prowadzenie ręcznego ATV po raz pierwszy jest trudnym zadaniem. Najczęstsze pytania, które otrzymujemy, to: jak zacząć, jak zmienić bieg, jak uniknąć przeciągania? Zapytaj 10 facetów, a 9 z nich powie Ci, że przeciąganie ATV jest bardziej bolesne niż rozbicie go.
zrozumienie podstawowych elementów ręcznej skrzyni biegów ATV, a także kilka łatwych do opanowania technik może sprawić, że będziesz mógł jeździć w mgnieniu oka. Bezpiecznie też.
jak działa ręczna skrzynia biegów ATV
aby uzyskać pełny obraz tego, jak działa ręczna skrzynia biegów na ATV, Zakładamy, że masz niewielką wiedzę praktyczną na temat tego, jak działa skrzynia biegów w ogóle. Bez obrazy, tak jest łatwiej.
krótko mówiąc, skrzynia biegów dostosowuje prędkość obrotową silnika, co z kolei zmienia moment obrotowy i prędkość ATV. Mocuje się bezpośrednio do wału korbowego, a dzięki zestawowi wewnętrznych przekładni może regulować prędkość w dół, aby uzyskać większy moment obrotowy lub zwiększyć prędkość.
ręczny ATV wymaga napędu, aby” ręcznie ” wyregulować przekładnię za pomocą sprzęgła i selektora biegów. Te dwie części odróżniają manualną skrzynię biegów od automatycznej. Ważne jest, aby wiedzieć, jak te części działają w tandemie (z przepustnicą), aby płynnie i bezpiecznie obsługiwać ATV.
sprzęgło to zestaw szorstkich tarcz, które po sprzęgnięciu chwytają się razem, łącząc obroty wału korbowego z przekładnią. Odłączanie (lub otwieranie) sprzęgło odciąga tarcze, umożliwiając oddzielenie silnika i przekładni od siebie. Odbywa się to Podczas Zmiany Biegów i hamowania.
selektor biegów robi dokładnie to, co sugeruje nazwa, wybiera twój bieg. Różni się nieco od ręcznej skrzyni biegów w większości samochodów, ponieważ działa sekwencyjnie, co oznacza, że musisz przejść przez każdy bieg, aby przejść do następnego. W samochodzie neutralny jest pomiędzy wszystkimi biegami, więc można przejść na dowolny bieg, ale w skrzyni biegów ATV neutralny jest tylko przed pierwszym biegiem lub między pierwszym a drugim biegiem.
oto dobra wizualna reprezentacja elementów ręcznej skrzyni biegów ATV:
dźwignia przepustnicy-znajduje się poniżej uchwytu na prawej kierownicy, przepustnica kontroluje moc wyjściową silnika. Dźwignia przepustnicy jest sprężynowa, więc po zwolnieniu powraca do pozycji jałowej.
Dźwignia Sprzęgła – znajduje się za uchwytem na lewej kierownicy, dźwignia sprzęgła włącza i wyłącza sprzęgło. Pociągnięcie dźwigni rozłącza sprzęgło, umożliwiając kierowcy zmianę biegów. Zwolnienie dźwigni włącza sprzęgło i umożliwia przeniesienie mocy na koła.
Selektor biegów – umieszczony nieco powyżej i do przodu lewego kołka stopy, selektor biegów umożliwia zmianę biegów podczas odłączania sprzęgła. Za pomocą palca buta można podnieść dźwignię, aby przejść w górę, lub nacisnąć dźwignię, aby zejść w dół, w biegu. Przełącznik biegów przesuwa się ponad cal w dowolnym kierunku od normalnego położenia,a nowy wybór biegów jest zwykle słyszalny za pomocą słyszalnego kliknięcia dźwigni przełączania.
prawidłowe uruchamianie ATV
pierwszym krokiem w prowadzeniu ręcznego ATV jest rozpoczęcie go, jak można się spodziewać. Ręczna skrzynia biegów ma kilka warunków wstępnych, które musimy sprawdzić, zanim będziemy mogli nacisnąć przycisk start (lub pociągnąć rozrusznik odrzutu).
