L’estate è un momento privilegiato dell’anno, gioito per il suo sole, la sua energia liberatrice e il suo calore. Il Canada occupa un posto speciale sul pianeta – rinomato a livello internazionale per i suoi inverni epici e le temperature fredde, ma siamo al corrente di alcune fantastiche temperature estive. Ma, con quelle temperature calde e umide viene inevitabilmente lamentarsi del caldo. Dopo tutto, non c’è niente di meglio del freddo rinfrescante di un veicolo nuovo di zecca in una giornata calda.
Guidare in una scatola d’acciaio soffocante senza circolazione d’aria può essere un’esperienza terribile. C’è poco nella vita che si confronta con la tregua che proviamo quando entriamo in uno spazio con aria condizionata. Originariamente brevettato da Packard nel 1939, l’aria condizionata ha aggiunto freddo all’aria nei nostri veicoli. Da 1969, circa la metà di tutte le auto vendute aveva A / C e 2010 circa 99% di tutti i veicoli venduti hanno caratterizzato il lusso.
L’aria condizionata per auto funziona per soddisfare due compiti specifici, attraverso uno stadio a bassa pressione e ad alta pressione. In primo luogo, il suo scopo è quello di raffreddare l’aria che entra nella cabina passeggeri e quindi rimuovere l’umidità dall’aria per migliorare il comfort del passeggero. Molte marche di auto effettivamente integrare aria condizionata in sbrinamento impostazione pure-un processo che aiuta a rimuovere l’umidità che contribuisce a finestre nebbiose. Ma come funziona?wikiHow
Fonte: wikiHow
Ci sono cinque parti essenziali per ogni veicolo A/C unità si dovrebbe sapere su:
- Compressore
- Condensatore
- il Tubo di Espansione
- Ricevitore/Essiccatore
- Evaporatore
Stadio di Alta Pressione
Auto aria condizionata sistemi sono costantemente sotto la pressione di un gas noto come refrigerante. In passato, un gas noto come R-12, CFC-12, o il suo marchio Freon è stato utilizzato per decenni fino a quando non è stato scoperto che il gas stava avendo un profondo effetto sullo strato di ozono. Un clorofluorocarbonio, Freon è un composto organico che contiene solo carbonio, cloro e fluoro, ed è stato prodotto come un sostituto imitativo irregolare per metano, etano e propano. È stato vietato dalla produzione negli Stati Uniti e le sostituzioni chiamate R-134a o HFC-134a sono state richieste in tutti i veicoli prodotti dopo il 1996.
Il compressore è essenzialmente una pompa alimentata da un collegamento a cinghia all’albero motore del motore. Quando l’albero consente il refrigerante nel compressore, la cinghia aziona la pompa, mettendo il refrigerante sotto pressione. Il condensatore del sistema agisce proprio come un radiatore in cui il gas pressurizzato viene raffreddato dai tubi di espansione che raffreddano e trasformano il gas in un liquido. Successivamente, il refrigerante raffreddato deve essere preparato per l’evaporatore e viene inviato attraverso un piccolo serbatoio chiamato ricevitore o essiccatore. Questo serbatoio contiene essiccanti, una sostanza igroscopica che aiuta i liquidi a sostenere uno stato di secchezza. Questi essiccanti mantengono l’acqua lontana dall’aria, in modo molto simile ai pacchetti di sale di silice presenti nelle scatole da scarpe.
Stadio di bassa pressione
Dopo aver attraversato l’essiccatore, il liquido raffreddato viene messo attraverso tubi di espansione dove – avete indovinato – è consentito espandersi. Questa è la prima fase del processo a bassa pressione in cui il refrigerante viene lasciato riposare prima di essere inviato attraverso l’evaporatore. Questa valvola di espansione è uno dei pezzi più comunemente serviti dell’unità A/C di un veicolo. Le valvole sono parti mobili che possono facilmente consumarsi nel tempo.
L’evaporatore è dove prende vita il duro lavoro sia dello stadio ad alta pressione che di quello a bassa pressione. L’evaporatore si trova solitamente sotto il cruscotto all’interno della cabina dell’auto. Funziona per convertire il liquido raffreddato in un gas attraverso una serie di bobine. Il liquido fa bollire il refrigerante fino al punto in cui diventa gas e viene quindi spinto fuori dall’evaporatore come gas freddo.
Quanto spesso deve essere revisionata l’aria condizionata dell’auto?
A / C sistemi di aggiungere valore al vostro veicolo, in modo da tenerli in buone condizioni di lavoro. È altrettanto importante come mantenere la vernice del vostro veicolo, o sistema di scarico.
È comune che il refrigerante perda e il refrigerante che perde può danneggiare il compressore e l’evaporatore. Per non parlare, l’ambiente pure. Un segno comune di questo potenziale problema è quando il tuo A/C non è freddo come normale. È anche comune che un ventilatore malfunzionamenti, impedendo all’aria fredda di entrare nella cabina del veicolo. Nel tempo, le guarnizioni e gli o-ring all’interno dell’unità A/C possono allentarsi e consumarsi. È più comune vedere le unità di condizionamento dell’aria passare attraverso la manutenzione preventiva rispetto a riparazioni o sostituzioni complete.
Il modo migliore per sapere se il vostro A/C unità ha bisogno di un servizio di manutenzione è quello di usarlo. Quando l’aria smette di essere fredda, chiedi a un fornitore di servizi certificato dalla garanzia di esaminare il sistema completo.