manuaalisella mönkijällä ensimmäistä kertaa on pelottava tehtävä. Yleisimmät saamamme kysymykset ovat: miten pääsen alkuun, Miten vaihdan vaihdetta, miten vältän viivyttelyn? Kysy keneltä tahansa 10 kaverilta, ja 9 heistä kertoo, että Mönkijän pysäyttäminen on kivuliaampaa kuin sen kaataminen.
ATV – manuaalivaihteiston perusosien ymmärtäminen sekä muutama helppo opeteltava tekniikka saa sinut nousemaan ja ajamaan hetkessä. Turvallisesti myös.
miten Mönkijän manuaalivaihteisto toimii
jotta saisit kokonaiskuvan siitä, miten manuaalivaihteisto toimii mönkijässä, oletamme, että sinulla on vain vähän käytännön tietoa siitä, miten vaihteisto yleensä toimii. Ei pahalla, se on vain helpompaa niin.
lyhyesti sanottuna vaihteisto säätää moottorin pyörimisnopeutta, mikä puolestaan muuttaa Mönkijän vääntömomenttia ja nopeutta. Se kiinnittyy suoraan kampiakseliin ja sisäisten vaihteiden avulla se voi joko säätää nopeutta alaspäin lisää vääntömomenttia tai ylöspäin lisää nopeutta.
manuaalinen Mönkijä vaatii ajoa säätämään vaihteistoa” manuaalisesti ” kytkimen ja vaihteenvalitsimen kautta. Nämä kaksi osaa erottavat manuaalivaihteiston automaattivaihteistosta. On tärkeää tietää, miten nämä osat toimivat yhdessä (kaasulla), jotta ATV: tä voidaan käyttää sujuvasti ja turvallisesti.
kytkin on sarja karkeita levyjä, jotka kytkettäessä pitoa yhteen yhdistävät kampiakselin pyörimisen vaihteistoon. Irrottaminen (tai avaaminen) kytkin vetää levyt erilleen, jolloin moottori ja vaihteisto pyörivät erillään toisistaan. Tämä tapahtuu vaihdetta vaihdettaessa ja jarrutettaessa.
vaihteenvalitsin tekee juuri niin kuin nimikin kertoo, se valitsee vaihteen. Se on hieman erilainen kuin manuaalivaihteisto useimmissa autoissa, koska se toimii peräkkäin eli sinun täytyy käydä läpi jokainen vaihde päästä seuraavaan. Autossa neutraali on kaikkien vaihteiden välissä, joten voit siirtyä mihin tahansa vaihteeseen, mutta mönkijässä neutraali on vain joko ennen ykkösvaihdetta tai ykkös-ja kakkosvaihteiden välissä.
tässä on hyvä visuaalinen esitys ATV: n manuaalivaihteiston osista:
Kuristinvipu – oikeanpuoleisen ohjaustangon kahvan alapuolella kuristinohjaa moottorin tehoa. Kaasuvipu on jousikuormitettu, joten se palaa tyhjäkäyntiasentoon, kun se vapautetaan.
kytkinvipu – vasemman ohjaustangon kahvan takana sijaitseva kytkinvipu kytkee ja irrottaa Kytkimen. Vivun vetäminen irrottaa Kytkimen, jolloin ajaja voi vaihtaa vaihdetta. Vivun vapauttaminen kytkee kytkimen ja mahdollistaa voiman siirtämisen pyörille.
vaihteenvalitsin – sijoitettu hieman vasemman jalkatapin ylä-ja etupuolelle, vaihteenvalitsimella voi vaihtaa vaihdetta kytkimen ollessa pois päältä. Käyttämällä kenkä varvas, voit nostaa ylös vipua mennä ylös hammaspyörät tai paina alas vipua mennä alas hammaspyörät. Vaihteenvalitsin liikkuu yli sentin kumpaan suuntaan normaalista asennostaan, ja uuden vaihteenvalinnan voi tyypillisesti kuulla valitsijan vivusta kuuluvalla napautuksella.