uruchamianie ręcznego ATV wymaga trzech kroków, z których pierwszym jest Otwarcie zbiornika paliwa. Zwykle znajduje się poniżej puszki gazu, a czasami jest formowany w tworzywo sztuczne. Należy go obrócić, aby Gaz płynął swobodnie między zbiornikiem gazu a gaźnikiem. Zazwyczaj na petcocku znajdują się znaki identyfikacyjne, które mówią „Otwórz” lub „uruchom” i „zamknij”.
po drugie, trzeba Dławić Gaźnik, jeśli zimny rozruch silnika. Dławik (zwykle umieszczony na kierownicy lub przymocowany do gaźnika) można aktywować, wyciągając prowadnicę lub przesuwając się w prawo, w zależności od stylu, który masz). Dławienie silnika zmniejsza ilość powietrza, które dostaje się do silnika bez zmiany przepływu paliwa. Tworzy to bogaty stosunek paliwa do powietrza, dzięki czemu zimny silnik szybko uruchamia się i osiąga temperaturę.
wreszcie, i chyba najważniejsze, ATV musi być w stanie neutralnym lub sprzęgło odłączone przed uruchomieniem. Zawsze sugerujemy, aby zacząć od neutralnego, więc obie ręce mogą być wolne, aby ustawić się przed jazdą. Neutralny znajduje się najczęściej na dole zestawu biegów, lub między 1st i 2nd biegu. Aby sprawdzić swoją neutralną pozycję, możesz nacisnąć dźwignię zmiany biegów lewą stopą, aż dotrzesz do dolnego biegu. Przy wyłączonym ATV, spróbuj popchnąć go do przodu. Jeśli się poruszy, jesteś neutralny. Jeśli nie chce się poruszać, jest to pierwszy bieg, w którym to przypadku należy lekko podnieść dźwignię zmiany biegów lewą stopą, aż usłyszysz kliknięcie. To powinno być twoje neutralne. Wymaga specjalnego akcentu, ale z praktyką większość jeźdźców może łatwo znaleźć neutralny.
przy włączonym gazie, zatkanym węglu i transmisji w neutralnym ATV jest gotowy do uruchomienia!
zatrzymywanie i zwalnianie ręcznego ATV
zanim zagłębimy się w sposób prowadzenia ręcznego ATV, musimy zająć się tym, jak bezpiecznie go zatrzymać lub spowolnić. ATV jazdy z dużą prędkością z niewielką ochroną dla rowerzysty. Podczas gdy uzyskanie prędkości i zmiana biegów jest najtrudniejszym aspektem dla większości nowych zawodników, niewłaściwe zatrzymanie jest najczęstszą przyczyną urazów.
wszystkie pojazdy terenowe powinny być wyposażone w dwa układy hamulcowe, które działają oddzielnie od każdego z nich. Przedni hamulec jest podobny do hamulca, który można znaleźć na rowerze. Znajduje się za prawym uchwytem z perspektywy jeźdźca i aktywuje się poprzez pociągnięcie w kierunku kierownicy. Jest to najskuteczniejszy hamulec, ponieważ zatrzymuje przednie koła, które odczuwają największy pęd podczas hamowania, gdy ciężar ATV i rowerzysty przesuwają się do przodu.
tylny hamulec znajduje się przy prawej stopie i można go aktywować naciskając palcem w dół. Hamulec ten aktywuje hamulec bębnowy lub tarczowy na tylnej osi i jest zwykle stosowany w połączeniu z przednim hamulcem w celu ograniczenia przechylania się do przodu podczas hamowania.
