het besturen van een handmatige ATV voor de eerste keer is een ontmoedigende taak. De meest voorkomende vragen die we ontvangen zijn: hoe ga ik aan de slag, Hoe verander ik van versnelling, hoe vermijd ik tijdrekken? Vraag het elke 10 jongens, en 9 van hen zal je vertellen dat het uitstellen van een ATV is pijnlijker dan crashen.
het begrijpen van de basiscomponenten van de ATV-handgeschakelde transmissie, evenals een paar eenvoudig te leren technieken kunnen u in een mum van tijd laten opstaan en rijden. Veilig ook.
hoe een handgeschakelde transmissie van een ATV werkt
om u een volledig beeld te geven van hoe een handgeschakelde transmissie op een ATV werkt, gaan we ervan uit dat u weinig praktische kennis hebt van hoe een transmissie in het algemeen werkt. Niet beledigend bedoeld, het is gewoon makkelijker op die manier.
kortom, een transmissie past het toerental van de motor aan, waardoor op zijn beurt het koppel en het toerental van de ATV veranderen. Het wordt rechtstreeks op de krukas gemonteerd en door een set interne versnellingen kan het de snelheid naar beneden aanpassen voor meer koppel, of omhoog voor meer snelheid.
een handmatige ATV vereist dat de aandrijving de versnelling “handmatig” aanpast via een koppeling en een keuzeschakelaar. Deze twee delen onderscheiden een handgeschakelde transmissie van een automatische. Het is belangrijk om te weten hoe deze onderdelen in combinatie (met het gaspedaal) werken om de ATV soepel en veilig te bedienen.
de koppeling is een set ruwe schijven die bij ingeschakelde grip de rotatie van de krukas met de transmissie verbinden. Het ontkoppelen (of openen) van de koppeling trekt de schijven uit elkaar waardoor de motor en transmissie los van elkaar te draaien. Dit wordt gedaan bij het schakelen en remmen.
de tandwielkiezer doet precies wat de naam impliceert, hij selecteert uw versnelling. Het is een beetje anders dan een handgeschakelde transmissie in de meeste auto ‘ s, omdat het werkt sequentieel wat betekent dat je moet gaan door elke versnelling om naar de volgende. In een auto, neutraal is tussen alle versnellingen zodat u kunt gaan in elke versnelling, maar in een ATV transmissie neutraal is alleen voor de eerste versnelling of tussen de eerste en tweede versnelling.
hier is een goede visuele weergave van de ATV handgeschakelde transmissieonderdelen:
gashendel: het gashendel bevindt zich onder de greep op het rechterstuur en regelt het vermogen van de motor. De gashendel is veerbelast, dus keert hij terug naar stationair wanneer hij wordt losgelaten.
Koppelingshendel-achter de greep op het linker stuur wordt de koppeling in-en uitgeschakeld. Als u aan de hendel trekt, wordt de koppeling ontkoppeld waardoor de rijder van versnelling kan wisselen. Het loslaten van de hendel schakelt de koppeling in en maakt het mogelijk om de macht over te dragen aan de wielen.
versnellingshendel-de versnellingshendel bevindt zich iets boven en vóór de linker voetsteun en maakt het mogelijk om van versnelling te wisselen terwijl de koppeling is ontkoppeld. Met behulp van uw schoen teen, kunt u optillen op de hendel te gaan in versnellingen of druk op de hendel naar beneden te gaan in versnellingen. De keuzeschakelaar beweegt boven een inch in beide richtingen vanuit zijn normale positie, en een nieuwe keuzeschakelaar kan meestal worden gehoord met een hoorbare klik door de keuzehendel.
de ATV correct starten
de eerste stap in het besturen van een handmatige ATV is het starten, zoals je zou verwachten. De handgeschakelde versnellingsbak heeft een aantal voorwaarden die we moeten controleren voordat we op de startknop kunnen drukken (of aan de recoil starter kunnen trekken).