Mönkijän käynnistäminen kunnolla
manuaalisen Mönkijän ensimmäinen vaihe on sen käynnistäminen, kuten arvata saattaa. Manuaalivaihteistolla on muutamia edellytyksiä, jotka meidän on tarkistettava ennen kuin voimme painaa käynnistyspainiketta (tai vetää rekyylin käynnistintä).
manuaalisen Mönkijän käynnistäminen vaatii kolme vaihetta, joista ensimmäinen on polttoaineen petcockin avaaminen. Tämä sijaitsee yleensä kaasukanisterin alapuolella ja on joskus muovattu muoveihin. Sitä on pyöritettävä niin, että kaasu virtaa vapaasti kaasutankin ja kaasuttimen välillä. Petcockissa on yleensä tuntomerkkejä, joissa lukee ”avaa” tai ”juokse”ja ” sulje”.
toiseksi, kaasutin täytyy kuristaa, jos kylmä käynnistää moottorin. Kuristin (joka sijaitsee tyypillisesti ohjaustangossa tai on kiinnitetty kaasuttimeen) voidaan aktivoida vetämällä luisti ulos tai liukumalla oikealle, tyylistä riippuen). Moottorin Kuristaminen vähentää moottoriin tulevan ilman määrää muuttamatta polttoaineen virtausta. Näin syntyy rikas polttoaine/ilma-suhde, jonka ansiosta kylmä moottori käynnistyy ja nousee lämpötilaan nopeasti.
lopuksi, ja luultavasti tärkeintä, Mönkijän on oltava vapaa tai kytkin irti ennen käynnistystä. Suosittelemme aina, että aloitat neutraalilla, joten molemmat kädet voivat olla vapaat laittamaan itsesi valmiiksi ennen ajoa. Neutraali on useimmiten sijaitsee alareunassa vaihde asettaa, tai välillä 1. ja 2. vaihde. Jos haluat tarkistaa neutraalin sijaintisi, voit painaa vaihteenvalitsinta alas vasemmalla jalalla, kunnes saavutat alimman vaihteen. Kun mönkijä on pois päältä, yritä työntää sitä eteenpäin. Jos se liikkuu, olet vapaa. Jos se ei liiku, se on ensimmäinen vaihde, jolloin sinun pitäisi nostaa ylös vaihteenvalitsin kevyesti vasemmalla jalalla, kunnes kuulet naksahduksen. Tämän pitäisi olla neutraali. Se vaatii erityistä kosketusta, mutta käytännössä useimmat ratsastajat löytävät neutraalin helposti.
kaasu päällä, kaasutin kuristettuna ja vaihteisto neutraalissa mönkijä on valmis käynnistymään!
manuaalisen Mönkijän pysäyttäminen ja hidastaminen
ennen kuin sukellamme käsikäyttöisen Mönkijän ajamiseen, on selvitettävä, miten se pysäytetään tai hidastetaan turvallisesti. Mönkijät ajavat suurella nopeudella, eikä kuljettajalla ole juurikaan suojaa. Vaikka vauhtiin pääseminen ja vaihteiden vaihtaminen on useimmille uusille ajajille kaikkein vaikeinta, virheellinen pysähtyminen on yleisin syy loukkaantumisiin.
kaikissa mönkijöissä olisi oltava kaksi jarrujärjestelmää, jotka toimivat erillään kummastakin. Etujarru on samanlainen kuin polkupyörässä. Se sijaitsee ratsastajan näkökulmasta oikean otteen takana ja aktivoituu vetämällä kohti ohjaustankoa. Tämä on tehokkain jarru, koska se pysäyttää etupyörät, jotka kokevat eniten vauhtia jarrutettaessa Mönkijän ja ajajan painon siirtyessä eteenpäin.
takajarru sijaitsee oikealla jalalla, ja sen voi aktivoida painamalla varpaalla alas. Tämä jarru aktivoi joko rumpu-tai levyjarrun taka-akselilla, ja sitä käytetään tyypillisesti yhdessä etujarrun kanssa rajoittamaan eteenpäin rullaamista jarrutettaessa.
