conducerea unui ATV manual pentru prima dată este o sarcină descurajantă. Cele mai frecvente întrebări pe care le primim includ: Cum încep, Cum schimb vitezele, cum evit blocarea? Întrebați orice 10 baieti, și 9 dintre ei vă va spune trage de timp un ATV-ul este mai dureros decât crashing-l.
înțelegerea componentelor de bază ale transmisiei manuale ATV, precum și câteva tehnici ușor de învățat vă pot ridica și călări în cel mai scurt timp. Și în siguranță.
cum funcționează o transmisie manuală ATV
pentru a vă oferi o imagine completă a modului în care funcționează o transmisie manuală pe un ATV, vom presupune că aveți puține cunoștințe de lucru despre modul în care funcționează o transmisie în general. Fără supărare, e mai ușor așa.
pe scurt, o transmisie reglează viteza de rotație a motorului, care la rândul său modifică cuplul și viteza ATV-ului. Se montează direct pe arborele cotit și printr-un set de angrenaje interne poate regla fie viteza în jos pentru un cuplu mai mare, fie pentru o viteză mai mare.
un ATV manual necesită ca unitatea să regleze „manual” angrenajul printr-un ambreiaj și un selector de viteze. Aceste două părți disting o transmisie manuală de una automată. Este important să știți cum funcționează aceste părți în tandem (cu accelerația) pentru a opera ATV-ul fără probleme și în siguranță.
ambreiajul este un set de discuri brute care, atunci când sunt cuplate, cuplează împreună rotația arborelui cotit la transmisie. Decuplarea (sau deschiderea) ambreiajul trage discurile în afară, permițând motorului și transmisiei să se rotească separat unul de celălalt. Acest lucru se face la schimbarea vitezelor și la frânare.
selectorul de viteze face exact ceea ce sugerează și numele, selectează echipamentul. Este un pic diferit de o transmisie manuală în majoritatea mașinilor, deoarece funcționează secvențial, ceea ce înseamnă că trebuie să treceți prin fiecare treaptă de viteză pentru a ajunge la următoarea. Într-o mașină, neutrul este între toate angrenajele, astfel încât să puteți intra în orice angrenaj, dar într-o transmisie ATV neutrul este doar înainte de prima treaptă de viteză sau între prima și a doua treaptă de viteză.
aici este o bună reprezentare vizuală a componentelor de transmisie manuală ATV:
maneta de accelerație – situată sub mânerul de pe ghidonul drept, accelerația controlează puterea motorului. Maneta clapetei de accelerație este încărcată cu arc, astfel încât revine în poziția de ralanti când este eliberată.
maneta ambreiajului – situată în spatele mânerului de pe ghidonul stâng, maneta ambreiajului cuplează și decuplează ambreiajul. Tragerea manetei decuplează ambreiajul, permițând călărețului să schimbe angrenajele. Eliberarea manetei cuplează ambreiajul și permite transferul puterii pe roți.
Selector de viteze – situat ușor deasupra și în fața știftului piciorului stâng, selectorul de viteze vă permite să schimbați treptele de viteză în timp ce ambreiajul este decuplat. Folosind degetul pantofului, puteți ridica maneta pentru a urca în trepte sau apăsați în jos maneta pentru a coborî în trepte. Selectorul de viteze se deplasează peste un centimetru în ambele direcții față de poziția sa normală, iar o nouă selecție a angrenajului poate fi auzită de obicei cu un clic sonor de către maneta selectorului.
pornirea ATV-ului în mod corespunzător
primul pas în conducerea unui ATV manual este să începeți, așa cum v-ați aștepta. Transmisia manuală are câteva condiții prealabile pe care trebuie să le verificăm înainte de a putea apăsa butonul de pornire (sau de a trage demarorul de recul).
pornirea unui ATV manual necesită trei pași, dintre care primul este deschiderea petcock-ului de combustibil. Acesta este de obicei situat sub cutia de gaz și uneori este turnat în materiale plastice. Ar trebui rotit astfel încât gazul să curgă liber între rezervorul de gaz și carburator. Există, de obicei, semne de identificare pe petcock care spun „deschis” sau „alerga” și „închide”.
