řízení ručního ATV poprvé je skličující úkol. Mezi nejčastější otázky, které dostáváme, patří: Jak mohu začít, jak řadím rychlostní stupně,jak se mohu vyhnout zastavení? Zeptejte se kteréhokoli 10 kluci, a 9 z nich vám řekne, že zastavení ATV je bolestivější než jeho zhroucení.
pochopení základních součástí manuální převodovky ATV, stejně jako několik snadno naučitelných technik, vás může dostat nahoru a na koni v žádném okamžiku. Bezpečně taky.
jak funguje Manuální převodovka ATV
abychom vám poskytli úplný obrázek o tom, jak manuální převodovka funguje na ATV, předpokládáme, že máte málo pracovních znalostí o tom, jak převodovka funguje obecně. Bez urážky, je to tak jednodušší.
stručně řečeno, převodovka upravuje rychlost otáčení motoru, což zase mění točivý moment a rychlost ATV. Montuje se přímo na klikový hřídel a prostřednictvím sady vnitřních ozubených kol může buď nastavit rychlost dolů pro větší točivý moment, nebo nahoru pro větší rychlost.
ruční ATV vyžaduje, aby pohon“ ručně “ nastavil převod pomocí spojky a voliče převodových stupňů. Tyto dvě části odlišují manuální převodovku od Automatické. Je důležité vědět, jak tyto části pracují v tandemu (s škrticí klapkou), aby fungovaly ATV hladce a bezpečně.
spojka je sada hrubých kotoučů, které při záběru spojují otáčení klikového hřídele s převodovkou. Odpojení (nebo otevření) spojka táhne disky od sebe, což umožňuje, aby se motor a převodovka otáčely odděleně od sebe. To se provádí při řazení rychlostních stupňů a brzdění.
volič převodového stupně dělá přesně to, co název napovídá, vybírá váš rychlostní stupeň. Je to trochu odlišné od manuální převodovky ve většině automobilů, protože to funguje postupně, což znamená, že musíte projít každým rychlostním stupněm, abyste se dostali na další. V autě, neutrální je mezi všemi rychlostními stupni, takže můžete jít do jakéhokoli rychlostního stupně, ale v převodovce ATV neutrální je pouze před prvním rychlostním stupněm nebo mezi prvním a druhým rychlostním stupněm.
zde je dobré vizuální znázornění součástí manuální převodovky ATV:
páka škrticí klapky-Nachází se pod rukojetí na pravé řídítce, škrticí klapka řídí výkon motoru. Páka škrticí klapky je pružinová, takže se po uvolnění vrátí do volnoběžné polohy.
páka spojky-Nachází se za rukojetí na levém řídítku, páka spojky zabírá a odpojuje spojku. Zatažením za páku se spojka uvolní, což jezdci umožní změnit rychlostní stupeň. Uvolnění páky zabírá spojku a umožňuje přenos energie na kola.
volič převodových stupňů-volič převodových stupňů umístěný mírně nad a před kolíkem levé nohy umožňuje řadit rychlostní stupně, když je spojka vypnutá. Pomocí špičky boty, můžete zvednout páku a jít nahoru v rychlostních stupních nebo stisknout páku a jít dolů v rychlostních stupních. Volič převodového stupně se pohybuje nad palcem v obou směrech ze své normální polohy, a nový výběr převodového stupně lze obvykle slyšet slyšitelným kliknutím volicí pákou.
správné spuštění ATV
prvním krokem při řízení ručního ATV je zahájení, jak byste očekávali. Manuální převodovka má několik předpokladů, které musíme zkontrolovat, než můžeme stisknout tlačítko start (nebo vytáhnout startér zpětného rázu).
spuštění ručního ATV vyžaduje tři kroky, z nichž první je otevření palivového petcocku. To se obvykle nachází pod plynovou nádobou a někdy se lisuje do plastů. Měl by se otáčet tak, aby plyn volně proudil mezi plynovou nádrží a karburátorem. Na petcock jsou obvykle identifikační značky, které říkají „otevřít“ nebo „spustit“ a „zavřít“.
za druhé, je třeba dusit karburátor při studeném startu motoru. Tlumivka (obvykle umístěná na řídítkách nebo připevněná k karburátoru)může být aktivována vytažením sklíčka nebo posunutím doprava, v závislosti na stylu, který máte). Udušení motoru snížit množství vzduchu, který vstupuje do motoru bez změny průtoku paliva. To vytváří bohatý poměr paliva a vzduchu, který umožňuje, aby studený motor nastartoval a rychle se dostal na teplotu.