het starten van een handmatige ATV vereist drie stappen, waarvan de eerste het openen van de brandstofkraan is. Dit bevindt zich meestal onder de gasbus en wordt soms gegoten in de kunststoffen. Het moet zo worden gedraaid dat het gas vrij tussen de gastank en de carburateur stroomt. Er zijn meestal herkenningstekens op de petcock die zeggen “open” of “run” en “close”.
ten tweede moet de carburateur worden verstikt als de motor koud wordt gestart. De choke (meestal gelegen op het stuur of bevestigd aan de carburateur) kan worden geactiveerd door de schuif uit te trekken of naar rechts te schuiven, afhankelijk van de stijl die je hebt). Verstikking van de motor verminder de hoeveelheid lucht die de motor binnenkomt zonder de brandstofstroom te veranderen. Hierdoor ontstaat een rijke brandstof / luchtverhouding waardoor een koude motor snel kan starten en op temperatuur kan komen.
ten slotte, en waarschijnlijk het belangrijkste,moet de ATV in neutraal staan of de koppeling losgekoppeld worden alvorens te starten. We raden altijd aan om in neutraal te beginnen, zodat beide handen vrij kunnen zijn om jezelf in te stellen voordat je rijdt. Neutraal is meestal gelegen aan de onderkant van uw versnelling set, of tussen de 1e en 2e versnelling. Om uw neutrale positie te controleren, kunt u de versnellingshendel met uw linkervoet naar beneden duwen tot u bij de onderste versnelling komt. Met de ATV uit, probeer het naar voren te duwen. Als het beweegt, ben je in neutraal. Als het niet beweegt, is dat de eerste versnelling, in welk geval je licht omhoog moet tillen op de versnellingspook met je linkervoet totdat je een klik hoort. Dit moet je neutraal zijn. Het neemt een speciale touch, maar met de praktijk de meeste renners kunnen neutraal gemakkelijk vinden.
als het gas aanstaat, de carb verstikt en de transmissie in neutraal is, is de ATV klaar om te worden gestart!
stoppen en vertragen van een handmatige ATV
voordat we onderzoeken hoe we een handmatige ATV kunnen besturen, moeten we nagaan hoe we deze veilig kunnen stoppen of vertragen. Atv ‘ s rijden op hoge snelheid met weinig bescherming voor de rijder. Terwijl het op snelheid komen en schakelen door versnellingen is het moeilijkste aspect voor de meeste nieuwe rijders, onjuist stoppen is de meest voorkomende reden voor blessures.
alle ATV ‘ s moeten zijn uitgerust met twee van beide gescheiden remsystemen. De voorrem is vergelijkbaar met een rem die je op een fiets zou vinden. Het bevindt zich achter de juiste grip vanuit het perspectief van de rijder, en wordt geactiveerd door te trekken naar het stuur. Dit is uw meest effectieve rem omdat het stopt de voorwielen die het meeste momentum ervaren tijdens het remmen als het gewicht van de ATV en rijder naar voren verschuiven.
de achterrem bevindt zich bij uw rechtervoet en kan worden geactiveerd door met uw teen naar beneden te duwen. Deze rem activeert ofwel een trommel of schijfrem op de achteras, en wordt meestal gebruikt in combinatie met de voorrem om vooruitrollen tijdens het remmen te beperken.
belangrijke opmerking: in tegenstelling tot een automatische transmissie moet u de koppeling losmaken wanneer u hard remt om te voorkomen dat de motor afslaat. Als u licht remt en van plan bent op een verblijf in dezelfde versnelling, de koppeling is niet nodig, maar bij het remmen plotseling of vertragen zo veel dat je nodig hebt om terug te schakelen, de koppeling moet worden ontkoppeld tijdens het gebruik van een van beide remmen.
