ステップバイステップの指示で手動ATVを運転する方法-ゴーンホイーリング

初めて手動ATVを運転私たちが受け取る最も一般的な質問には、どのように始めるのですか、どのようにギアを変更するのですか、どのように失速を避けるのですか？任意の10人に尋ねると、それらの9は、ATVを失速することは、それをクラッシュするよりも痛いことを教えてくれます。

ATVマニュアルトランスミッションの基本的なコンポーネントを理解するだけでなく、技術を学ぶことは簡単にあなたを持つことができ、時間がないの安全にも。

ATVマニュアルトランスミッションの仕組み

マニュアルトランスミッションがATVでどのように動作するかの完全な画像を与えるために、我々はあな悪気はありません、それはちょうどそのように簡単です。

要するに、トランスミッションはエンジンの回転速度を調整し、ATVのトルクと速度を変更します。それはクランク軸に直接取付け、一組の内部ギヤを通ってより多くのトルクがあるように速度を調節できるか、またはより多くの速度のために。

マニュアルATVでは、クラッチとギアセレクターを介してギアを”手動で”調整する必要があります。これらの2つの部分は、自動からマニュアルトランスミッションを区別します。 ATVをスムーズかつ安全に動作させるには、これらの部品が（スロットルと）どのように連携して機能するかを知ることが重要です。

クラッチは、クランクシャフトの回転をトランスミッションに接続するために一緒にグリップを従事させたときにラフディスクのセットです。クラッチを離す（または開口部）は、エンジンとトランスミッションが互いに別々に回転することを可能にするディスクを引き離す。これは、ギアをシフトして制動するときに行われます。

ギアセレクターは、名前が意味する正確に何をし、それはあなたのギアを選択します。それはあなたが次のものに到達するために各ギアを通過しなければならないことを意味し、順次動作するので、それはほとんどの車のマニュアルトランスミッションとは少し異なります。車の中では、ニュートラルはすべてのギアの間にあるので、任意のギアに入ることができますが、ATVトランスミッションニュートラルでは、最初のギアの前か、第一と第二のギアの間にのみあります。

ここでは、ATVマニュアルトランスミッションコンポーネントの良い視覚的な表現です:

スロットルレバー–右ハンドルのグリップの下に位置し、スロットルはエンジンの出力を制御します。スロットルレバーはバネ付きなので、解放されるとアイドル位置に戻ります。

クラッチレバー–左ハンドルバーのグリップの後ろに位置し、クラッチレバーがクラッチに係合し、クラッチを解除します。レバーを引くとクラッチが解除され、ライダーはギアを交換することができます。レバーを離すことはクラッチを従事させ、力が車輪に移るようにする。

ギヤセレクター–左足ペグのわずかに上および前方に位置するギヤセレクターは、クラッチが外れている間にギアを変更することができます。あなたの靴のつま先を使用して、ギアに上がるためにレバーを持ち上げたり、ギアに下がるためにレバーを押し下げることができます。ギヤセレクターは、通常の位置からいずれかの方向にインチ以上に移動し、新しいギア選択は、通常、セレクタレバーによる可聴クリックで聞くことがで

ATVを正しく起動する

マニュアルATVを運転するための最初のステップは、あなたが期待するように、それを開始することです。マニュアルトランスミッションには、スタートボタンを押す（またはリコイルスタータを引っ張る）前に確認する必要があるいくつかの前提条件が

手動ATVを起動するには、三つのステップが必要であり、そのうちの最初のステップは燃料petcockを開くことです。これは、通常、ガス缶の下に位置し、時にはプラスチックに成形されます。ガスタンクとキャブレターの間でガスが自由に流れるように回転させる必要があります。通常、petcockには、「開く」または「実行」および「閉じる」という識別マークがあります。

次に、エンジンを始動する場合は、キャブレターをチョークする必要があります。チョーク（通常はハンドルバーにあるか、キャブレターに取り付けられています）は、あなたが持っているスタイルに応じて、スライドを引き出すか、右にスライドさせることによって活性化することができます）。エンジンを窒息させることは燃料の流れを変えないでエンジンに入る空気の量を減らします。これは豊富な燃料/空気比率を作成し温度まですぐに始まり、得るように冷たいエンジンがする。

