lato to najlepsza pora roku, ciesząca się słońcem, wyzwalającą energią i ciepłem. Kanada zajmuje szczególne miejsce na naszej planecie-znana na całym świecie z epickich zim i mroźnych temperatur, ale jesteśmy wtajemniczeni w fantastyczne letnie temperatury. Ale z tymi gorącymi i wilgotnymi temperaturami przychodzi nieuchronnie narzekać na upał. W końcu nie ma nic lepszego niż orzeźwiający chłód z zupełnie nowego pojazdu w upalny dzień.
Jazda w dusznym stalowym pudełku bez cyrkulacji powietrza może być okropnym doświadczeniem. Niewiele jest w życiu w porównaniu do wytchnienia, które czujemy wchodząc do klimatyzowanej przestrzeni. Oryginalnie opatentowana przez Packarda w 1939 roku Klimatyzacja dodała chłodu powietrzu w naszych pojazdach. Do 1969 r. około połowa wszystkich sprzedawanych samochodów miała klimatyzację, a w 2010 r. około 99% wszystkich sprzedawanych pojazdów miało Luksus.
Klimatyzacja Samochodowa spełnia dwa specyficzne zadania, na etapie niskociśnieniowym i wysokociśnieniowym. Po pierwsze, jego celem jest schłodzenie powietrza, które wchodzi do kabiny pasażerskiej, a następnie usunięcie wilgoci z powietrza w celu poprawy komfortu pasażerów. Wiele marek samochodów faktycznie zintegrować klimatyzację w Ustawieniach rozmrażania, jak również – proces, który pomaga usunąć wilgoć, która przyczynia się do mglistych okien. Ale jak to działa?WikiHow wikiHow
źródło: WikiHow
w każdym urządzeniu klimatyzacyjnym, o którym powinieneś wiedzieć, znajduje się pięć podstawowych części:
- Sprężarka
- Skraplacz
- Rura rozprężna
- Odbiornik / suszarka
- Parownik
Stopień wysokiego ciśnienia
systemy klimatyzacji samochodowej są stale pod ciśnieniem gazu znanego jako czynnik chłodniczy. W przeszłości Gaz znany jako R-12, CFC-12 lub jego marka Freon był używany przez dziesięciolecia, dopóki nie odkryto, że gaz ten ma głęboki wpływ na warstwę ozonową. Chlorofluorowęglowodór, Freon jest związkiem organicznym, który zawiera tylko węgiel, chlor i fluor i został wyprodukowany jako niekonsekwentny substytut metanu, etanu i propanu. Został zakazany do produkcji w USA i zamienniki o nazwie R-134a lub HFC-134a były wymagane we wszystkich pojazdach wyprodukowanych po 1996 roku.
Sprężarka jest w istocie pompą, która jest zasilana przez połączenie pasowe z wałem korbowym silnika. Gdy wał wpuszcza czynnik chłodniczy do sprężarki, pas napędza pompę, wywierając ciśnienie czynnika chłodniczego. Skraplacz systemu działa jak grzejnik, w którym gaz pod ciśnieniem jest chłodzony przez rury rozprężne, które chłodzą i zamieniają gaz w ciecz. Następnie schłodzony czynnik chłodniczy musi być przygotowany do parownika i jest przesyłany przez mały zbiornik zwany odbiornikiem lub suszarką. Zbiornik ten zawiera osuszacze, higroskopijną substancję, która pomaga płynom utrzymać stan suchości. Osuszacze te utrzymują wodę z dala od powietrza-bardzo podobnie jak opakowania soli krzemionkowej znajdujące się w pudełkach po butach.
Stopień niskiego ciśnienia
po przepłynięciu przez suszarkę schłodzona ciecz jest wprowadzana przez rury rozprężne, gdzie – jak się domyślacie – może się rozszerzać. Jest to pierwszy etap procesu niskociśnieniowego, w którym czynnik chłodniczy może się rozluźnić, zanim zostanie wysłany przez parownik. Ten zawór rozprężny jest jednym z najczęściej serwisowanych elementów klimatyzacji pojazdu. Zawory są ruchomymi częściami, które mogą łatwo zużywać się z czasem.
parownik jest miejscem, w którym ożywia się ciężka praca zarówno na etapie wysokiego ciśnienia, jak i niskiego ciśnienia. Parownik znajduje się zwykle pod deską rozdzielczą w kabinie samochodu. Działa, aby przekształcić schłodzoną ciecz z powrotem w gaz przez szereg cewek. Ciecz zagotowuje czynnik chłodniczy do punktu, w którym staje się gazem, a następnie jest wypychana z parownika jako zimny Gaz.
Jak Często Należy Serwisować Klimatyzację Samochodową?
systemy klimatyzacji dodają wartości pojazdowi, dzięki czemu utrzymują je w dobrym stanie. Jest to równie ważne jak utrzymanie lakieru pojazdu lub układu wydechowego.
często występuje wyciek czynnika chłodniczego, a wyciekający czynnik chłodniczy może uszkodzić sprężarkę i parownik. Nie wspominając o środowisku. Częstym objawem tego potencjalnego problemu jest sytuacja, gdy Klimatyzacja nie jest tak zimna jak zwykle. Często zdarza się również, że awaria wentylatora uniemożliwia przedostanie się zimnego powietrza do kabiny pojazdu. Z czasem uszczelki i o-ringi wewnątrz klimatyzatora mogą stać się luźne i zużyte. Częściej zdarza się, że klimatyzatory przechodzą konserwację zapobiegawczą niż pełne naprawy lub wymiany.
najlepszym sposobem, aby sprawdzić, czy Twoja jednostka klimatyzacji wymaga serwisu, jest jej użycie. Gdy powietrze przestaje być zimne, poproś gwarancyjnego dostawcę usług o sprawdzenie całego systemu.