Si vous possédez un bateau, vous connaissez le plaisir et la détente que vous pouvez avoir sur l’eau. Cependant, si vous possédez un bateau, vous pouvezaussi savoir que c’est une chose de connaissances mécaniques complètes. En tant que telles, ses fonctions complètes nécessitent un peu de courbe d’apprentissage.
Pour être un propriétaire de bateau complet, vous devez avoir une certaine conscience du plus grand mécanisme de bateau au plus petit mécanisme de bateau. Je sais ce que tu penses probablement. Personne n’a le temps de tout apprendre sur son bateau de plaisance.
Je suis tout à fait d’accord. Cependant, cela ne signifie pas que vous ne devriez pas acquérir un savoir-faire de base. Mais où est le meilleur endroit pour commencer?
Le compteur de vitesse d’un bateau est l’une des parties les plus petites, mais toujours partie intégrante d’un bateau. Comprendre sa fonction n’est pas aussi simple que vous pourriez le penser, mais c’est la clé pour le garder en pleine forme.
En tant que tel, nous parlerons des fonctions d’un compteur de vitesse de bateau. Nous explorerons la véritable mécanique d’un compteur de vitesse manuel et comment vous pouvez en prendre soin par vous-même.
Fonction de base du compteur de vitesse de bateau
Beaucoup de gens supposent qu’un compteur de vitesse de bateau fonctionne beaucoup comme un compteur de vitesse de voiture. Cependant, cela ne pouvait pas être plus éloigné de la vérité.
Il est en fait beaucoup plus facile de comprendre commentun compteur de vitesse de voiture fonctionne. Une voiture se déplace sur une route à l’arrêt et la mesure dutroubles permet un calcul plus facile.
Un bateau, malheureusement, n’est pas si simple.
Premièrement, un bateau peut manœuvrer comme une voiture, mais il ne conduit pas sur les mêmes routes. L’eau est un tout nouveau jeu de balle et implique des circonstances environnementales supplémentaires qu’une voiture n’a pas. Un compteur de vitesse de bateau a plus à mesurer qu’une voiture.
Deuxièmement, un compteur de vitesse de bateau n’est pas en fait un compteur de vitesse. En réalité, le compteur de vitesse est en fait un pitomètre.
Un pitomètre compare la vitesse de votre bateau à la vitesse de l’eau. Cela fonctionne via un mécanisme de tube de pitot, dont vous en apprendrez plus plus plus tard. Essentiellement, le pitomètre mesure la vitesse de l’eau traversant le tube par rapport à la pression de l’air.
Confus?
Ça va. Décomposons-le.
Fonctionnement du compteur de vitesse
Le pitomètre nécessite deux données uniques pour calculer avec précision la vitesse du bateau. Les deux éléments de données sont:
- Vitesse de l’eau
- Pression d’air créée pareau
C’est là que le mécanisme du tube de pitot entre en jeu. Le tube de pitot passe par le dessous du bateau et dans l’eau.
Le tube de pitot comporte deux trous. Un trou mesurera la vitesse de l’eau qui le traverse. L’autre trou mesurera la pression de l’eau.
Alors que le bateau glisse dans l’eau, l’eau est poussée à travers le tube connecté au compteur de vitesse. Lorsque l’eau remonte le tube de pitot vers le compteur de vitesse, la vitesse est mesurée.
Maintenant, entre le pitot et la jauge du compteur de vitesse, il y a un tube d’air. Selon la vitesse, l’eau peut atteindre un certain niveau. À son tour, cela provoque une fluctuation de la pression de l’air dans le tube.
Par conséquent, la vitesse de votre bateau détermine la quantité d’eau dans le tube par rapport à la pression d’air dans le tube. Vraisemblablement, à différentes vitesses, il existe différents niveaux de pression. Cette combinaison de la pression et de la vitesse de l’eau est finalement traduite dans le compteur de vitesse de votre bateau.
Pour le dire simplement: Il existe une relation directe entre la vitesse et la pression. Essentiellement, la vitesse et la pression sont proportionnelles l’une à l’autre.
Plus la pression d’air dans le tube est élevée, plus la vitesse du bateau est élevée. Plus la pression d’air dans le tube est basse, plus la vitesse du bateau est lente.
Et c’est tout. Certes, ce n’est pasune explication complète de l’ingénierie mécanique. Cependant, cette explication peutsuffisance pour les instructions de base.
Existe-t-Il un Meilleur Moyen de Mesurer la Vitesse du bateau?
Alors, voici ce qu’il en est des compteurs de vitesse de bateau: ils ne sont pas parfaitement précis. Ainsi, certains plaisanciers ont tendance à se tourner vers les systèmes GPSS pour mesurer leur vitesse avec plus de précision.
Un système GPS mesure la vitesse très différemment du compteur de vitesse traditionnel d’un bateau. Alors qu’un compteur de vitesse de bateau traditionnel mesure la vitesse par rapport à l’eau, un GPS mesure la vitesse dans l’espace. Un GPS mesure la vitesse réelle d’un endroit à l’autre, c’est pourquoi il est considéré comme plus précis.
Une autre forme de mesure de la vitesse du bateau est le journal de la roue à aubes. C’est une petite hélice qui est montée sur le bateau et se trouve dans l’eau.
