上：タイタニックを沈めた氷山？ ライナー Prinze Adelbertのチーフスチュワードによって沈没の朝に撮影された写真。
11:40 pm-タイタニック号が1912年4月14日の夜に氷山に衝突した時、遠く離れた大西洋の氷を含んだ海を高速で移動していました。
22.5ノット–タイタニックが氷山を襲ったときに走行していた速度（23ノットの彼女の最高速度よりも1ノット未満）。
30秒–氷山の最初の目撃に続く時間の長さ（lookout Frederick Fleetによって、橋を鳴らして”氷山、すぐ先！”）船がそれに衝突したこと、氷山は右舷（右手）側に穴を引き裂いた。
220–245feet-衝突によって引き起こされたガッシュの長さの長期推定値（これを300フィートまで延長する推定もある）。
30フィート–ウッズホール海洋研究所（WHOI）の科学者によって計算された衝撃穴の長さの改訂された推定値。
11–12feet2-衝撃開口部の可能性のある組み合わせサイズ。
1,400リットル–この大きさのギャップが毎秒船に入ることができたであろう海水の量。 同じ科学者たちは、この水の浸入速度は、タイタニック号が波の下に沈むのにかかった時間と一致すると計算しています（穴が伝統的に船がはるかに早く沈んだと主張していたのと同じ大きさであったならば）。
5–衝撃後に浸水し始めた船体内の区画の数。
2.5時間–タイタニック号が傾き、水の下に沈み始めた衝撃からのおおよその時間。
2–船が侵入したセクションの数、船体は3番目の漏斗の直前で骨折しています。 船がまだ水面にあった間に分裂が起こったのか、彼女が水から斜めになったときに二つに分裂したのか（いくつかの目撃者によって報告されたように）、または船が水中に下降していた間に分裂が実際に起こったのかどうかについてはまだ議論がある（一部の科学者は、これが比較的コンパクトなデブリフィールドの唯一の説明であると信じている）。
ご存知でしたか？
残骸の船首部分は比較的無傷で認識可能に見える底部にありますが、船尾部分ははるかに悪い状態にあり、壊れ、ねじれ、変形しています。
2.4 マイル-タイタニック号が海底に到達するために沈まなければならなかった距離。
15–20°-弓部が海底に当たった角度。
35mph–船首部が海底に衝突した推定速度（56km/h）。
その降下は非常に滑らかで、空力的な鼻を進行方向に向けていました-RMS Titanic Inc.のTitanic Researchのディレクター、Bill Saunders。、”タイタニック号を排水する”、ナショナルジオグラフィック、弓セクションの降下を記述します, 2015
60 フィート-弓が海底を貫通した深さ、6階建ての建物（18メートル）に相当し、弓のセクションのちょうどフィート（12メートル）を残して海底の上に座っています。
ご存知でしたか？
タイタニック-マッピング-プロジェクトの科学者たちは、海底で見つかった軌道から、海底に衝突したときに船尾部分がまだ反時計回りに回転していたことを推測した。
50 mph-船尾セクションが海底に移動したと推定される速度。 深さで加圧された水によって引き起こされる抗力は”紙吹雪のような”船尾からセクションを引き裂いたであろう（サンダース）。 これは、海底との衝突のより大きい速度と共に、船尾セクションが弓と比較されるそのような悪い状態にある理由である。
上記：タイタニック号がどのように沈没したかについて最も一般的に行われている意見を示すCGI（注: この視覚化は、科学者が今このセクションが到着したと信じている方法である海底に影響を与えるので、船尾の螺旋を示していません）。
もっと探索する
タイタニック号がどのように沈没したかについてのこれらの事実を見つけた場合は、氷山についての詳細を読んだり、難破船につ