în al doilea rând, trebuie să sufocați carburatorul dacă porniți la rece motorul. Șocul (situat de obicei pe ghidon sau atașat la carburator) poate fi activat trăgând glisiera sau glisând spre dreapta, în funcție de stilul pe care îl aveți). Sufocarea motorului reduce cantitatea de aer care intră în motor fără a schimba debitul de combustibil. Acest lucru creează un raport bogat combustibil / aer care permite unui motor rece să pornească și să se ridice rapid la temperatură.
în cele din urmă, și, probabil, cel mai important, ATV-ul trebuie să fie în neutru sau ambreiajul decuplat înainte de a începe. Vă sugerăm întotdeauna să începeți în neutru, astfel încât ambele mâini să poată fi libere să vă setați înainte de a conduce. Neutrul este cel mai adesea situat în partea de jos a setului de viteze sau între treapta 1 și 2. Pentru a verifica locația dvs. neutră, puteți împinge în jos selectorul de viteze cu piciorul stâng până când ajungeți la treapta inferioară. Cu ATV-ul oprit, încercați să-l împingeți înainte. Dacă se mișcă, sunteți în neutru. Dacă nu se mișcă, aceasta este prima treaptă de viteză, caz în care ar trebui să ridicați ușor selectorul de viteze cu piciorul stâng până când auziți un clic. Acest lucru ar trebui să fie neutru. Este nevoie de o notă specială, dar cu practica majoritatea piloti pot găsi neutru cu ușurință.
cu gazul pornit, carb sufocat, și transmisia în neutru ATV-ul este gata pentru a fi pornit!
oprirea și încetinirea unui ATV Manual
înainte de a ne arunca cu capul în modul de a conduce un ATV manual, trebuie să abordăm cum să-l oprim sau să-l încetinim în siguranță. ATV-urile conduc la viteză mare, cu puțină protecție pentru călăreț. În timp ce obținerea vitezei și schimbarea vitezelor este cel mai dificil aspect pentru majoritatea călăreților noi, oprirea necorespunzătoare este cel mai frecvent motiv pentru răniri.
toate ATV-urile trebuie să fie echipate cu două sisteme de frânare care funcționează separat de fiecare. Frâna din față este similară cu o frână pe care ați găsi-o pe bicicletă. Acesta este situat în spatele mânerului drept din perspectiva călărețului și se activează trăgând spre ghidon. Aceasta este cea mai eficientă frână, deoarece oprește roțile din față care experimentează cel mai mult impuls în timp ce frânează pe măsură ce greutatea ATV-ului și a călărețului se deplasează înainte.
frâna spate este amplasată de piciorul drept și poate fi activată prin împingerea în jos cu degetul de la picior. Această frână activează fie o frână cu tambur, fie cu disc pe puntea spate și este utilizată în mod obișnuit împreună cu frâna din față pentru a limita rulajul înainte în timpul frânării.
Notă importantă: spre deosebire de o transmisie automată, trebuie să decuplați ambreiajul atunci când frânați puternic pentru a evita blocarea motorului. Dacă frânați ușor și intenționați să rămâneți în aceeași treaptă de viteză, ambreiajul nu este necesar, dar atunci când frânați brusc sau încetiniți atât de mult încât va trebui să coborâți, ambreiajul trebuie decuplat în timp ce utilizați oricare dintre frâne.
majoritatea piloților preferă să folosească frâna din față pentru oprire, deoarece este de obicei mai eficientă și preferă o frână care se simte mai naturală. Deoarece trebuie să decuplați ambreiajul pentru a frâna, apucarea ambelor pârghii cu degetele se simte natural decât folosirea mâinii stângi și a piciorului drept. Frâna din spate este de obicei utilizată numai împreună cu frâna din față pentru a încetini ATV-ul fără a determina vehiculul și călărețul să se lanseze înainte în timpul frânării dure.
