anvelopa de rezervă m-a dus acasă și am programat o vizită la mecanic pentru a inspecta daunele. Magazinul a îndepărtat resturile—un fragment dintr—o capsă industrială, probabil vărsat dintr-un camion undeva pe autostradă-și a patch-uri gaura. Puncția a fost suficient de minoră încât o reparație a fost suficientă.
cu toate acestea, alte anvelope plate sunt rezultatul unor daune mai substanțiale. Când apare acest tip de puncție, este necesară o anvelopă nouă. Încercarea de a conduce un vehicul cu o reparație defectuoasă poate slăbi cu ușurință o anvelopă, crescând posibilitatea ca aceasta să eșueze și să ducă la un accident.
localizarea puncției joacă un rol important în determinarea siguranței reparării unei anvelope. Consiliul de îngrijire a mașinilor spune că este posibilă fixarea unei anvelope dacă este străpunsă în zona benzii de rulare. Dacă puncția are loc pe peretele lateral sau pe umăr, zona dintre banda de rulare Centrală și peretele lateral, anvelopa trebuie înlocuită.
de asemenea, este mai probabil să reparați o anvelopă existentă dacă o reparați rapid. Compania de anvelope TireRack spune că peretele lateral sau căptușeala interioară se pot uza dacă o anvelopă este acționată la o presiune extrem de scăzută, chiar dacă anvelopa are un design „run flat”.
puncțiile pot fi reparate dacă gaura are un sfert de inch sau mai puțin. Unii producători pot spune, de asemenea, că o anvelopă nu trebuie reparată mai mult de două ori sau interzice reparațiile dacă două perforări sunt la o distanță de 16 centimetri una de cealaltă.
deteriorarea mai gravă a unei anvelope, cum ar fi tăieturile sau tăieturile lungi, nu poate fi reparată. Chiar dacă această deteriorare are loc într-o zonă reparabilă, este prea scumpă pentru reparația tipică. Mai mult, acest tip de lacrimă într-o anvelopă va slăbi probabil anvelopa prin tăierea centurilor sale de oțel.
în unele cazuri, un magazin poate refuza repararea unei anvelope din cauza altor preocupări. Asociația Producătorilor de cauciuc spune că mecanicii nu ar trebui să fixeze anvelopele care sunt până la indicatorii lor de treadwear, probabil o adâncime a benzii de rulare de o șaisprezecime de centimetru. De asemenea, este nesigur să fixați o anvelopă cu o reparație necorespunzătoare la o puncție anterioară.
deși există opțiuni pentru repararea temporară a unei anvelope plate, acestea nu ar trebui considerate o soluție permanentă a problemei. Asociația Industriei anvelopelor spune că articole precum dopurile cu coarde vă vor permite să sigilați o puncție și să umflați anvelopa, dar nu vor aborda nicio deteriorare cauzată căptușelii interioare sau peretelui lateral.
datorită acestei preocupări, orice anvelopă care a fost perforată trebuie inspectată atât la interior, cât și la exterior. Trebuie scos din jantă pentru o examinare amănunțită.
nici un dop, nici un plasture nu reprezintă o reparație suficientă pe cont propriu. Un dop poate fi adesea aplicat fără a scoate anvelopa, dar acest lucru riscă posibilitatea ca anvelopa să fi ascuns daune în interior și să eșueze într-un moment viitor. Un plasture aplicat pe interiorul anvelopei va preveni deteriorarea în această zonă, dar aerul și umezeala care intră prin puncția exterioară vor crește șansa de separare a benzii de rulare provocând coroziunea centurilor de oțel.
cea mai bună soluție de reparare este o combinație între un dop și un plasture. Asociația Producătorilor de cauciuc spune că, odată ce puncția a fost localizată, un dop este introdus în puncție din interior. Se adaugă apoi un ciment vulcanizant și un plasture pentru o protecție suplimentară.
dacă este necesară o anvelopă nouă, programul Motorist Assurance recomandă obținerea unei anvelope care să corespundă încărcării și vitezei anvelopei originale. Amestecarea anvelopelor cu calificări diferite pe același vehicul poate afecta manevrabilitatea acestuia, mai ales dacă se află pe aceeași axă.
producătorul ar trebui să ofere recomandări cu privire la locul în care ar trebui plasată o anvelopă nouă pe vehicul dacă nu înlocuiți toate cele patru anvelope. În multe cazuri, acestea sugerează că ar trebui să obțineți două anvelope noi și să le așezați pe puntea spate.
verificarea frecventă a stării anvelopelor vă poate avertiza cu privire la orice probleme. Umflaturi, puncții, fisuri și alte daune ar trebui să fie abordate cu promptitudine.