det er en skræmmende opgave at køre en manuel ATV for første gang. De mest almindelige spørgsmål, vi modtager, inkluderer: Hvordan kommer jeg i gang, Hvordan skifter jeg Gear, Hvordan undgår jeg at stoppe? Spørg enhver 10 fyre, og 9 af dem vil fortælle dig, at det er mere smertefuldt at stoppe en ATV end at gå ned.
forståelse af de grundlæggende komponenter i ATV manuel gearkasse, samt et par nemme at lære teknikker kan få dig op og ridning på ingen tid. Også sikkert.
Sådan fungerer en ATV manuel gearkasse
for at give dig et komplet billede af, hvordan en manuel gearkasse fungerer på en ATV, antager vi, at du har lidt praktisk viden om, hvordan en transmission fungerer generelt. Ikke for noget, det er bare lettere på den måde.
kort sagt justerer en transmission motorens rotationshastighed, hvilket igen ændrer ATV ‘ ens drejningsmoment og hastighed. Den monteres direkte på krumtapakslen, og gennem et sæt interne gear kan den enten justere hastigheden ned for mere drejningsmoment eller op for mere hastighed.
en manuel ATV kræver, at drevet “manuelt” justerer gearingen gennem en kobling og gearvælger. Disse to dele skelner en manuel gearkasse fra en automatisk. Det er vigtigt at vide, hvordan disse dele fungerer sammen (med gashåndtaget) for at betjene ATV ‘ en jævnt og sikkert.
koblingen er et sæt ru skiver, der, når de er i indgreb, greb sammen, der forbinder krumtapakselens rotation til transmissionen. Frakobling (eller åbning) koblingen trækker skiverne fra hinanden, så motoren og transmissionen kan rotere adskilt fra hinanden. Dette gøres ved skift af gear og bremsning.
gearvælgeren gør præcis, hvad navnet antyder, den vælger dit gear. Det er lidt anderledes end en manuel gearkasse i de fleste biler, fordi det fungerer sekventielt, hvilket betyder, at du skal gå gennem hvert gear for at komme til det næste. I en bil, neutral er mellem alle gear, så du kan gå ind i ethvert gear, men i en ATV transmission neutral er kun enten før første gear eller mellem første og andet gear.
her er en god visuel repræsentation af ATV manuel gearkasse komponenter:
gashåndtag – placeret under grebet på højre styr styrer gashåndtaget motorens effekt. Gashåndtaget er fjederbelastet, så det vender tilbage til tomgangsposition, når det slippes.
Koblingshåndtag – placeret bag grebet på venstre styr, koblingshåndtaget griber ind og kobler koblingen ud. Ved at trække i håndtaget løsnes koblingen, så rytteren kan skifte gear. Frigørelse af håndtaget går i indgreb med koblingen og gør det muligt at overføre strøm til hjulene.
Gearvælger – gearvælgeren er placeret lidt over og foran venstre fodpind og giver dig mulighed for at skifte gear, mens koblingen er frakoblet. Ved hjælp af din sko tå kan du løfte op på håndtaget for at gå op i gear eller trykke ned på håndtaget for at gå ned i gear. Gearvælgeren bevæger sig over en tomme i begge retninger fra sin normale position, og et nyt gearvalg kan typisk høres med et hørbart klik ved hjælp af vælgerhåndtaget.
start ATV korrekt
det første skridt i at køre en manuel atv er at få det i gang, som du ville forvente. Den manuelle gearkasse har et par forudsætninger, vi skal tjekke ud, før vi kan trykke på startknappen (eller trække rekylstarteren).
start af en manuel ATV kræver tre trin, hvoraf den første åbner brændstof petcock. Dette er normalt placeret under gasbeholderen og er undertiden støbt ind i plasten. Det skal drejes, så gas strømmer frit mellem gastanken og karburatoren. Der er normalt identifikationsmærker på petcock, der siger “åben” eller “Kør” og “luk”.
for det andet skal du kvæle karburatoren, hvis kold start af motoren. Chokeren (typisk placeret på styret eller fastgjort til karburatoren) kan aktiveres ved at trække glideren ud eller glide til højre, afhængigt af den stil du har). Kvælning af motoren reducer mængden af luft, der kommer ind i motoren uden at ændre brændstofstrømmen. Dette skaber et rigt brændstof / luftforhold, der gør det muligt for en kold motor at starte og komme op til temperaturen hurtigt.
endelig og sandsynligvis vigtigst skal ATV ‘ en være i Neutral eller koblingen frakoblet før start. Vi foreslår altid at starte i neutral, så begge hænder kan være fri til at sætte dig selv inden du kører. Neutral er oftest placeret i bunden af dit gear sæt, eller mellem 1.og 2. gear. For at kontrollere din neutrale placering kan du skubbe gearvælgeren ned med din venstre fod, indtil du når bundgearet. Med ATV ‘ en slukket, prøv at skubbe den fremad. Hvis det bevæger sig, er du i neutral. Hvis det ikke bevæger sig, er det første gear, i hvilket tilfælde du skal løfte op på gearvælgeren let med din venstre fod, indtil du hører et klik. Dette skal være din neutrale. Det tager et specielt præg, men med praksis kan de fleste ryttere let finde neutrale.
med gas på, carb kvalt, og transmission i neutral ATV er klar til at blive startet!