Ważna Uwaga: W przeciwieństwie do automatycznej skrzyni biegów, musisz odłączyć sprzęgło podczas silnego hamowania, aby uniknąć opóźnienia silnika. Jeśli hamujesz lekko i zamierzasz pozostać na tym samym biegu, sprzęgło nie jest wymagane, ale gdy nagle hamujesz lub zwalniasz tak bardzo, że będziesz musiał zmniejszyć przełożenie, sprzęgło powinno być odłączone podczas używania obu hamulców.
większość zawodników woli używać przedniego hamulca do zatrzymywania, ponieważ jest zwykle bardziej skuteczny i preferuje hamulec, który wydaje się bardziej naturalny. Ponieważ musisz odłączyć sprzęgło, aby hamować, chwytanie obu dźwigni palcami wydaje się naturalne niż używanie lewej ręki i prawej stopy. Tylny hamulec jest zwykle używany tylko w połączeniu z przednim hamulcem, aby spowolnić ATV bez powodowania, że pojazd i kierowca nie ruszają się do przodu podczas silnego hamowania.
przyspieszanie z przystanku
to jest krok, który oddziela chłopców od mężczyzn. Możliwość kierowania ATV bez przeciągania jest trudnym zadaniem do zrobienia, gdy nie zrobiłeś tego wcześniej. Potrzeba dokładnej ilości gazu, delikatnego dotyku sprzęgła i szybkiej reakcji, aby utrzymać się przed uruchomieniem do przodu lub na zwłokę. Istnieje kilka wskazówek, których możesz się nauczyć, które pomogą Ci jeździć konno.
ATV zatrzyma się, gdy ciężar quada i jeźdźca nie zostaną wystarczająco pokonane przez siłę kierunkową wytwarzaną przez silnik. Jak omówiliśmy wcześniej, wał korbowy jest połączony z przekładnią, która następnie łączy się z osią i kołami. Jest to określane jako zespół napędowy. Podczas przeciągania ruch tłoka jest zatrzymywany przez opór, jaki kierowca i quad postawili na układ napędowy. Zbyt duża odporność i silnik nie jest w stanie kontynuować obracania i straci. Ponieważ obiekt w stanie spoczynku chce pozostać w stanie spoczynku, przyspieszenie do przodu powoduje najwięcej straganów.
możesz pokonać przeciągnięcie poprzez odpowiednie sprzęgło i przepustnicę. Przepustnica powinna być popychana do 25-50% swojego zasięgu, obracając silnik i zwiększając pęd poprzez masę obrotową, aby pokonać ciężar kierowcy i atv.
naciskając przepustnicę, lewa ręka powinna powoli zwalniać sprzęgło, dotykając pozycji prawego kciuka. Więc jeśli dajesz 25% przepustnicy, lewa ręka zwolniła dźwignię sprzęgła 25%. Gdy poczujesz, że sprzęgło zaczyna chwytać i zwija się ATV, zacznij zwalniać sprzęgło w szybszym tempie, aby nie szlifować płytek sprzęgła. ATV zacznie się poruszać i możesz skupić się na kontrolowaniu prędkości za pomocą dźwigni przepustnicy, całkowicie zwalniając sprzęgło. Przeszedłeś najtrudniejszy krok i prowadzisz ręczny ATV.
zmiana biegów ręcznego ATV
gdy już poczujesz się komfortowo, uruchamiając i prowadząc ręczny ATV z przystanku, nadszedł czas, aby przejść na wyższe biegi i zwiększyć prędkość.
zanim zaczniesz przyspieszać, ważne jest, aby wiedzieć, co zrobić, jeśli chcesz/musisz nagle przestać. Podczas gdy przedni hamulec jest najskuteczniejszym hamulcem, szybkie pociągnięcie dźwigni z dużą prędkością spowoduje ekstremalne przesunięcie ciężaru do przodu na przednie opony i może spowodować, że tylne koła spadną z ziemi, a jeździec spadnie z quada. Dlatego zawsze sugerujemy, abyś przewidywał działania innych i znał ścieżkę / drogę, którą podróżujesz, aby zminimalizować wszelkie niespodzianki. Jeśli musisz szybko zareagować, powinieneś zastosować zarówno przednie, jak i tylne hamulce prawą ręką i stopą, co ograniczy przesunięcie ciężaru i utrzyma opony na ziemi.
teraz, gdy jeździsz na pierwszym biegu i wygodnie kontrolujesz przepustnicę, możemy wykonać naszą pierwszą zmianę biegów. Zmiany biegów powinny następować, gdy silnik znajduje się poza jego opaską mocy, przy której silnik wytwarza największą moc i moment obrotowy. Idealna zmiana biegów powinna nastąpić, gdy bieżąca obr. / min przekroczy szczytową moc wyjściową, a następna obr. / min znajdzie się w dolnej części pasma napędowego.
