att köra en manuell ATV för första gången är en skrämmande uppgift. De vanligaste frågorna vi får är: hur kommer jag igång, Hur byter jag växlar, hur undviker jag att stanna? Fråga någon 10 killar, och 9 av dem kommer att berätta att du stannar en ATV är mer smärtsam än att krascha den.
förstå de grundläggande komponenterna i ATV manuell växellåda, liksom några lätt att lära sig tekniker kan få dig upp och ridning på nolltid. Säkert också.
hur en ATV manuell växellåda fungerar
för att ge dig en fullständig bild av hur en manuell växellåda fungerar på en ATV, kommer vi att anta att du har lite kunskap om hur en växellåda fungerar i allmänhet. Inget brott, det är bara lättare på det sättet.
kort sagt, en växellåda justerar motorns rotationshastighet, vilket i sin tur ändrar vridmomentet och hastigheten på ATV. Den monteras direkt på vevaxeln och genom en uppsättning interna växlar kan den antingen justera hastigheten ner för mer vridmoment eller upp för mer hastighet.
en manuell ATV kräver att enheten ”manuellt” justerar växeln genom en koppling och växelväljare. Dessa två delar skiljer en manuell växellåda från en automatisk. Det är viktigt att veta hur dessa delar fungerar i tandem (med gasreglaget) för att driva ATV smidigt och säkert.
kopplingen är en uppsättning grova skivor som när de är i ingrepp grepp tillsammans som förbinder vevaxelns rotation till överföringen. Urkoppling (eller öppning) kopplingen drar skivorna isär så att motorn och växellådan kan rotera separat från varandra. Detta görs vid växling av växlar och bromsning.
växelväljaren gör exakt vad namnet antyder, den väljer din växel. Det är lite annorlunda än en manuell växellåda i de flesta bilar eftersom det fungerar sekventiellt vilket innebär att du måste gå igenom varje växel för att komma till nästa. I en bil, neutral är mellan alla växlar så att du kan gå in i någon växel men i en ATV transmission neutral är endast antingen före första växeln eller mellan första och andra växeln.
här är en bra visuell representation av ATV manuell växellåda komponenter:
gasreglage – placerad under greppet på höger styr, styr gasreglaget motorns effekt. Gasspaken är fjäderbelastad så att den återgår till viloläge när den släpps.
kopplingsspak – placerad bakom greppet på vänster styr, kopplar kopplingsspaken och kopplar ur kopplingen. Att dra i spaken kopplar ur kopplingen så att ryttaren kan byta växlar. Genom att lossa spaken kopplas kopplingen in och kraften kan överföras till hjulen.
växelväljare – växelväljaren ligger något ovanför och framför vänster fotpinne och låter dig växla medan kopplingen är urkopplad. Med din sko tå, du kan lyfta upp på spaken för att gå upp i växlar eller tryck ner på spaken för att gå ner i växlar. Växelväljaren rör sig över en tum i endera riktningen från sitt normala läge, och ett nytt växelval kan vanligtvis höras med ett hörbart klick av väljarspaken.
starta ATV ordentligt
det första steget i att köra en manuell ATV är att få det igång, som du förväntar dig. Den manuella växellådan har några förutsättningar som vi måste kolla innan vi kan trycka på startknappen (eller dra i rekylstartaren).
att starta en manuell ATV kräver tre steg, varav den första öppnar bränslet petcock. Detta ligger vanligtvis under gasburken och formas ibland till plasten. Den ska roteras så att gas strömmar fritt mellan bensintanken och förgasaren. Det finns vanligtvis identifierande märken på petcock som säger ”öppna” eller ”kör” och ”stäng”.
för det andra måste du kväva förgasaren om kallt starta motorn. Choken (vanligtvis placerad på styret eller ansluten till förgasaren) kan aktiveras genom att dra ut bilden eller glida åt höger, beroende på vilken stil du har). Kvävning motorn minska mängden luft som kommer in i motorn utan att ändra bränsleflödet. Detta skapar ett rikt bränsle / luftförhållande som gör att en kall motor kan starta och snabbt komma upp till temperaturen.