Accelerarea de la o oprire
acesta este pasul care separă băieții de bărbați. Fiind capabil de a conduce ATV-ul fără trage de timp este o sarcină dificilă de a face atunci când nu ați făcut-o înainte. Este nevoie de o cantitate exactă de gaz, o atingere fină pentru ambreiajul dvs. și o reacție rapidă pentru a împiedica lansarea înainte sau blocarea. Există câteva sfaturi pe care le puteți învăța care vă vor ajuta să călătoriți.
un ATV se va opri atunci când greutatea quad-ului și a călărețului nu sunt depășite suficient de forța direcțională produsă de motor. După cum am discutat anterior, arborele cotit este conectat la transmisie care apoi se conectează la ax și roți. Aceasta este denumită sistemul de propulsie. Când apare un stand, mișcarea pistonului este oprită de rezistența pe care călărețul și quad-ul o pun pe trenul de rulare. Prea rezistent și motorul nu poate continua să se rotească și să se oprească. Deoarece un obiect în repaus vrea să rămână în repaus, avansarea impulsului provoacă cele mai multe tarabe.
puteți depăși un stand prin cuplarea corectă a clapetei de accelerație și a ambreiajului. Accelerația trebuie împinsă la 25-50% din gama sa, turând motorul și construind suficient impuls prin masa de rotație pentru a depăși greutatea călărețului și a atv-ului.
în timp ce apăsați clapeta de accelerație, mâna stângă ar trebui să elibereze ambreiajul natching încet poziția degetului mare drept. Deci, dacă dați 25% accelerație, mâna stângă a eliberat maneta ambreiajului 25%. Odată ce simțiți că ambreiajul începe să apuce și ATV-ul rulează, începeți să eliberați ambreiajul într-un ritm mai rapid pentru a împiedica măcinarea plăcilor ambreiajului. ATV-ul va începe să se miște și vă puteți concentra pe controlul vitezei cu maneta de accelerație, eliberând complet ambreiajul. Ați trecut acum cel mai greu pas și conduceți un ATV manual.
ridicarea unui ATV Manual
odată ce vă simțiți confortabil pornind și conducând un ATV manual de la o oprire, este timpul să treceți la viteze mai mari și să ridicați viteza.
înainte de a ajunge la viteză, este important să știți ce să faceți dacă doriți/trebuie să vă opriți brusc. În timp ce frâna din față este cea mai eficientă frână, tragerea rapidă a manetei la viteză mare va provoca o deplasare extremă a greutății înainte pe anvelopele din față și poate determina roțile din spate să se desprindă de sol și călărețul să iasă din quad. Așadar, vă sugerăm întotdeauna să anticipați acțiunile altora și să cunoașteți calea/drumul pe care călătoriți pentru a minimiza orice surprize. Dacă trebuie să faceți o reacție rapidă, ar trebui să aplicați atât frânele din față, cât și cele din spate cu mâna dreaptă și piciorul, ceea ce va limita deplasarea greutății și va menține anvelopele plantate pe sol.
acum că vă deplasați în prima treaptă de viteză și controlați confortabil accelerația, putem efectua prima noastră schimbare de viteză. Schimbările de viteză ar trebui să aibă loc ori de câte ori motorul se află în afara benzii sale de putere, RPM în care motorul produce cea mai mare putere și cuplu. Schimbările ideale ale angrenajului ar trebui să apară atunci când turația curentă a angrenajului trece de puterea maximă de ieșire și următoarea turație a angrenajului se află în capătul inferior al powerband.
următorul set de mișcări trebuie efectuat în ordine pentru a asigura o schimbare lină a treptei de viteză. Cu cât puteți efectua pașii mai repede, cu atât va fi mai lină schimbarea angrenajului și mai multă viteză pe care o veți menține.