konečně, a pravděpodobně nejdůležitější, ATV musí být v neutrálu nebo spojka odpojena před spuštěním. Doporučujeme vždy začít neutrálně, takže obě ruce mohou být volné, abyste se před jízdou nastavili. Neutrál se nejčastěji nachází ve spodní části převodovky nebo mezi 1. a 2. převodovým stupněm. Chcete-li zkontrolovat neutrální polohu, můžete levou nohou zatlačit na volič rychlostního stupně, dokud nedosáhnete spodního rychlostního stupně. Když je ATV vypnutá, zkuste ji tlačit dopředu. Pokud se pohybuje, jste v neutrálu. Pokud se nepohybuje, je to první rychlostní stupeň, v takovém případě byste měli levou nohou lehce zvednout volič rychlostního stupně, dokud neuslyšíte cvaknutí. To by mělo být vaše neutrální. Vyžaduje to zvláštní dotek, ale s praxí může většina jezdců snadno najít neutrální.
se zapnutým plynem, carb se udusil a přenos v neutrálu je ATV připraven ke spuštění!
zastavení a zpomalení ruční ATV
než se ponoříme do toho, jak řídit ruční ATV, musíme se zabývat tím, jak jej bezpečně zastavit nebo zpomalit. Čtyřkolky jezdí vysokou rychlostí s malou ochranou pro jezdce. Zatímco získání rychlosti a řazení rychlostních stupňů je pro většinu nových jezdců nejobtížnějším aspektem, nesprávné zastavení je nejčastějším důvodem zranění.
všechny čtyřkolky by měly být vybaveny dvěma brzdovými systémy, které fungují odděleně od každého z nich. Přední brzda je podobná brzdě, kterou byste našli na kole. Je umístěn za pravou rukojetí z pohledu jezdce a aktivuje se tahem směrem k řídítkům. Toto je vaše nejúčinnější brzda, protože zastavuje přední kola, která zažívají největší hybnost při brzdění, když se váha ATV a jezdce posouvá dopředu.
Zadní brzda je umístěna u pravé nohy a může být aktivována stisknutím špičky dolů. Tato brzda aktivuje buď bubnovou nebo kotoučovou brzdu na zadní nápravě,a obvykle se používá ve spojení s přední brzdou k omezení vpřed při brzdění.
Důležitá poznámka: na rozdíl od Automatické převodovky musíte při prudkém brzdění odpojit spojku, aby nedošlo k zastavení motoru. Pokud brzdíte lehce a hodláte zůstat na stejném rychlostním stupni, spojka není nutná, ale při náhlém brzdění nebo zpomalení natolik, že budete muset řadit dolů, spojka by měla být uvolněna při použití obou brzd.
většina jezdců dává přednost použití přední brzdy pro zastavení, protože je obvykle účinnější a dávají přednost brzdě, která se cítí přirozenější. Protože musíte uvolnit spojku, abyste zabrzdili, uchopení obou pák prsty je přirozené než použití levé ruky a pravé nohy. Zadní brzda se obvykle používá pouze ve spojení s přední brzdou ke zpomalení ATV, aniž by došlo k prudkému brzdění vozidla a jezdce.
zrychlení ze zastávky
Toto je krok, který odděluje chlapce od mužů. Být schopen řídit ATV bez zastavení je obtížný úkol, když jste to ještě neudělali. Vyžaduje to přesné množství plynu, jemný dotek pro vaši spojku, a rychlá reakce, aby nedošlo ke spuštění vpřed nebo zastavení. Existuje několik tipů, které se můžete naučit, které vám pomohou dostat se na koni.
ATV se zastaví, když hmotnost čtyřkolky a jezdce není dostatečně překonána směrovou silou produkovanou motorem. Jak jsme diskutovali dříve, klikový hřídel je připojen k převodovce, která se pak připojuje k nápravě a kolům. Toto se označuje jako hnací ústrojí. Když dojde k zastavení, pohyb pístu je zastaven odporem, který jezdec a čtyřkolka kladou na hnací ústrojí. Příliš odolný a motor není schopen pokračovat v otáčení a stání. Protože objekt v klidu chce zůstat v klidu, posun vpřed způsobuje nejvíce stánků.
stání můžete překonat správným zapojením škrticí klapky a spojky. Škrticí klapka by měla být tlačena na 25-50% svého rozsahu, otáčením motoru a budováním dostatečné hybnosti rotační hmotou, aby se překonala hmotnost jezdce a atv.
při stlačení škrticí klapky by měla levá ruka pomalu uvolňovat spojku, čímž by se dosáhlo polohy pravého palce. Takže pokud dáváte plyn 25%, vaše levá ruka uvolnila páku spojky 25%. Jakmile ucítíte, že spojka začíná chytat a ATV se valí, začněte uvolňovat spojku rychlejším tempem, abyste zabránili broušení spojkových desek. ATV se začne pohybovat a můžete se soustředit na ovládání rychlosti pomocí páky škrticí klapky a zcela uvolnit spojku. Nyní jste prošli nejtěžším krokem a řídíte ruční ATV.