Lorsque le bateau glisse dans l’eau, l’hélice tourne. Tout comme les pneus de voiture, les révolutions de l’hélice aident à mesurer la vitesse. Cependant, la précision du journal de la roue n’est pas aussi bonne qu’un GPS ou un compteur de vitesse manuel.
Certes, un compteur de vitesse GPS et un compteur de vitesse manuel peuvent mesurer les mêmes vitesses. Cependant, ce n’est que si le bateau est sur une eau totalement immobile. Le moindre changement de marée peut montrer des écarts entre le GPS et le compteur de vitesse manuel.
Le choix du compteur de vitesse dépend devous et de l’âge de votre bateau. Les bateaux plus anciens ont tendance à avoir un prédécoupé pour un compteur de vitesse, ce qui signifie qu’un compteur de vitesse manuel serait plus idéal.
Cependant, si vous êtes un fan de précision, le compteur de vitesse GPPS est fait pour vous. De plus, si vous avez un bateau plus moderne, l’affichage numérique d’un GPS serait un bon ajout.
Pourquoi Avez-Vous Besoin de connaître l’Indicateur de vitesse du Bateau?
Si vous aimez la navigation de plaisance, il est naturel que vous compreniez le fonctionnement de ses différentes parties. Non seulement cela informe mieux la façon dont vous manœuvrez et conduisez votre bateau, mais cela contribue également à votre capacité à prendre soin de votre bateau.
Par exemple, les bateaux ne resteront jamais parfaits. Être sur l’eau invite à une multitude d’incidents imprévus.
Maintenant, vous pensez probablement que vous pourriez aller chercher un réparateur pour les dégâts ou les dommages que votre bateau pourrait subir. Cependant, il peut y avoir des circonstances où un réparateur n’est pas une option et réparer votre bateau est une nécessité immédiate.
Dans ce cas, pouvoir réparer soi-même votre bateau pourrait être votre grâce salvatrice. De plus, cela vous fera économiser beaucoup de tempset de l’argent.
Et tout cela commence par vous prendre le tempspour en apprendre davantage sur les fonctions de votre bateau. Développer une compréhension complète des fonctions de votre bateau vous assure d’être un meilleur propriétaire de bateau à long terme.
Comment réparer le Compteur de vitesse du bateau?
Réparer votre compteur de vitesse est une réparation très rapide et le laisser cassé peut causer plus de problèmes sur toute la ligne.
A ce titre, voici les étapes pour réparer votre compteur de vitesse par vous-même:
- Étape 1 – Si votre compteur de vitesse est éteint ou ne fonctionne pas, il est maintenant grand temps de faire des réparations fondamentales. Mais, avant de tirer des fils, déterminez la cause des dommages.
- Étape 2 – Afin de trouver la cause, localisez d’abord le tube du compteur de vitesse. Il est généralement situé sous le tableau de bord juste derrière le compteur de vitesse. Le tube lui-même est souvent noir et beaucoup trop épais que le câblage régulier sur un bateau.
- Étape 3 – Donc, si vous avez déjà trouvé le tube du compteur de vitesse, vérifiez-le pour les dommages. Regardez le long de ses côtés pour vérifier s’il y a une rupture qui aurait pu causer les dommages.
- Étape 4 – Ensuite, allez-y et détachez le tube du compteur de vitesse.
- Étape 5 – Maintenant, regardez de plus près le tube. Si vous voyez des trous, des coupures ou des dommages, il est temps de remplacer le tube. Si vous avez besoin d’acheter un tube neuf, assurez-vous d’emporter le tube usagé avec vous afin de pouvoir choisir la bonne longueur du tube.
- Étape 6 – Vérifiez que votre tube pitot est également intact. Si ce n’est pas le cas, vous devrez également le remplacer.
- Étape 7 – Si vous constatez que le tube de pitot et du compteur de vitesse n’est pas endommagé, vous devez vérifier le compteur de vitesse lui-même. Il existe un moyen facile de le tester. Tout d’abord, déconnectez le tube du compteur de vitesse. Soufflez dedans pendant 10 secondes pendant que quelqu’un regarde le compteur de vitesse.
- Étape 8 – Si l’aiguille du compteur de vitesse ne bouge pas, vous risquez d’avoir de la saleté et des débris coincés dans le tube. Utilisez un compresseur pour nettoyer le tube. Ensuite, fixez-le à nouveau à votre compteur de vitesse et essayez à nouveau le test de soufflage.
Conclusion
Eh bien, voilà. Un compteur de vitesse peut ne pas sembler un gros problème par rapport à tout le reste sur un bateau, cependant, une mauvaise lecture de la vitesse de votre bateau peut entraîner un certain nombre de situations poilues.
Non seulement la compréhension des fonctions de votre compteur de vitesse de bateau est précieuse pour la sécurité, mais elle permet également d’économiser de l’argent. Et cela vaut pour tous les aspects de votre bateau. L’apprentissage des différentes fonctions de votre bateau vous donne une longueur d’avance sur toutes les réparations.
Maintenant, au lieu de dépenser des centaines de dollars pour des réparations simples, vous avez les connaissances nécessaires pour réparer vous-même tout dommage.
Nous espérons que cet article vous a aidé à mieux comprendre la fonction de votre compteur de vitesse de bateau. De plus, nous espérons que cela vous a aidé à développer une nouvelle compétence, faisant de vous un propriétaire de bateau plus compétent.
Si vous avez d’autres réflexions, n’hésitez pas à les partager avec nous.