ovenfor: isbjerget, der sank Titanic? Et fotografi taget om morgenen af forliset af chefforvalteren for linerprins Adelbert.
11:40 pm – det tidspunkt, hvor Titanic ramte et isbjerg om aftenen den 14.April 1912, mens han rejste hurtigt gennem isbelastede farvande i det fjerne Atlanterhav.
22.5 knob – den hastighed, som Titanic rejste (mindre end en knude under hendes tophastighed på 23 knob), da hun ramte isbjerget.
30 sekunder – længden af tiden efter den første observation af isbjerget (af lookout Frederick Fleet, der ringede på broen for at advare dem om et “isbjerge, lige foran!”) at skibet kolliderede med det, isbjerget rive et hul i styrbord (højre hånd) side.
220-245 fod – det langvarige skøn over længden af gash forårsaget af kollisionen (nogle estimater udvider endda dette til 300 fod).
30 fod – det reviderede skøn over længden af slaghullet, som beregnet af forskere fra Skovhullet Oceanographic Institution (hvem).
11-12 fødder2 – den sandsynlige kombinerede størrelse af slagåbningerne.
1.400 liter – den mængde havvand, som denne størrelsesforskel ville have tilladt i skibet hvert sekund. De samme forskere har beregnet, at denne vandindtrængning ville matche den tid, det tog Titanic at synke under bølgerne (hvis hullet havde været så stort, som traditionelt hævdede, at skibet ville være sunket meget hurtigere).
5 – antallet af rum i skroget, der begyndte at oversvømme efter påvirkningen.
2,5 timer – den omtrentlige tid fra den påvirkning, som Titanic begyndte at vippe og synke under vandet.
2 – antallet af sektioner, som skibet brød ind, skroget brækkede lige foran den tredje tragt. Der er stadig debat om, hvorvidt splittelsen fandt sted, mens skibet stadig var ved vandoverfladen og brød i to, da hun vinklede op af vandet (som rapporteret af nogle øjenvidner), eller om splittelsen faktisk skete, mens skibet faldt ned under vandet (nogle forskere mener, at dette er den eneste forklaring på det relativt kompakte affaldsfelt).
Vidste Du Det?
mens vragets bovsektion ligger på bunden og ser relativt intakt og genkendelig ud, er sternsektionen i meget dårligere stand, idet den er brudt, snoet og vansiret.
2.4 miles – den afstand, som Titanic måtte synke for at nå havbunden.
15-20 liter – den vinkel, hvor buesektionen ramte havbunden.
35 mph – den anslåede hastighed, hvormed buesektionen ramte havbunden (56 km/t).
dens nedstigning var meget glat, den havde sin aerodynamiske næse vendt ind i kørselsretningen-Bill Saunders, direktør for Titanic Research, RMS Titanic Inc., der beskriver nedstigningen af buesektionen, ‘dræn Titanic’, National Geographic, 2015
60 fødder-dybden, som buen trængte ind i havbunden, svarende til en seks-etagers bygning (18 meter), hvilket efterlader kun fødder (12 meter) af buesektionen sidder over havbunden.
Vidste Du Det?
forskere fra Titanic-Kortlægningsprojektet har udledt fra spor fundet på havbunden, at aktersektionen stadig drejede mod uret, da den ramte havbunden.
50 mph-den hastighed, hvormed aktersektionen anslås at have rejst til havbunden. Træk forårsaget af trykvand i dybden ville have revet sektioner af agterenden “som konfetti” (Saunders). Dette sammen med den større slaghastighed med havbunden er grunden til, at sternafsnittet er i en så dårlig tilstand sammenlignet med buen.
ovenfor: CGI viser den mest almindelige mening om, hvordan Titanic sank og brød i to på overfladen (note: denne visualisering viser ikke den agterste spiral, da den påvirker havbunden, hvilket er, hvordan forskere nu mener, at dette afsnit ankom).
mere at udforske
hvis du har fundet disse fakta om, hvordan Titanic sank af interesse, hvorfor ikke læse mere om isbjerget, læse fascinerende fakta om forliset eller se den komplette Titanic-tidslinje.