de meeste rijders geven de voorkeur aan de voorrem om te stoppen, omdat deze meestal effectiever is en ze de voorkeur geven aan een rem die natuurlijker aanvoelt. Omdat je de koppeling moet losmaken om te remmen, voelt het grijpen van beide hendels met je vingers natuurlijk aan dan met je linkerhand en rechtervoet. De achterrem wordt meestal alleen gebruikt in combinatie met de voorrem om de ATV te vertragen zonder dat het voertuig en de rijder bij hard remmen naar voren lanceren.
accelereren vanaf een Stop
Dit is de stap die de jongens van de mannen scheidt. In staat zijn om uw ATV rijden zonder stalling is een moeilijke taak om te doen als je nog niet eerder gedaan. Het duurt een exacte hoeveelheid gas, een fijne aanraking voor uw koppeling, en snelle reactie te houden van de lancering naar voren of afslaan. Er zijn een paar tips die je kunt leren die je zullen helpen om te rijden.
een ATV stopt wanneer het gewicht van de quad en de rijder niet voldoende wordt overwonnen door de richtingskracht die door de motor wordt geproduceerd. Zoals we al eerder hebben besproken, wordt de krukas aangesloten op de transmissie die vervolgens aansluit op de as en wielen. Dit wordt aangeduid als de aandrijflijn. Wanneer een stall optreedt, wordt de beweging van de zuiger gestopt door de weerstand die de rijder en quad op de aandrijving zetten. Te veel weerstand en de motor is niet in staat om te blijven draaien en stallen. Omdat een object in rust in rust wil blijven, zorgt voortschrijdend momentum ervoor dat de meeste kramen ontstaan.
u kunt een stall overwinnen door de juiste gashendel en koppeling. Het gaspedaal moet worden geduwd tot 25-50% van zijn bereik, revving van de motor en het opbouwen van genoeg momentum door middel van rotatiemassa om het gewicht van de rijder en atv te overwinnen.
terwijl u op het gaspedaal drukt, moet uw linkerhand de koppeling langzaam loslaten en de positie van uw rechterduim natmaken. Dus als u 25% gas geeft, heeft uw linkerhand de koppelingshendel 25% losgelaten. Zodra u voelt dat de koppeling begint te grijpen en de ATV rollen, beginnen met het loslaten van de koppeling in een sneller tempo te houden van het slijpen van de koppeling platen. De ATV zal beginnen te bewegen en u kunt zich richten op het regelen van de snelheid met de gashendel, het loslaten van de koppeling volledig. Je hebt nu de moeilijkste stap gepasseerd en je rijdt met een handmatige ATV.
handmatige ATV
Als u eenmaal comfortabel bent met het starten en besturen van een handmatige ATV vanaf een stop, is het tijd om in hogere versnelling te schakelen en snelheid op te halen.
voordat u op snelheid komt, is het belangrijk om te weten wat u moet doen als u plotseling wilt/moet stoppen. Terwijl uw voorrem is de meest effectieve rem, trekken van de hendel snel op hoge snelheid zal leiden tot een extreme verschuiving van het gewicht naar voren op de voorbanden en kan ervoor zorgen dat de achterwielen van de grond komen en de Ruiter om te komen van de quad. Dus we raden je altijd aan te anticiperen op de acties van anderen en het pad/de weg te kennen dat je reist om eventuele verrassingen te minimaliseren. Mocht u een snelle reactie te maken, moet u zowel de voorste en achterste remmen met uw rechterhand en voet die de verschuiving van het gewicht zal beperken en houden de banden geplant op de grond.