Stop og bremse en manuel ATV
før vi dykker ned i, hvordan man kører en manuel atv, er vi nødt til at tage fat på, hvordan man stopper eller bremser den sikkert. Atv ‘ er kører i høj hastighed med ringe beskyttelse for rytteren. Mens det at komme op i fart og skifte gennem gear er det sværeste aspekt for de fleste nye ryttere, forkert stop er den mest almindelige årsag til kvæstelser.
alle ATV ‘ er skal være udstyret med to bremsesystemer, der fungerer adskilt fra hver af dem. Forbremsen ligner en bremse, du ville finde på en cykel. Det er placeret bag det rigtige greb fra rytterens perspektiv og aktiveres ved at trække mod styret. Dette er din mest effektive bremse, fordi den stopper forhjulene, der oplever mest momentum under bremsning, da vægten af ATV og rytter skifter fremad.
bagbremsen er placeret ved din højre fod og kan aktiveres ved at trykke ned med din tå. Denne bremse aktiverer enten en tromle eller skivebremse på bagakslen og bruges typisk sammen med forbremsen for at begrænse fremadgående rulle under bremsning.
vigtig Note: i modsætning til en automatisk transmission skal du frakoble koblingen, når du bremser hårdt for at undgå at stoppe motoren. Hvis du bremser let og har til hensigt at blive i det samme gear, er koblingen ikke påkrævet, men når du pludselig bremser eller bremser så meget, at du bliver nødt til at skifte ned, skal koblingen frakobles, mens du bruger en af bremserne.
de fleste ryttere foretrækker at bruge forbremsen til at stoppe, fordi den normalt er mere effektiv, og de foretrækker en bremse, der føles mere naturlig. Fordi du er nødt til at løsne koblingen for at bremse, føles det naturligt at gribe begge håndtag med fingrene end at bruge din venstre hånd og højre fod. Bagbremsen bruges typisk kun sammen med forbremsen til at bremse ATV ‘ en uden at få køretøjet og rytteren til at starte fremad under hård bremsning.
accelererende fra et Stop
dette er det trin, der adskiller drengene fra mændene. At kunne køre din ATV uden at stoppe er en vanskelig opgave at gøre, når du ikke har gjort det før. Det kræver en nøjagtig mængde gas, et fint strejf til din kobling og hurtig reaktion for at undgå at starte fremad eller stå i stå. Der er et par tip, du kan lære, der hjælper dig med at køre.
en ATV vil stoppe, når vægten af firhjulet og rytteren ikke er tilstrækkeligt overvundet af den retningskraft, der produceres af motoren. Som vi diskuterede før, er krumtapakslen forbundet til transmissionen, som derefter forbinder til akslen og hjulene. Dette kaldes drivaggregatet. Når en stall opstår, stoppes stempelets bevægelse af den modstand, som rytteren og firhjulet sætter på drivlinjen. For meget modstandsdygtig og motoren er ude af stand til at fortsætte med at rotere og boder. Fordi et objekt i hvile ønsker at forblive i ro, får fremdrift frem de fleste boder.
du kan overvinde en stall gennem korrekt gashåndtag og koblingsindgreb. Gashåndtaget skal skubbes til 25-50% af dets rækkevidde, dreje motoren op og opbygge nok momentum gennem rotationsmasse til at overvinde vægten af rytteren og ATV.
mens du trykker på gashåndtaget, skal din venstre hånd frigive koblingen langsomt ved at placere din højre tommelfinger. Så hvis du giver 25% gas, har din venstre hånd frigivet koblingshåndtaget 25%. Når du føler, at koblingen begynder at gribe og ATV ‘ en ruller, skal du begynde at frigive koblingen i et hurtigere tempo for at forhindre slibning af koblingspladerne. ATV ‘ en begynder at bevæge sig, og du kan fokusere på at kontrollere hastigheden med gashåndtaget og frigøre koblingen helt. Du har nu bestået det sværeste trin, og du kører en manuel ATV.
opskiftning af en manuel ATV
når du er komfortabel med at starte og køre en manuel ATV fra et stop, er det tid til at skifte til højere gear og hente hastighed.