最後に、そしておそらく最も重要なのは、ATVがニュートラルであるか、クラッチが解除されている必要があります。私達は中立で始まることを常に提案します、従って両方の手は運転する前にあなた自身を置いて自由である場合もあります。ニュートラルは、ほとんどの場合、ギアセットの下部、または第1ギアと第2ギアの間に位置しています。あなたの中立位置を確認するには、あなたが一番下のギアに到達するまで、あなたの左足でギアセレクターを押し下げることができます。 ATVをオフにして、前方に押してみてください。それが移動した場合、あなたは中立にあります。それが動かない場合、それはあなたがクリックを聞くまで、あなたの左足で軽くギアセレクターを持ち上げる必要があり、その場合には最初のギアです。これはあなたの中立でなければなりません。それは特別な接触を取るが、練習とほとんどのライダーは中立を容易に見つけることができる。

ガスをオンにして、炭水化物が窒息し、ニュートラルでトランスミッションを開始する準備ができています！

手動ATVの停止と減速

手動ATVの運転方法に飛び込む前に、安全に停止または減速する方法に対処する必要があります。 ATVsはライダーのための少し保護の高速で運転する。スピードを上げてギアを移動することは、ほとんどの新しいライダーにとって最も困難な側面ですが、不適切な停止は怪我の最も一般的な理由です。

すべてのAtvには、それぞれ別々に機能する二つのブレーキシステムが装備されている必要があります。フロントブレーキは、自転車で見つけるだろうブレーキに似ています。それはライダーの見通しからの右のグリップの後ろにあり、ハンドルバーの方に引っ張ることによって活動化している。これはATVおよびライダーの転位の重量が先に進むと同時にブレーキがかかっている間最も運動量を経験する前輪を停止するのであなたの最も有効な

リアブレーキは右足で位置し、つま先で押し下げることで作動させることができます。このブレーキは後車軸のドラムブレーキかディスクブレーキを活動化させ、ブレーキがかかっている間前方ロールを限るのにフロントブレーキと共に普通使用

重要な注意：オートマチックトランスミッションとは異なり、エンジンを失速させないように、ハードブレーキ時にクラッチを外す必要があります。あなたが軽くブレーキをかけていて、同じギアにとどまるつもりなら、クラッチは必要ありませんが、突然ブレーキをかけるか、ダウンシフトする必要があ

ほとんどのライダーは、それが通常、より効果的であり、彼らはより自然に感じるブレーキを好むので、停止のためにフロントブレーキを使用するクラッチを外してブレーキをかけなければならないので、左手と右足を使うよりも指で両方のレバーをつかむのが自然な感じです。リアブレーキは、通常、ハードブレーキ中に前方に起動から車両とライダーを引き起こすことなく、ATVを遅くするフロントブレーキと組み合わせて使用されます。

停止から加速

これは男の子と男性を分離するステップです。失速せずにあなたのATVを運転することができることは、あなたが前にそれを行っていないときに行うには困難な作業です。それはガスの正確な量、あなたのクラッチのための細かいタッチ、および前方に起動または失速から保つために迅速な反応を取ります。あなたが乗ることを得るのを助けることを学ぶことができる少数の先端がある。

atvは、クワッドとライダーの重量がエンジンによって生成される方向力によって十分に克服されていないときに失速します。私達が前に論議したように、クランク軸は車軸および車輪に接続する伝達に接続される。これはパワートレインと呼ばれます。停止が起こるとき、ピストンの動きはライダーおよびクォードがdrivetrainに置く抵抗によって停止する。あまりにも多くの抵抗力があり、エンジンが回転し続けることができず、停止します。安静時のオブジェクトは、安静時に滞在したいので、前方の勢いを得ることは、ほとんどの失速を引き起こ

適切なスロットルとクラッチの係合によって失速を克服することができます。スロットルは、エンジンを回転させ、ライダーとatvの重量を克服するために回転質量を通して十分な勢いを構築し、その範囲の25-50％にプッシュする必要が

スロットルを押しながら、左手はゆっくりと右手の親指の位置をナッチングクラッチを解放する必要があります。あなたは25％のスロットルを与えているのであれば、あなたの左手はクラッチレバー25％を解放しています。クラッチがつかみ始め、ATVの圧延を感じたらクラッチの版をひくことから保つためにより速いペースでクラッチを解放し始めなさい。 ATVは動き始め、スロットルレバーで速度を制御し、クラッチを完全に解放することに集中することができます。あなたは今、最も困難なステップを通過している、あなたは手動ATVを運転しています。

