Arriba: ¿El iceberg que hundió al Titanic? Una fotografía tomada en la mañana del hundimiento por el mayordomo del barco Prinze Adelbert.
11:40 pm-la hora en que el Titanic golpeó un iceberg, en la noche del 14 de abril de 1912, mientras viajaba a gran velocidad a través de aguas cargadas de hielo en el remoto Océano Atlántico.
22.5 nudos: la velocidad a la que viajaba el Titanic (menos de un nudo por debajo de su velocidad máxima de 23 nudos) cuando golpeó el iceberg.
30 segundos – el tiempo que sigue al primer avistamiento del iceberg (por el vigía Frederick Fleet, que llamó al puente para alertarlos de un » Iceberg, ¡justo delante!») que el barco chocó con él, el iceberg rasgando un agujero en el lado de estribor (mano derecha).
220-245 pies: la estimación a largo plazo de la longitud de la herida causada por la colisión (algunas estimaciones incluso la extienden a 300 pies).
30 pies-la estimación revisada de la longitud del agujero de impacto, calculada por científicos de la Institución Oceanográfica Woods Hole (WHOI).
11-12 pies 2 – el tamaño combinado probable de las aberturas de impacto.
1.400 litros-la cantidad de agua de mar que este espacio de tamaño habría permitido entrar en el barco cada segundo. Los mismos científicos han calculado que esta tasa de ingreso de agua coincidiría con el tiempo que le tomó al Titanic hundirse bajo las olas (si el agujero hubiera sido tan grande como se afirma tradicionalmente, el barco se habría hundido mucho antes).
5-el número de compartimentos en el casco que comenzaron a inundarse después del impacto.
2,5 horas-el tiempo aproximado desde el impacto que el Titanic comenzó a inclinarse y hundirse bajo el agua.
2-el número de secciones en las que el barco se rompió, el casco se fracturó justo delante del tercer embudo. Todavía hay un debate sobre si la división ocurrió mientras el barco todavía estaba en la superficie del agua, rompiéndose en dos mientras se alejaba del agua en ángulo (según informaron algunos testigos oculares) o si la división realmente ocurrió mientras el barco descendía bajo el agua (algunos científicos creen que esta es la única explicación para el campo de escombros relativamente compacto).
¿Lo sabías?
Mientras que la sección de proa de los restos se encuentra en la parte inferior con un aspecto relativamente intacto y reconocible, la sección de popa está en condiciones mucho peores, rota, retorcida y desfigurada.
2.4 millas – la distancia que el Titanic tuvo que hundirse para llegar al fondo del océano.
15-20° – el ángulo en el que la sección de proa golpeó el fondo del océano.
35 mph-la velocidad estimada a la que la sección de proa golpea el fondo del mar (56 km/h).
Su descenso fue muy suave, tenía su nariz aerodinámica orientada hacia la dirección del viaje-Bill Saunders, Director de Investigación del Titanic, RMS Titanic Inc., describiendo el descenso de la sección de proa, ‘Drenar el Titanic’, National Geographic, 2015
60 pies: la profundidad a la que la proa penetró en el fondo del océano, equivalente a un edificio de seis pisos (18 metros), dejando solo pies (12 metros) de la sección de proa sobre el fondo del mar.
¿Lo sabías?
Los científicos del Proyecto de Cartografía del Titanic han deducido de las huellas encontradas en el fondo marino que la sección de popa todavía estaba girando, en sentido contrario a las agujas del reloj, cuando golpeó el fondo del océano.
50 mph-la velocidad a la que se estima que la sección de popa ha viajado al fondo del mar. El arrastre causado por el agua a presión a profundidad habría arrancado secciones de la popa «como confeti» (Saunders). Esto, junto con la mayor velocidad de impacto con el fondo marino, es la razón por la que la sección de popa está en tan mal estado en comparación con la proa.
Arriba: CGI que muestra la opinión más común sobre cómo se hundió el Titanic, partiéndose en dos en la superficie (nota: esta visualización no muestra la espiral de popa que impacta en el fondo marino, que es como los científicos creen que llegó esta sección).
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