før du kommer op i fart, er det vigtigt at vide, hvad du skal gøre, hvis du ønsker/har brug for at stoppe pludselig. Mens din forbremse er den mest effektive bremse, vil det at trække håndtaget hurtigt i høj hastighed medføre et ekstremt skift af vægt fremad på de forreste dæk og kan få baghjulene til at komme ud af jorden, og rytteren kommer ud af firhjulet. Så vi foreslår altid, at du foregriber andres handlinger og kender den sti/vej, du rejser for at minimere eventuelle overraskelser. Skulle du være nødt til at foretage en hurtig reaktion, skal du anvende både for-og bagbremser med din højre hånd og fod, hvilket vil begrænse vægtskiftet og holde dækkene plantet på jorden.
nu hvor du kører rundt i første gear og komfortabel styring af gashåndtaget, kan vi udføre vores første gearskift. Gearskift skal forekomme, når motoren er uden for dens kraftbånd, det omdrejningstal, hvor motoren producerer mest kraft og drejningsmoment. Ideelle gearskift skal forekomme, når det aktuelle gearomdrejningstal passerer den maksimale effekt, og det næste gearomdrejningstal er inden for den nedre ende af kraftbåndet.
det næste sæt bevægelser skal udføres i rækkefølge for at sikre en jævn gearskift. Jo hurtigere du kan udføre trinene, jo glattere gearskiftet går, og mere hastighed opretholder du.
træk først koblingshåndtaget med din venstre hånd for at løsne koblingen. Med toppen af din venstre fod løftes op på gearvælgeren en gang, indtil håndtaget klikker. Firehjulet er nu i et nyt gear, så vi er nødt til at matche motorens omdrejningstal til det nye gear. Det tager tid og erfaring at mestre, heldigvis selvom rotationen af dækkene gør standsning mellem gearskift usandsynligt. Motorens omdrejningstal på tidspunktet for gearskiftet bestemmer, hvor meget gasspjældsbevægelse du skal anvende. Ændring af gear midt i strømbåndet kræver mindre gas i det nærmeste gear, fordi du bliver nødt til at matche et lavere omdrejningstal. Ændring øverst på kraftbåndet kræver mere gas efter ændringen. Samtidig med at du trykker på gashåndtaget, skal din venstre hånd frigøre koblingen i samme tempo, som du trykker på gashåndtaget. De første par gearskift vil i bedste fald være rykkende, men efter træning vil du være i stand til at matche motorhastigheden med gearvalg, og skiftet vil være glat.
nedskiftning af en manuel ATV
der er to muligheder, når du bremser eller stopper på en manuel ATV afhængigt af din næste handling. Den mest almindelige og nemmeste metode er bare at trække i koblingshåndtaget for at løsne koblingen og bruge bremsen(E) til at bremse eller stoppe uden at bekymre dig om dit gearvalg. Dette bruges bedst, når du kommer til et fuldstændigt stop, fordi det fungerer uanset dit nuværende gear og giver dig mulighed for at stoppe hurtigt.
hvis du bare bremser ned for en sving, hoppe, bakke osv. Når du bremser, forbliver din firhjul i kraftbåndet og tillader hurtig acceleration, når det er nødvendigt. Trinene til nedskiftning er i det væsentlige de samme som opskiftning bortset fra to handlinger. I stedet for at bruge toppen af din sko til at løfte gearvælgerniveauet, bruger du bunden af din tå til at skubbe ned på håndtaget for at gå ned i et gear. Derudover i stedet for at skifte øverst på kraftbåndet, skifter du ned i bunden, så du vil være øverst på kraftbåndet i det nederste gear. Fordi du går ind i et nyt gear øverst i sit sortiment, skal du give motoren mere gas for at matche omdrejningstallet.
parkering en manuel ATV
så du har mestret alt andet, og nu er du klar til at parkere din ATV. Som at starte ATV er der et par trin, du skal gennemføre for at sikre, at den forbliver sat.
efter helt standsning skal ATV ‘ en sættes i neutral og koblingshåndtaget frigøres. De forreste bremser på højre greb skal have en lås, der låser håndtaget på plads og gør bremsen til en parkeringsbremse. Tænd / sluk-kontakten kan derefter indstilles til off, slukke for motoren. Fjern nøglen, og drej brændstof petcock til off.
hvis du parkerer på en bakke, skal du vende mod ATV ‘ en, så fronten peger op ad bakken. Sæt parkeringsbremsen på og sæt den i 2.eller 3. gear. Den mekaniske fordel ved transmissionsgearing og motorkompression hjælper med at forhindre, at firkanten ruller ned ad bakken.