マニュアルATVをアップシフト

あなたが停止からマニュアルATVを起動し、運転して快適になったら、それはより高いギアにシフトし、速度を拾う

速度を上げる前に、急に停止したい/必要がある場合に何をすべきかを知ることが重要です。あなたのフロントブレーキが最も効果的なブレーキですが、高速ですぐにレバーを引っ張ると、フロントタイヤに前方に重量の極端なシフトを引き起こし、後輪が地面から外れ、ライダーがクワッドから外れる可能性があります。だから我々は常にあなたが他の人の行動を予測し、任意の驚きを最小限に抑えるために旅行しているパス/道路を知っていることをお勧めします。あなたは迅速な反応をしなければならない場合は、重量のシフトを制限し、地面に植えられたタイヤを維持するあなたの右手と足でフロントとリア

今、あなたは最初のギアで周りに乗っているとスロットルを制御する快適なので、私たちは私たちの最初のギアチェンジを行うことができます。ギアチェンジは、エンジンがそのパワーバンド、エンジンが最もパワーとトルクを生成するRPMの外にあるたびに発生する必要があります。理想的なギヤ変更は現在のギヤRPMがピーク期の出力を渡し、次のギヤRPMがパワーバンドの低価格の内にあるとき起こるべきである。

スムーズなギアチェンジを確実にするために、次の一連の動きを順番に実行する必要があります。より速くあなたがステップを実行することができ、スムーズにギアチェンジが行くと、より多くの速度を維持します。

まず、クラッチレバーを左手で引っ張ってクラッチを解除します。レバーがカチッと鳴るまであなたの左足の上でギヤセレクターで一度持ち上げて下さい。四輪車は新しいギアになりましたので、エンジンの回転数を新しいギアの回転数に合わせる必要があります。これは、幸いにもタイヤの回転がギアチェンジの間に失速することはほとんどありませんが、習得に時間と経験がかかります。ギアチェンジ時のエンジン回転数は、どのくらいのスロットルの動きを適用すべきかを決定します。パワーバンドの中央でギアを変更すると、より低いRPMに一致する必要があるため、近くのギアでスロットルが少なくなります。パワーバンドの上部で変更すると、変更後により多くのスロットルが必要になります。スロットルを押すと同時に、左手はスロットルを押しているのと同じペースでクラッチを解放する必要があります。最初のいくつかのギアチェンジは、最高の状態でぎくしゃくになりますが、練習の後、あなたはギアの選択とエンジン速度を一致させることができるよ

マニュアルATVをダウンシフト

マニュアルATVを減速または停止するときは、次のアクションに応じて二つのオプションがあります。最も一般的で簡単な方法は、クラッチレバーを引っ張ってクラッチを外し、ブレーキを使用してギアの選択を気にせずに減速または停止することです。それは関係なく、あなたの現在のギアの動作し、あなたがすぐに停止することができますので、これは最高の完全な停止に来たときに使用されます。

あなただけのターン、ジャンプ、丘などのために減速し、その後に加速する予定がある場合は、より低いギアにダウンシフトする必要がああなたが減速すると、あなたのクワッドはパワーバンドにとどまり、必要なときに迅速な加速を可能にします。シフトダウンする手順は、基本的に2つのアクションを除いてシフトアップするのと同じです。ギヤセレクターレベルを持ち上げるためにあなたの靴の上部を使用するのではなく、あなたはギアを下に行くためにレバーを押し下げるためにあなたのつま先の下部を使用します。さらに、パワーバンドの上部でシフトするのではなく、下部でダウンシフトして、下部ギアのパワーバンドの上部になります。あなたはその範囲の上部に新しいギアを入力しているので、あなたはRPMに合わせてエンジンに多くのスロットルを与える必要があります。

マニュアルATVの駐車

だから、あなたは他のすべてを習得しました、そして今、あなたはあなたのATVを駐車する準備が整いました。 ATVを開始するようにいくつかの手順を完了する必要がありますそれを置く滞在を確認する必要があります。

完全に停止した後、ATVはニュートラルに入れ、クラッチレバーを解放する必要があります。右グリップのフロントブレーキは、レバーを所定の位置にロックし、パーキングブレーキにブレーキを回すラッチを持っている必要があります。その後、オン/オフスイッチをオフに設定してエンジンをオフにすることができます。キーを取り外し、燃料petcockをオフにします。

丘の上に駐車する場合は、フロントはそれが丘を指すようにATVに直面しています。パーキングブレーキをかけ、第2または第3ギアに入れます。伝達伝動装置およびエンジンの圧縮の機械利点は丘の下で転がることからのクォードを保つのを助ける。