slutligen, och förmodligen viktigast, måste ATV vara i Neutral eller kopplingen urkopplad innan du startar. Vi föreslår alltid att du börjar i neutralt, så båda händerna kan vara fria att sätta dig innan du kör. Neutral ligger oftast längst ner på din växelsats, eller mellan 1: A och 2: a växeln. För att kontrollera din neutrala plats kan du trycka ner växelväljaren med vänster fot tills du når bottenväxeln. Med ATV av, försök skjuta den framåt. Om det rör sig är du i neutral. Om det inte kommer att röra sig, det är första växeln i vilket fall du ska lyfta upp på växelväljaren lätt med vänster fot tills du hör ett klick. Detta borde vara din neutrala. Det tar en speciell touch men med övning kan de flesta ryttare enkelt hitta neutrala.
med gasen på, carb kvävd, och överföring i neutral ATV är redo att startas!
stoppa och sakta ner en manuell ATV
innan vi dyker in i hur man kör en manuell ATV måste vi ta itu med hur man stoppar eller saktar det säkert. ATV kör i hög hastighet med lite skydd för ryttaren. Att få fart och växla genom växlar är den svåraste aspekten för de flesta nya ryttare, felaktig stopp är den vanligaste orsaken till skador.
alla fyrhjulingar ska vara utrustade med två bromssystem som fungerar separat från var och en. Den främre bromsen liknar en broms som du hittar på en cykel. Den ligger bakom rätt grepp ur ryttarens perspektiv och aktiveras genom att dra mot styret. Detta är din mest effektiva broms eftersom den stoppar framhjulen som upplever mest fart medan du bromsar när vikten på ATV och ryttare växlar framåt.
den bakre bromsen är placerad vid din högra fot och kan aktiveras genom att trycka ner med tån. Denna broms aktiverar antingen en trumma eller skivbroms på bakaxeln och används vanligtvis i samband med frambromsen för att begränsa framåtrullen under bromsning.
viktig anmärkning: till skillnad från en automatisk växellåda måste du koppla ur kopplingen när du bromsar hårt för att undvika att motorn stannar. Om du bromsar lätt och tänker stanna i samma växel krävs inte kopplingen, men när du bromsar plötsligt eller saktar så mycket att du måste växla ned, bör kopplingen kopplas ur när du använder antingen bromsen.
de flesta förare föredrar att använda frambromsen för att stoppa eftersom den vanligtvis är effektivare och de föredrar en broms som känns mer naturlig. Eftersom du måste koppla ur kopplingen för att bromsa känns det naturligt att ta tag i båda spakarna med fingrarna än att använda vänster och höger fot. Den bakre bromsen används vanligtvis endast i samband med frambromsen för att bromsa ATV utan att orsaka att fordonet och ryttaren startar framåt under hård bromsning.
accelererar från ett stopp
detta är steget som skiljer pojkarna från männen. Att kunna köra din ATV utan att stanna är en svår uppgift att göra när du inte har gjort det förut. Det tar en exakt mängd gas, en fin touch för din koppling och snabb reaktion för att hålla sig från att starta framåt eller stalling. Det finns några tips du kan lära dig som hjälper dig att rida.
en ATV kommer att stanna när vikten av quad och ryttaren inte är tillräckligt övervinnas genom riktningskraften som produceras av motorn. Som vi diskuterade tidigare är vevaxeln ansluten till växellådan som sedan ansluter till axeln och hjulen. Detta kallas drivlinan. När en stall inträffar stoppas kolvens rörelse av motståndet som ryttaren och fyrhjulingen sätter på drivlinan. För mycket motståndskraftig och motorn kan inte fortsätta rotera och stallar. Eftersom ett objekt i vila vill stanna i vila, får fart framåt flest bås.
du kan övervinna en stall genom korrekt gasreglage och koppling. Gasreglaget ska skjutas till 25-50% av sitt sortiment, revving upp motorn och bygga tillräckligt med momentum genom rotationsmassa för att övervinna ryttarens och atv: s vikt.
när du trycker på gasreglaget, bör din vänstra hand släppa kopplingen långsamt natching positionen för din högra tumme. Så om du ger 25% gas, har din vänstra hand släppt kopplingsspaken 25%. När du känner kopplingen börjar greppa och ATV rullande, börja släppa kopplingen i en snabbare takt för att hålla från slipning kopplingsplattorna. ATV börjar röra sig och du kan fokusera på att styra hastigheten med gasreglaget och släppa kopplingen helt. Du har nu passerat det svåraste steget och du kör en manuell ATV.
uppväxling av en manuell ATV
när du är bekväm att starta och köra en manuell ATV från ett stopp är det dags att växla till högre växlar och hämta fart.