Nu u in de eerste versnelling rondrijdt en het gaspedaal comfortabel bedient, kunnen we onze eerste versnelling vervangen. Wanneer de motor zich buiten de powerband bevindt, het toerental waarin de motor het meeste vermogen en koppel produceert, moeten versnellingen plaatsvinden. Ideale versnellingen moeten plaatsvinden wanneer het huidige toerental van de versnelling het piekvermogen passeert en het volgende toerental zich binnen het ondereinde van de powerband bevindt.
de volgende zetten moeten achter elkaar worden uitgevoerd om een soepele schakeling te garanderen. Hoe sneller u de stappen kunt uitvoeren, hoe soepeler het schakelen zal gaan en meer snelheid u zult handhaven.
trek eerst met uw linkerhand aan de koppelingshendel om de koppeling los te maken. Met de bovenkant van uw linkervoet één keer omhoog op de versnellingshendel totdat de hendel klikt. De vierwieler is nu in een nieuwe versnelling dus we moeten het toerental van de motor aanpassen aan dat van de nieuwe versnelling. Dit kost tijd en ervaring om onder de knie, gelukkig hoewel de rotatie van de banden maakt stalling tussen versnellingen onwaarschijnlijk. Het toerental van de motor op het moment van schakelen bepaalt hoeveel gashendel u moet toepassen. Schakelen in het midden van de power band zal minder gas geven in de nabije versnelling, omdat je nodig hebt om een lager toerental overeenkomen. Het veranderen aan de bovenkant van de powerband zal meer gas geven na de verandering. Gelijktijdig met het indrukken van gas, uw linkerhand moet de koppeling los op hetzelfde tempo waarin u op het gaspedaal. De eerste paar versnellingen zullen schokkerig zijn op zijn best, maar na de training zul je in staat zijn om het motortoerental te matchen met de versnelling selectie, en de verschuiving zal soepel zijn.
terugschakelen van een handmatige ATV
er zijn twee opties bij het vertragen of stoppen van een handmatige ATV afhankelijk van uw volgende actie. De meest voorkomende en gemakkelijkste methode is gewoon aan de koppelingshendel trekken om de koppeling los te maken en de rem(s) gebruiken om te vertragen of te stoppen zonder je zorgen te maken over je versnellingskeuze. Dit wordt het beste gebruikt wanneer u tot een volledige stop komt omdat het werkt ongeacht uw huidige versnelling en u in staat stelt om snel te stoppen.
als u alleen maar vertraagt voor een bocht, sprong, heuvel, enz.en van plan bent om daarna te versnellen, moet u downshiften naar een lagere versnelling. Terwijl u langzamer rijdt, blijft uw quad in de powerband en zorgt u voor snelle acceleratie wanneer dat nodig is. De stappen om terug te schakelen zijn in wezen hetzelfde als upshifting afgezien van twee acties. In plaats van de bovenkant van je schoen te gebruiken om het schakelniveau op te tillen, gebruik je de onderkant van je teen om de hendel naar beneden te duwen om een versnelling naar beneden te halen. Bovendien in plaats van te verschuiven aan de bovenkant van de powerband, u downshift aan de onderkant, zodat u aan de bovenkant van de powerband van de lagere versnelling. Omdat u een nieuwe versnelling aan de bovenkant van zijn bereik, moet u de motor meer gas geven om het toerental te passen.
parkeren van een handmatige ATV
dus je hebt al het andere onder de knie, en nu ben je klaar om je ATV te parkeren. Net als het starten van de ATV zijn er een paar stappen die je moet voltooien om ervoor te zorgen dat het blijft zitten.
na volledige stilstand moet de ATV in neutraal worden gezet en moet de koppelingshendel worden losgelaten. De voorremmen op de juiste greep moeten een vergrendeling hebben die de hendel op zijn plaats vergrendelt en van de rem een parkeerrem maakt. De AAN / UIT-schakelaar kan dan op uit worden gezet, waardoor de motor wordt uitgeschakeld. Verwijder de sleutel, en zet de brandstof petcock uit.
als Parkeren op een heuvel, gezicht de ATV, zodat de voorkant het wijzen op de heuvel. Parkeerrem bedienen en in 2e of 3e versnelling zetten. Het mechanische voordeel van de transmissie gearing en motorcompressie zal helpen voorkomen dat de quad van de heuvel af rolt.