Tärkeä huomautus: toisin kuin automaattivaihteistossa, kytkin pitää irrottaa jarrutettaessa kovaa, jotta moottori ei jumittuisi. Jos jarrutat kevyesti ja aiot pysyä samalla vaihteella, kytkintä ei tarvita, mutta kun jarrutat äkillisesti tai hidastat niin paljon, että joudut downshiftaamaan, kytkin tulee irrottaa jompaakumpaa jarrua käytettäessä.
useimmat ajajat käyttävät pysähtymiseen mieluummin etujarrua, koska se on yleensä tehokkaampi ja he suosivat luonnollisemmalta tuntuvaa jarrua. Koska kytkin on irrotettava jarrua varten, molempiin vivuihin tarttuminen sormilla tuntuu luonnolliselta kuin vasemman käden ja oikean jalan käyttäminen. Takajarrua käytetään tyypillisesti vain etujarrun yhteydessä hidastamaan mönkijää aiheuttamatta ajoneuvoa ja ratsastajaa lähtemästä liikkeelle eteenpäin kovan jarrutuksen aikana.
kiihdytys pysähdyksestä
tämä on se vaihe, joka erottaa pojat miehistä. Mahdollisuus ajaa ATV ilman viivyttely on vaikea tehtävä, kun et ole tehnyt sitä ennen. Tarvitaan tarkka määrä kaasua, hieno kosketus kytkimeen ja nopea reaktio pitää käynnistää eteenpäin tai jarruttaa. On muutamia vinkkejä voit oppia, jotka auttavat sinua saamaan Ratsastus.
Mönkijä sakkautuu, kun Mönkijän ja ratsastajan painoa ei voiteta riittävästi Moottorin tuottamalla suuntavoimalla. Kuten olemme keskustelleet aiemmin, kampiakseli on kytketty vaihteistoon, joka sitten kytkeytyy akseliin ja pyöriin. Tätä kutsutaan voimalaitteeksi. Sakkauksen sattuessa männän liike pysäytetään ajajan ja Mönkijän voimansiirtoon asettaman vastuksen avulla. Liikaa vastustuskykyä ja moottori ei pysty jatkamaan pyörimistä ja pysähtyy. Koska levossa oleva kohde haluaa pysyä levossa, eteenpäin pääseminen aiheuttaa eniten paaluja.
sakkauksesta voi selvitä kunnollisella kaasulla ja kytkimellä. Kaasuläppä tulisi painaa 25-50%: iin kantamastaan, jolloin moottori kiihtyisi ja pyörimismassan avulla saataisiin riittävästi vauhtia, jotta ajajan ja Mönkijän paino ylittyisi.
kun painat kaasua, vasemman kätesi tulee vapauttaa kytkin, joka hitaasti painaa oikean peukalon asentoa. Jos siis annat 25% kaasua, vasen kätesi on vapauttanut kytkinvivun 25%. Kun tunnet Kytkimen alkavan tarttua ja Mönkijän liikkuvan, aloita Kytkimen vapauttaminen nopeammalla tahdilla, jotta kytkinlevyt eivät hio. Mönkijä lähtee liikkeelle ja voit keskittyä ohjaamaan nopeutta kaasuvivulla vapauttaen Kytkimen kokonaan. Olet nyt läpäissyt vaikein vaihe ja ajat manuaalinen Mönkijä.
Manuaalimönkijän ylösajo
kun manuaalimönkijällä on mukava aloittaa ja ajaa pysähdyksestä, on aika siirtyä suurempiin vaihteisiin ja nostaa nopeutta.
ennen kuin pääsee vauhtiin, on tärkeää tietää, mitä tehdä, jos haluaa / tarvitsee pysähtyä äkillisesti. Vaikka etujarru on tehokkain jarru, vivun vetäminen nopeasti suurella nopeudella aiheuttaa äärimmäisen painon siirtymisen eteenpäin eturenkaille ja voi aiheuttaa takapyörien irtoamisen maasta ja pyöräilijän irtoamisen mönkijästä. Joten suosittelemme aina ennakoida toimia muiden ja tietää polku / tie Olet matkalla minimoida yllätyksiä. Jos sinun täytyy tehdä nopea reaktio, sinun pitäisi soveltaa sekä etu-ja takajarrut oikealla kädellä ja jalka, joka rajoittaa painon siirtymistä ja pitää renkaat istutettu maahan.
nyt kun ajelet ykkösvaihteella ja hallitset mukavasti kaasua, voimme tehdä ensimmäisen vaihteen vaihdon. Vaihteenvaihtojen pitäisi tapahtua aina, kun moottori on tehokaistansa ulkopuolella eli kierrosluvulla, jolla moottori tuottaa eniten tehoa ja vääntöä. Ihanteelliset vaihteenvaihdot pitäisi tapahtua, kun nykyinen vaihteiden kierrosluku ohittaa huipputehon ja seuraava vaihteiden kierrosluku on tehokaistan alapäässä.