Upshifting ruční ATV
jakmile budete pohodlně startovat a řídit ruční ATV ze zastávky, je čas přejít na vyšší rychlostní stupně a zvýšit rychlost.
než se dostanete do rychlosti, je důležité vědět, co dělat, pokud chcete / potřebujete náhle zastavit. Zatímco vaše přední brzda je nejúčinnější brzdou, rychlé zatažení páky vysokou rychlostí způsobí extrémní posun hmotnosti dopředu na přední pneumatiky a může způsobit, že zadní kola spadnou ze země a jezdec vystoupí ze čtyřkolky. Proto Vám vždy doporučujeme předvídat akce ostatních a znát cestu / cestu, kterou cestujete, abyste minimalizovali překvapení. Pokud budete muset provést rychlou reakci, měli byste pravou rukou a nohou použít přední i zadní brzdy, které omezí posun hmotnosti a udržují pneumatiky zasazené na zemi.
Nyní, když jezdíte na prvním rychlostním stupni a pohodlně ovládáte škrticí klapku, můžeme provést první změnu rychlostního stupně. Ke změnám převodového stupně by mělo dojít vždy, když je motor mimo své výkonové pásmo, otáčky, ve kterých motor produkuje největší výkon a točivý moment. K ideálním změnám převodového stupně by mělo dojít, když aktuální otáčky převodového stupně projdou špičkovým výkonem a další otáčky převodového stupně jsou na spodním konci výkonového pásma.
další sada pohybů by měla být provedena postupně, aby se zajistilo plynulé řazení. Čím rychleji můžete tyto kroky provádět, tím plynulejší bude řazení a vyšší rychlost budete udržovat.
nejprve zatáhněte za páku spojky levou rukou a uvolněte spojku. S horní částí levé nohy zvedněte jednou na voliči převodového stupně, dokud páka nezaklapne. Čtyřkolka je nyní v novém rychlostním stupni, takže musíme přizpůsobit otáčky motoru novému rychlostnímu stupni. Zvládnutí to vyžaduje čas a zkušenosti, naštěstí i když otáčení pneumatik způsobuje, že zastavení mezi změnami rychlostních stupňů je nepravděpodobné. Otáčky motoru v době řazení určí, kolik pohybu škrticí klapky byste měli použít. Řazení rychlostních stupňů uprostřed výkonového pásma bude vyžadovat méně plynu v blízkém rychlostním stupni, protože budete muset odpovídat nižším otáčkám za minutu. Změna v horní části výkonového pásma bude po změně vyžadovat více plynu. Současně s stisknutím škrticí klapky by levá ruka měla uvolnit spojku stejným tempem, jakým stlačujete škrticí klapku. Prvních několik převodových stupňů bude v nejlepším případě trhané, ale po tréninku budete moci přizpůsobit otáčky motoru výběru rychlostního stupně, a řazení bude plynulé.
Downshifting ruční ATV
existují dvě možnosti při zpomalení nebo zastavení na ruční ATV v závislosti na vaší další akci. Nejběžnější a nejjednodušší metodou je pouze zatažením za páku spojky pro uvolnění spojky a pomocí brzdy (brzd) zpomalit nebo zastavit bez obav o výběr rychlostního stupně. To se nejlépe používá při úplném zastavení, protože funguje bez ohledu na aktuální rychlostní stupeň a umožňuje vám rychle zastavit.
pokud právě zpomalujete na zatáčku, skok, kopec atd. a plánujete zrychlit poté, měli byste zařadit nižší rychlostní stupeň. Jak zpomalíte, vaše čtyřkolka zůstane v powerbandu a v případě potřeby umožní rychlou akceleraci. Kroky k řazení dolů jsou v podstatě stejné jako řazení nahoru kromě dvou akcí. Namísto použití horní části boty ke zvedání úrovně voliče převodového stupně použijete spodní část špičky k zatlačení páky dolů a snížení rychlostního stupně. Navíc místo řazení v horní části výkonového pásma řadíte dolů, takže budete v horní části výkonového pásma nižšího rychlostního stupně. Protože zadáváte nový rychlostní stupeň v horní části jeho rozsahu, budete muset dát motoru více plynu, aby odpovídal otáčkám za minutu.
parkování ruční ATV
takže jste zvládli všechno ostatní a nyní jste připraveni zaparkovat ATV. Stejně jako spuštění ATV existuje několik kroků, které je třeba dokončit, aby se ujistil, že zůstane na místě.
po úplném zastavení by měl být ATV zařazen do neutrálu a páka spojky uvolněna. Přední brzdy na pravé rukojeti by měly mít západku, která uzamkne páku na místě a otočí brzdu na parkovací brzdu. Spínač zapnutí / vypnutí lze poté nastavit na Vypnuto a vypnout motor. Vyjměte klíč a vypněte petcock paliva.
pokud parkování na kopci, čelem ATV tak, že Přední to směřovat do kopce. Zatáhněte parkovací brzdu a zařaďte 2. nebo 3. rychlostní stupeň. Mechanická výhoda převodového ústrojí a komprese motoru pomůže udržet čtyřkolku z kopce dolů.