następny zestaw ruchów powinien być wykonywany kolejno, aby zapewnić płynną zmianę biegów. Im szybciej wykonasz kroki, tym płynniejsza będzie zmiana biegów i większa prędkość, którą utrzymasz.
najpierw pociągnij dźwignię sprzęgła lewą ręką, aby odłączyć sprzęgło. Z góry lewej stopy podnieść na przełącznik biegów jeden raz, aż dźwignia kliknie. Czterokołowiec jest teraz na nowym biegu, więc musimy dopasować obroty silnika do nowego biegu. Wymaga to czasu i doświadczenia, aby opanować, na szczęście obrót opon sprawia, że przeciąganie między zmianami biegów jest mało prawdopodobne. Obroty silnika w momencie zmiany biegów określają, jaki ruch przepustnicy należy zastosować. Zmiana biegów na środku pasma mocy będzie wymagać mniejszej przepustnicy na Bliskim biegu, ponieważ musisz dopasować niższe obroty. Zmiana na górze paska powerband będzie wymagała większej przepustnicy po zmianie. Jednocześnie z naciśnięciem przepustnicy, lewa ręka powinna zwolnić sprzęgło w tym samym tempie, w którym naciskasz przepustnicę. Pierwsze zmiany biegów będą w najlepszym razie szarpane, ale po treningu będziesz mógł dopasować prędkość obrotową silnika do wyboru biegów, a zmiana będzie płynna.
redukcja ręcznego ATV
istnieją dwie opcje podczas zwalniania lub zatrzymywania ręcznego ATV w zależności od następnej akcji. Najczęstszą i najłatwiejszą metodą jest po prostu pociągnięcie dźwigni sprzęgła w celu odłączenia sprzęgła i użycie hamulców w celu spowolnienia lub zatrzymania bez martwienia się o wybór biegów. Jest to najlepiej używane, gdy zbliża się do całkowitego zatrzymania, ponieważ działa niezależnie od aktualnego biegu i pozwala szybko zatrzymać.
jeśli po prostu zwalniasz na zakręt, skok, wzgórze itp.i planujesz przyspieszyć po tym, powinieneś obniżyć bieg na niższy. Gdy zwolnisz, Twój quad pozostanie w opasce i pozwoli na szybkie przyspieszenie w razie potrzeby. Kroki do downshift są zasadniczo takie same jak upshifting oprócz dwóch działań. Zamiast używać górnej części buta do podnoszenia poziomu przełącznika biegów, użyj dolnej części palca, aby nacisnąć dźwignię, aby obniżyć bieg. Dodatkowo zamiast przesuwania na górze opaski, przesunięcie w dół na dole, dzięki czemu będziesz na górze opaski na dolnym biegu. Ponieważ wprowadzasz nowy bieg na szczycie jego zakresu, będziesz musiał dać silnikowi więcej przepustnicy, aby dopasować obroty.
parkowanie ręczny ATV
więc opanowałeś Wszystko inne i teraz jesteś gotowy do zaparkowania swojego ATV. Jak uruchamianie ATV istnieje kilka kroków, które musisz wykonać, aby upewnić się, że pozostaje na miejscu.
po całkowitym zatrzymaniu ATV należy umieścić w pozycji neutralnej i zwolnić dźwignię sprzęgła. Przednie hamulce na prawym chwycie powinny mieć zatrzask, który blokuje dźwignię na miejscu i zamienia hamulec w hamulec postojowy. Następnie przełącznik on / off można ustawić na off, wyłączając silnik. Wyjmij kluczyk i wyłącz przewód paliwowy.
jeśli parking na wzgórzu, twarz ATV tak, że z przodu to punkt w górę wzgórza. Włączyć hamulec postojowy i przełączyć na drugi lub trzeci bieg. Mechaniczna zaleta przekładni i kompresji silnika pomoże utrzymać quada z toczenia w dół wzgórza.