seuraavat siirrot on suoritettava järjestyksessä, jotta vaihdekeppi olisi sujuva. Mitä nopeammin voit suorittaa vaiheet, sitä tasaisemmin vaihteenvaihto menee ja enemmän nopeutta pidät yllä.
vedä ensin vasemmalla kädellä kytkinvivusta Kytkimen irrottamiseksi. Nosta vasemman jalan yläosan kanssa vaihteenvalitsimen päälle kerran, kunnes vipu naksahtaa. Neliveto on nyt uudessa vaihteessa, joten moottorin kierrosluku pitää sovittaa uuden vaihteen KIERROSLUKUIHIN. Tämän hallitseminen vaatii aikaa ja kokemusta, onneksi tosin renkaiden pyöriminen tekee viivyttelystä vaihteenvaihtojen välillä epätodennäköistä. Moottorin kierrosluku vaihteenvaihdon yhteydessä määrittää, kuinka paljon kaasuliikettä kannattaa käyttää. Vaihteiden vaihto tehokaistan keskellä vaatii vähemmän kaasuvirtaa lähivaihteella, koska sinun on vastattava pienempää kierroslukua. Virtakaistan yläosassa vaihtaminen vaatii lisää kaasuvirtaa vaihdon jälkeen. Samanaikaisesti kun painat kaasua, vasemman kätesi pitäisi vapauttaa kytkin samaan tahtiin, jossa painat kaasua. Ensimmäiset vaihteenvaihdot sujuvat parhaimmillaan nykivästi, mutta harjoitusten jälkeen moottorin kierrosnopeutta pystyy vastaamaan vaihteenvalinnalla, ja vaihdosta tulee tasainen.
manuaalisen Mönkijän Downshiftaus
manuaalisen Mönkijän hidastamisessa tai pysäyttämisessä on kaksi vaihtoehtoa riippuen seuraavasta toiminnosta. Yleisin ja helpoin tapa on vain vetää kytkinvivusta Kytkimen irrottamiseksi ja jarrujen avulla hidastaa tai pysäyttää vaihteenvalintaa murehtimatta. Tätä käytetään parhaiten, kun tulee täydellinen stop, koska se toimii riippumatta nykyinen vaihde ja voit lopettaa nopeasti.
jos olet juuri hidastamassa käännöstä, hyppyä, mäkiä jne.varten ja suunnittelet kiihdyttäväsi sen jälkeen, sinun pitäisi vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Kun hidastat, mönkijäsi pysyy virtakaistassa ja mahdollistaa nopean kiihdytyksen tarvittaessa. Vaiheet downshift ovat pohjimmiltaan sama kuin upshifting syrjään kaksi toimenpidettä. Sen sijaan, että käyttäisit kengän yläosaa vaihteenvalitsimen tason nostamiseen, käytät varpaasi alaosaa painaaksesi vipua alaspäin vaihteen laskemiseksi. Lisäksi sen sijaan, että siirtyisit virtakaistan yläreunassa, vaihdat alempaa niin, että olet alemman vaihteen virtakaistan yläosassa. Koska olet syöttämässä uusi vaihde alkuun sen valikoima, sinun täytyy antaa Moottorin enemmän kaasua vastaamaan kierrosluku.
Manuaalimönkijän Pysäköinti
niin hallitset kaiken muun, Ja nyt olet valmis parkkeeraamaan mönkijäsi. Kuten käynnistämällä ATV on muutamia vaiheita sinun täytyy suorittaa varmista, että se pysyy paikallaan.
täysin pysähtymisen jälkeen mönkijä tulee laittaa neutraaliin ja kytkinvipu vapauttaa. Oikean pidon etujarruissa tulee olla salpa, joka lukitsee vivun paikalleen ja muuttaa jarrun seisontajarruksi. Päälle / pois-kytkin voidaan tämän jälkeen kytkeä pois päältä, jolloin moottori sammuu. Poista avain ja laita polttoaine petcock pois päältä.
jos Pysäköinti kukkulalla, Kasvot Mönkijä niin, että edessä se osoittaa ylös mäkeä. Käytä seisontajarrua ja laita 2. tai 3. vaihde päälle. Vaihteiston vaihteiston mekaaninen etu ja Moottorin puristus auttavat pitämään Mönkijän vierimässä mäkeä alas.