wyżej: góra lodowa, która zatonęła Titanica? Zdjęcie zrobione rankiem w dniu zatonięcia przez głównego stewarda liniowca Prinze Adelbert.
11:40 pm-czas, w którym Titanic uderzył w górę lodową, wieczorem 14 kwietnia 1912 roku, podczas podróży z prędkością przez oblodzone wody na odległym Oceanie Atlantyckim.
22.5 węzłów-prędkość, jaką „Titanic” poruszał (mniej niż jeden węzeł poniżej swojej maksymalnej prędkości 23 węzłów), gdy uderzył w górę lodową.
30 sekund-czas po pierwszym zaobserwowaniu góry lodowej (przez obserwatora Fredericka Fleet, który zadzwonił na Most, aby ostrzec ich o ” górze lodowej, tuż przed nami!”), że statek zderzył się z nim, góra lodowa wyrwała dziurę w prawej (prawej) burcie.
220-245 stóp – długo utrzymywane oszacowanie długości rozcięcia spowodowanego kolizją (niektóre szacunki nawet wydłużają to do 300 stóp).
30 stóp-poprawione oszacowanie długości otworu uderzeniowego, obliczone przez naukowców z Woods Hole Oceanographic Institution (WHOI).
11-12 stop2 – prawdopodobny łączny rozmiar otworów uderzeniowych.
1400 litrów – ilość wody morskiej, jaką ta luka wielkości pozwoliłaby na przedostanie się do statku co sekundę. Ci sami naukowcy obliczyli, że szybkość wnikania wody odpowiadałaby czasowi, w którym Titanic zatonął pod falami (gdyby otwór był tak duży, jak tradycyjnie twierdził, statek zatonąłby znacznie wcześniej).
5-liczba przedziałów w kadłubie, które zaczęły zalewać się po zderzeniu.
2,5 godziny – przybliżony czas od uderzenia, w którym Titanic zaczął przechylać się i tonąć pod wodą.
2-Liczba sekcji, do których włamał się statek, pęknięcie kadłuba tuż przed trzecim lejem. Nadal toczy się dyskusja, czy podział nastąpił, gdy statek był jeszcze na powierzchni wody, rozbijając się na dwie części, gdy nachylał się z wody (jak donoszą niektórzy naoczni świadkowie) lub czy podział rzeczywiście miał miejsce, gdy statek schodził pod wodą (niektórzy naukowcy uważają, że jest to jedyne wyjaśnienie stosunkowo zwartego pola szczątków).
podczas gdy część dziobowa wraku leży na dnie, wyglądając na stosunkowo nienaruszoną i rozpoznawalną, część rufowa jest w znacznie gorszym stanie, jest złamana, skręcona i zniekształcona.
2.4 mile-Odległość, którą Titanic musiał zatonąć, aby dotrzeć do dna oceanu.
15-20° – kąt, pod którym część dziobowa uderzyła w dno oceanu.
35 mph – szacowana prędkość, z jaką dziób uderzył w dno morza (56 km/h).
jego zejście było bardzo płynne, miał aerodynamiczny nos skierowany w kierunku jazdy-Bill Saunders, dyrektor Titanic Research, RMS Titanic Inc., opisując zejście sekcji dziobowej, „drenaż Titanica”, National Geographic, 2015
60 stopy-głębokość, jaką dziób przeniknął przez dno oceanu, odpowiadająca sześciopiętrowemu budynkowi (18 metrów), pozostawiając zaledwie stopy (12 metrów) części dziobowej nad dnem morza.
naukowcy z projektu mapowania Titanica wywnioskowali ze śladów znalezionych na dnie morza, że część rufowa nadal obracała się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, gdy uderzyła w dno oceanu.
50 mph – prędkość, z jaką ocenia się, że część rufowa przemieściła się na dno morza. Opór spowodowany ciśnieniem wody na głębokości odrywałby sekcje od rufy „jak konfetti” (Saunders). To, wraz z większą prędkością uderzenia w dno morskie, jest powodem, dla którego część rufowa jest w tak złym stanie w porównaniu z dziobem.
wyżej: CGI pokazujące najczęściej spotykaną opinię o tym, jak Titanic zatonął, rozbijając się na dwie części na powierzchni (Uwaga: ta wizualizacja nie pokazuje spirali rufowej, ponieważ uderza ona w dno morskie, co naukowcy uważają teraz, że ta sekcja przybyła).
więcej do zbadania
jeśli znalazłeś te fakty na temat tego, jak Titanic zatonął z zainteresowania, dlaczego nie przeczytać więcej o górze lodowej, przeczytać fascynujących faktów na temat wraku statku lub zobaczyć pełną linię czasu Titanica.