innan du kommer igång är det viktigt att veta vad du ska göra om du vill/behöver sluta plötsligt. Medan din främre broms är den mest effektiva bromsen, kommer att dra spaken snabbt med hög hastighet orsaka en extrem viktförskjutning framåt på framdäcken och kan orsaka att bakhjulen kommer från marken och ryttaren kommer från fyrhjulingen. Så vi föreslår alltid att du förutser andras handlingar och känner till vägen/vägen du reser för att minimera eventuella överraskningar. Om du måste göra en snabb reaktion bör du använda både främre och bakre bromsar med höger hand och fot som begränsar viktförskjutningen och håller däcken planterade på marken.
nu när du rider runt i första växeln och bekvämt kontrollerar gasreglaget kan vi utföra vår första växling. Växling bör ske när motorn är utanför sitt kraftband, det varvtal där motorn producerar mest kraft och vridmoment. Idealiska växlingar bör inträffa när det aktuella växelvarvtalet passerar toppeffekten och nästa växelvarvtal ligger inom den nedre änden av kraftbandet.
nästa uppsättning rörelser ska utföras i följd för att säkerställa en smidig växling. Ju snabbare du kan utföra stegen, desto mjukare växlar växeln och mer hastighet kommer du att behålla.
dra först kopplingsspaken med vänster hand för att koppla ur kopplingen. Med toppen av din vänstra fot lyft upp på växelväljaren en gång tills spaken klickar. Fyrhjulingen är nu i en ny växel så vi måste matcha motorns varvtal till den nya växeln. Det tar tid och erfarenhet att behärska, lyckligtvis, men däckens rotation gör att det inte är troligt att det stannar mellan växlarna. Motorns varvtal vid växlingstillfället bestämmer hur mycket gasrörelse du ska använda. Byte av växlar i mitten av effektbandet kräver mindre gasreglage i nära växeln eftersom du måste matcha ett lägre varvtal. Byte på toppen av kraftbandet kräver mer gas efter bytet. Samtidigt för att trycka på gasen ska din vänstra hand släppa kopplingen i samma takt som du trycker på gasen. De första växlarna kommer i bästa fall att vara ryckiga men efter träning kan du matcha motorvarvtalet med växelval och växlingen blir jämn.
Nedväxling av en manuell ATV
det finns två alternativ när du saktar eller stoppar på en manuell ATV beroende på din nästa åtgärd. Den vanligaste och enklaste metoden är att bara dra i kopplingsspaken för att koppla ur kopplingen och använda bromsarna för att sakta ner eller stoppa utan att oroa dig för ditt växelval. Detta används bäst när du kommer till ett helt stopp eftersom det fungerar oavsett din nuvarande redskap och gör att du kan stoppa snabbt.
om du bara saktar ner för en sväng, hoppa, kulle, etc och planerar att accelerera efter så ska du nedväxling till en lägre växel. När du saktar ner kommer din quad att stanna kvar i kraftbandet och tillåta snabb acceleration vid behov. Stegen till nedväxling är i huvudsak samma som uppväxling bortsett från två åtgärder. Istället för att använda toppen av din sko för att lyfta växelväljaren nivå, kommer du att använda botten av tån för att trycka ner på spaken för att gå ner en växel. Dessutom istället för att växla på toppen av powerband, du nedväxling längst ner så att du kommer att vara på toppen av powerband av den nedre växeln. Eftersom du går in i en ny växel högst upp i sitt sortiment måste du ge motorn mer gas för att matcha varvtalet.
parkera en manuell ATV
så du har behärskat allt annat, och nu är du redo att parkera din ATV. Som att starta ATV finns det några steg du behöver för att slutföra för att se till att den stannar kvar.
efter helt stopp bör ATV sättas i neutral och kopplingsspaken släpps. De främre bromsarna på höger grepp ska ha en spärr som låser spaken på plats och vrider bromsen till en parkeringsbroms. På / Av-omkopplaren kan sedan ställas in på av och stänga av motorn. Ta bort nyckeln och vrid bränslet petcock till off.
om parkering på en kulle, möta ATV så att den främre den pekar uppför backen. Applicera parkeringsbromsen och sätt i 2: a eller 3: e växeln. Den mekaniska fördelen med växellådan och motorkompressionen hjälper till att hålla fyrhjulingen från att rulla nerför backen.