mai întâi, trageți maneta ambreiajului cu mâna stângă pentru a decupla ambreiajul. Cu partea superioară a piciorului stâng ridicați selectorul de viteze o dată până când maneta face clic. Cele patru roți sunt acum într-o nouă treaptă de viteză, așa că trebuie să potrivim RPM-ul motorului cu cel al angrenajului nou. Acest lucru necesită timp și experiență pentru a stăpâni, din fericire, deși rotația anvelopelor face puțin probabilă blocarea între schimbările de viteză. Turația motorului în momentul schimbării vitezelor va determina câtă mișcare a clapetei de accelerație ar trebui să aplicați. Schimbarea vitezelor în mijlocul benzii de alimentare va necesita mai puțină accelerație în angrenajul apropiat, deoarece va trebui să potriviți o RPM mai mică. Schimbarea în partea de sus a powerband va necesita mai multă accelerație după schimbare. Simultan la apăsarea clapetei de accelerație, mâna stângă ar trebui să elibereze ambreiajul în același ritm în care apăsați accelerația. Primele câteva schimbări de viteză vor fi sacadate în cel mai bun caz, dar după practică veți putea potrivi turația motorului cu selecția angrenajului, iar schimbarea va fi lină.
Downshifting un ATV Manual
există două opțiuni atunci când încetinirea sau oprirea pe un ATV manual, în funcție de următoarea acțiune. Cea mai obișnuită și mai ușoară metodă este doar tragerea manetei ambreiajului pentru a decupla ambreiajul și utilizarea frânei(frânelor) pentru a încetini sau a opri fără să vă faceți griji cu privire la selecția angrenajului. Acest lucru este cel mai bine utilizat atunci când se oprește complet, deoarece funcționează indiferent de echipamentul dvs. actual și vă permite să vă opriți rapid.
dacă sunt doar încetinirea pentru un viraj, sari, deal, etc și planul de a accelera după atunci ar trebui să downshift într-o treaptă inferioară. Pe măsură ce încetiniți, quad-ul dvs. va rămâne în powerband și va permite accelerarea rapidă atunci când este necesar. Pașii pentru downshift sunt, în esență, la fel ca upshifting în afară de două acțiuni. În loc să folosiți partea superioară a pantofului pentru a ridica nivelul selectorului de viteze, veți folosi partea inferioară a degetului de la picior pentru a împinge în jos maneta pentru a coborî o treaptă de viteză. În plus, în loc să vă deplasați în partea de sus a benzii de putere, vă deplasați în jos în partea de jos, astfel încât să vă aflați în partea de sus a benzii de putere a treptei inferioare. Deoarece introduceți o nouă treaptă de viteză în partea de sus a gamei sale, va trebui să oferiți motorului mai multă accelerație pentru a se potrivi cu RPM.
parcarea unui ATV Manual
Deci ați stăpânit orice altceva și acum sunteți gata să vă parcați ATV-ul. La fel ca pornirea ATV-ului, există câțiva pași pe care trebuie să îi parcurgeți pentru a vă asigura că rămâne pus.
după oprirea completă, ATV-ul trebuie pus în poziție neutră și maneta ambreiajului eliberată. Frânele din față de pe mânerul drept trebuie să aibă un zăvor care blochează maneta în poziție și transformă frâna într-o frână de parcare. Comutatorul Pornit / Oprit poate fi apoi setat pe oprit, oprind motorul. Scoateți cheia și opriți robinetul de combustibil.
în cazul în care parcarea pe un deal, se confruntă cu ATV-ul, astfel încât partea din față punctul în sus pe deal. Aplicați frâna de mână și puneți-o în treapta a 2-A sau a 3-a. Avantajul mecanic al angrenajului transmisiei și al compresiei motorului va ajuta la împiedicarea quad-ului să se rostogolească pe deal.